01Điểm Chính
- New Zealand đã nhập khẩu lượng hàng hóa trị giá 50,46 tỷ USD vào năm 2023, giảm 8,01% so với mức 54,85 tỷ USD của năm 2022.
- Nhiên liệu khoáng dẫn đầu về nhập khẩu với 14,45% (7,29 tỷ USD), do nhà máy lọc dầu duy nhất của New Zealand đóng cửa vào năm 2022 và hiện quốc gia này nhập khẩu 100% nhiên liệu tinh chế.
- Phương tiện giao thông là nhóm lớn thứ hai với 13,77% (6,95 tỷ USD), phản ánh sự phụ thuộc hoàn toàn của New Zealand vào ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản, Thái Lan và Hàn Quốc.
- Trung Quốc cung cấp 20,73% hàng nhập khẩu, nhiều hơn bất kỳ quốc gia nào khác, tiếp theo là Úc và Hoa Kỳ.
02Xu Hướng 5 Năm
| Năm | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Giá trị | $42,3tỷ | $36,5tỷ | $49,2tỷ | $54,9tỷ | $50,5tỷ |
03Thị trường Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Đối tác | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Trung Quốc | $10,5tỷ | 20,7% |
| 2 | Australia | $5,5tỷ | 10,8% |
| 3 | Hoa Kỳ | $4,9tỷ | 9,7% |
| 4 | Hàn Quốc | $3,8tỷ | 7,5% |
| 5 | Nhật Bản | $3,4tỷ | 6,8% |
| 6 | Singapore | $2,8tỷ | 5,5% |
| 7 | Đức | $2,2tỷ | 4,4% |
| 8 | Malaysia | $2,0tỷ | 4,0% |
| 9 | Thái Lan | $1,8tỷ | 3,7% |
| 10 | Vương quốc Anh | $1,3tỷ | 2,6% |
04Nhóm hàng Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Nhóm hàng | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Nhiên liệu khoáng, dầu khoáng và các sản phẩm chưng cất từ chúng; Chất bitum; Sáp khoáng | $7,3tỷ | 14,4% |
| 2 | Các phương tiện không phải là toa xe đường sắt hoặc xe điện, và các bộ phận và phụ kiện của chúng | $6,9tỷ | 13,8% |
| 3 | Lò phản ứng hạt nhân, nồi hơi, máy móc và thiết bị cơ khí; Các bộ phận của chúng | $6,8tỷ | 13,5% |
| 4 | Máy móc, thiết bị điện và các bộ phận của chúng; Máy ghi và tái tạo âm thanh, máy ghi và tái tạo hình ảnh và âm thanh truyền hình cũng như các bộ phận và phụ kiện của những sản phẩm đó | $4,5tỷ | 8,9% |
| 5 | Dụng cụ và thiết bị quang học, nhiếp ảnh, quay phim, đo lường, kiểm tra, chính xác, y tế hoặc phẫu thuật; Các bộ phận và phụ kiện của chúng | $1,7tỷ | 3,3% |
| 6 | Nhựa và các sản phẩm bằng nhựa | $1,6tỷ | 3,1% |
| 7 | Sản phẩm dược phẩm | $1,5tỷ | 3,0% |
| 8 | Máy bay, tàu vũ trụ và các bộ phận của chúng | $1,1tỷ | 2,1% |
| 9 | Phế liệu và chất thải từ ngành công nghiệp thực phẩm; Thức ăn gia súc chế biến sẵn | $886,0triệu | 1,8% |
| 10 | Các sản phẩm bằng sắt hoặc thép | $866,9triệu | 1,7% |
05Bản đồ Đối tác Thương mại
06Phân tích
Việc đóng cửa Marsden Point khiến New Zealand trở thành quốc gia hoàn toàn phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu
New Zealand đã nhập khẩu lượng hàng hóa trị giá 50,46 tỷ USD vào năm 2023, giảm 8,01% so với mức 54,85 tỷ USD của năm 2022. Nhiên liệu khoáng dẫn đầu mọi nhóm hàng, chiếm 14,45% tổng kim ngạch, trị giá 7,29 tỷ USD, cao hơn bất kỳ nhóm phân loại nào khác. Marsden Point, nhà máy lọc dầu duy nhất của New Zealand, đã đóng cửa vào năm 2022. Hiện nay, quốc gia này nhập khẩu 100% nhiên liệu tinh chế từ các nhà máy lọc dầu ở châu Á, trong đó Hàn Quốc cung cấp khoảng 48% và Singapore khoảng 33% giá trị nhiên liệu nhập khẩu. Việc đóng cửa này là một lý do quan trọng khiến Hàn Quốc và Singapore đều có thứ hạng cao bất thường trong danh sách các đối tác nhập khẩu tổng thể của New Zealand, lần lượt ở mức 7,52% (3,79 tỷ USD) và 5,51% (2,78 tỷ USD), những vị trí phần lớn bắt nguồn từ thay đổi duy nhất này trong cơ sở hạ tầng năng lượng. Khu vực nhà máy lọc dầu cũ hiện hoạt động như một kho chứa, cung cấp khoảng 40% nhu cầu nhiên liệu của New Zealand thông qua đường ống, trong khi phần còn lại được đưa vào dưới dạng sản phẩm đã tinh chế hoàn toàn và vận chuyển từ nước ngoài. Sự chuyển đổi này đã khép lại một giai đoạn kéo dài nhiều thập kỷ, trong đó New Zealand vẫn duy trì ít nhất một phần năng lực lọc dầu trong nước. An ninh nhiên liệu của New Zealand hiện hoàn toàn phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển và công suất lọc dầu của một số đối tác thương mại châu Á, thay vì dựa vào năng lực của chính mình. Dầu thô hoặc sản phẩm đã tinh chế một phần từng được đưa vào Marsden Point nay đã được thay thế bằng nhiên liệu thành phẩm, không cần xử lý thêm trước khi đến các trạm xăng tại New Zealand. Một sự gián đoạn tại bất kỳ nhà máy lọc dầu nào trong số các nhà máy ở châu Á đó, hoặc dọc theo các tuyến vận tải biển kết nối chúng với New Zealand, giờ đây sẽ tác động trực tiếp đến nguồn cung nhiên liệu thay vì được giảm nhẹ nhờ năng lực chế biến trong nước.
Nhật Bản, Hàn Quốc và Thái Lan cung cấp những chiếc xe mà New Zealand không sản xuất
Phương tiện giao thông chiếm 13,77% hàng nhập khẩu, trị giá 6,95 tỷ USD, trở thành nhóm hàng lớn thứ hai của New Zealand, do quốc gia này không có ngành sản xuất xe chở khách trong nước của riêng mình. Nhật Bản, Thái Lan và Hàn Quốc từ lâu đã là ba nhà cung cấp xe mới lớn nhất của New Zealand, cùng chiếm hơn hai phần ba lượng xe mới nhập khẩu. Riêng Nhật Bản thường cung cấp khoảng một phần ba tổng số đó. Mô hình này phù hợp chặt chẽ với thứ hạng của ba quốc gia này trong danh sách các đối tác nhập khẩu tổng thể của New Zealand: Nhật Bản ở mức 6,82% (3,44 tỷ USD), Hàn Quốc ở mức 7,52% và Thái Lan ở mức 3,67% (1,85 tỷ USD). Máy móc đóng góp thêm 13,55% (6,84 tỷ USD), trong khi máy móc và thiết bị điện chiếm 8,89% (4,49 tỷ USD). Các dụng cụ quang học, nhiếp ảnh và đo lường cung cấp 3,32% (1,68 tỷ USD), còn nhựa chiếm thêm 3,08% (1,56 tỷ USD).
Các sản phẩm dược phẩm đóng góp 2,96% (1,49 tỷ USD), trong khi máy bay, tàu vũ trụ và các bộ phận chiếm 2,08% (1,05 tỷ USD). Air New Zealand công bố khoản đầu tư 3,5 tỷ NZD vào đội bay trong năm 2023, bao gồm tám chiếc Boeing 787-9 Dreamliner và năm máy bay Airbus A320neo, đồng thời một chiếc 777-300ER cũng đang được đàm phán. Một thương vụ mua sắm quy mô như vậy có thể làm thay đổi đáng kể số liệu nhập khẩu của một quốc gia nhỏ trong bất kỳ năm nào. Đơn đặt hàng đội bay của một hãng hàng không quốc gia thường xuất hiện dưới dạng một số ít giao dịch có giá trị rất lớn, thay vì dòng giao dịch tiêu dùng thông thường diễn ra đều đặn. Phế liệu và phụ phẩm của ngành công nghiệp thực phẩm cùng thức ăn gia súc đã chế biến chiếm thêm 1,76% (886 triệu USD), trong khi các sản phẩm bằng sắt và thép khép lại top 10 với 1,72% (867 triệu USD), là những đầu vào phục vụ cùng các hoạt động xây dựng và sản xuất thúc đẩy nhu cầu nhập khẩu máy móc và phương tiện giao thông của New Zealand.
Trung Quốc cung cấp một phần năm mọi thứ New Zealand mua
Trung Quốc cung cấp 20,73% lượng hàng nhập khẩu của New Zealand vào năm 2023, trị giá 10,46 tỷ USD, nhiều hơn bất kỳ quốc gia nào khác, bao phủ mọi thứ từ đồ điện tử đến máy móc và hàng tiêu dùng nói chung. Úc đứng tiếp theo với 10,81% (5,45 tỷ USD), được hỗ trợ bởi cùng Hiệp định Quan hệ Kinh tế Thân thiết được đề cập trong dữ liệu xuất khẩu đi kèm của quốc gia này. Hoa Kỳ cung cấp 9,71% (4,90 tỷ USD). Đức đóng góp 4,43% (2,24 tỷ USD), còn Malaysia thêm 4,02% (2,03 tỷ USD). Vương quốc Anh hoàn tất top 10 với 2,64% (1,33 tỷ USD). Tổng cộng, Trung Quốc, Úc và Hoa Kỳ chiếm 41,25% tổng giá trị nhập khẩu. Đây là nhóm ba quốc gia dẫn đầu ít tập trung hơn so với nhóm được ghi nhận ở phía xuất khẩu của New Zealand. Điều này phản ánh sự phân bổ rộng hơn giữa các quốc gia cung cấp hàng hóa sản xuất phục vụ nhu cầu thường ngày, thay vì chỉ có một số ít người mua hàng hóa cơ bản.
Tổng kim ngạch nhập khẩu biến động mạnh trong 5 năm qua. Tổng giá trị đạt 42,27 tỷ USD vào năm 2019, giảm xuống 36,55 tỷ USD vào năm 2020 khi đại dịch làm gián đoạn thương mại toàn cầu, sau đó phục hồi lên 49,22 tỷ USD vào năm 2021 và 54,85 tỷ USD vào năm 2022, trước khi giảm trở lại còn 50,46 tỷ USD vào năm 2023. Dù giảm, tổng kim ngạch nhập khẩu vẫn cao hơn đáng kể so với mức trước khi đại dịch bắt đầu vào năm 2019.