Importdaten Neuseelands: 50.46 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang von 8.01%

Die Schließung von Marsden Point machte Neuseeland zu einem vollständig auf Treibstoffimporte angewiesenen Land

Neuseeland importierte 2023 Waren im Wert von 50,46 Milliarden US-Dollar, 8,01 % weniger als die 54,85 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Mineralische Brennstoffe führten mit einem Anteil von 14,45 % am Gesamtwert sämtliche Kategorien an und erreichten einen Wert von 7,29 Milliarden US-Dollar, mehr als jede andere Warengruppe. Marsden Point, Neuseelands einzige Ölraffinerie, wurde 2022 geschlossen. Das Land importiert nun 100 % seines raffinierten Treibstoffs aus Raffinerien in Asien, wobei Südkorea rund 48 % und Singapur rund 33 % des Importwerts von Treibstoff liefern. Diese Schließung ist ein wesentlicher Grund dafür, dass Südkorea und Singapur in Neuseelands Gesamtrangliste der Importpartner ungewöhnlich weit oben stehen, mit Anteilen von 7,52 % (3,79 Milliarden US-Dollar) beziehungsweise 5,51 % (2,78 Milliarden US-Dollar). Diese Platzierungen sind zu einem erheblichen Teil auf diese einzelne Veränderung der Energieinfrastruktur zurückzuführen. Das ehemalige Raffineriegelände dient heute als Lagerdepot und deckt über eine Pipeline rund 40 % des Treibstoffbedarfs Neuseelands, während der Rest als vollständig raffiniertes Produkt aus dem Ausland eingeführt wird. Damit wurde der Wandel abgeschlossen, der auf eine jahrzehntelange zumindest teilweise inländische Raffination folgte. Neuseelands Versorgungssicherheit bei Treibstoff hängt nun vollständig von den Schifffahrtswegen und den Raffineriekapazitäten einer Handvoll asiatischer Handelspartner ab, statt von eigenen Raffineriekapazitäten. Das Rohöl oder teilweise raffinierte Produkt, das einst nach Marsden Point gelangte, wurde durch fertigen Treibstoff ersetzt, der keine weitere Verarbeitung benötigt, bevor er die Tankstellen in Neuseeland erreicht. Eine Störung in einer dieser asiatischen Raffinerien oder entlang der Schifffahrtswege, die sie mit Neuseeland verbinden, würde sich nun unmittelbar auf die Treibstoffversorgung auswirken, anstatt durch inländische Verarbeitungskapazitäten abgefedert zu werden.

Japan, Südkorea und Thailand liefern die Autos, die Neuseeland nicht selbst herstellt

Fahrzeuge machten 13,77 % der Importe im Wert von 6,95 Milliarden US-Dollar aus und waren damit Neuseelands zweitgrößte Importkategorie, da das Land keine eigene heimische Industrie zur Herstellung von Pkw besitzt. Japan, Thailand und Südkorea sind seit Langem Neuseelands drei größte Lieferländer für Neufahrzeuge und machen zusammen mehr als zwei Drittel der Neufahrzeugimporte aus. Japan allein liefert davon typischerweise rund ein Drittel. Dieses Muster stimmt weitgehend mit der Platzierung dieser drei Länder unter Neuseelands gesamten Importpartnern überein: Japan mit 6,82 % (3,44 Milliarden US-Dollar), Südkorea mit 7,52 % und Thailand mit 3,67 % (1,85 Milliarden US-Dollar). Maschinen trugen weitere 13,55 % (6,84 Milliarden US-Dollar) bei, während elektrische Maschinen 8,89 % (4,49 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Optische, fotografische und Messinstrumente stellten 3,32 % (1,68 Milliarden US-Dollar), Kunststoffe weitere 3,08 % (1,56 Milliarden US-Dollar).

Pharmazeutische Erzeugnisse trugen 2,96 % (1,49 Milliarden US-Dollar) bei, während Luftfahrzeuge, Raumfahrzeuge und Teile davon 2,08 % (1,05 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Air New Zealand kündigte 2023 eine Investition von 3,5 Milliarden NZ-Dollar in ihre Flotte an, darunter acht Boeing 787-9 Dreamliner und fünf Airbus A320neo, während über eine weitere 777-300ER noch verhandelt wurde. Ein Kauf dieser Größenordnung kann die Importzahlen eines kleinen Landes in einem bestimmten Jahr deutlich beeinflussen. Eine Flottenbestellung einer nationalen Fluggesellschaft erfolgt in Form einiger weniger sehr großer Transaktionen und nicht als kontinuierlicher Strom gewöhnlicher Konsumgüterimporte. Rückstände aus der Lebensmittelindustrie und zubereitetes Tierfutter machten weitere 1,76 % (886 Millionen US-Dollar) aus, während Eisen- und Stahlwaren mit 1,72 % (867 Millionen US-Dollar) die Top Ten abschlossen. Sie dienen als Vorprodukte für dieselben Bau- und Fertigungsaktivitäten, die auch Neuseelands Importe von Maschinen und Fahrzeugen antreiben.

China liefert ein Fünftel aller Waren, die Neuseeland kauft

China lieferte 2023 Waren im Wert von 10,46 Milliarden US-Dollar und damit 20,73 % der neuseeländischen Importe. Das war mehr als aus jedem anderen Land und umfasste alles von Elektronik über Maschinen bis hin zu allgemeinen Konsumgütern. Australien folgte mit 10,81 % (5,45 Milliarden US-Dollar), gestützt durch dasselbe Abkommen über engere wirtschaftliche Beziehungen, das in den begleitenden Exportdaten zu diesem Land behandelt wird. Die USA lieferten 9,71 % (4,90 Milliarden US-Dollar). Deutschland trug 4,43 % (2,24 Milliarden US-Dollar) bei, Malaysia weitere 4,02 % (2,03 Milliarden US-Dollar). Das Vereinigte Königreich vervollständigte die Top Ten mit 2,64 % (1,33 Milliarden US-Dollar). China, Australien und die USA kamen zusammen auf 41,25 % des gesamten Importwerts. Damit ist die Konzentration auf die drei größten Lieferländer geringer als auf der Exportseite Neuseelands. Dies spiegelt eine breitere Streuung der Länder wider, die alltägliche Fertigwaren liefern, anstatt einer Abhängigkeit von einer Handvoll Abnehmer von Rohstoffen.

Die Gesamtimporte schwankten in den vergangenen fünf Jahren erheblich. 2019 belief sich der Gesamtwert auf 42,27 Milliarden US-Dollar, bevor er 2020 auf 36,55 Milliarden US-Dollar sank, da die Pandemie den Welthandel beeinträchtigte. Anschließend erholte er sich auf 49,22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 und 54,85 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, bevor er 2023 wieder auf 50,46 Milliarden US-Dollar zurückging. Trotz dieses Rückgangs lagen die Gesamtimporte weiterhin deutlich über dem Niveau vor Beginn der Pandemie im Jahr 2019.