01Puntos Clave
- Nueva Zelanda importó bienes por valor de 50,46 mil millones de dólares en 2023, un 8,01 % menos que los 54,85 mil millones de dólares de 2022.
- Los combustibles minerales encabezaron las importaciones con un 14,45 % (7,29 mil millones de dólares), ya que la única refinería de petróleo de Nueva Zelanda cerró en 2022 y el país ahora importa el 100 % de su combustible refinado.
- Los vehículos fueron la segunda categoría más importante, con un 13,77 % (6,95 mil millones de dólares), lo que refleja la dependencia total de Nueva Zelanda de los automóviles importados de Japón, Tailandia y Corea del Sur.
- China suministró el 20,73 % de las importaciones, más que cualquier otro país, seguida de Australia y Estados Unidos.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $42,3 mil M | $36,5 mil M | $49,2 mil M | $54,9 mil M | $50,5 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | China | $10,5 mil M | 20,7% |
| 2 | Australia | $5,5 mil M | 10,8% |
| 3 | Estados Unidos | $4,9 mil M | 9,7% |
| 4 | Corea del Sur | $3,8 mil M | 7,5% |
| 5 | Japón | $3,4 mil M | 6,8% |
| 6 | Singapur | $2,8 mil M | 5,5% |
| 7 | Alemania | $2,2 mil M | 4,4% |
| 8 | Malasia | $2,0 mil M | 4,0% |
| 9 | Tailandia | $1,8 mil M | 3,7% |
| 10 | Reino Unido | $1,3 mil M | 2,6% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $7,3 mil M | 14,4% |
| 2 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $6,9 mil M | 13,8% |
| 3 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $6,8 mil M | 13,5% |
| 4 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $4,5 mil M | 8,9% |
| 5 | Instrumentos y Aparatos de Óptica, Fotografía, Cinematografía, de Medida, Control, de Precisión, Médicos o Quirúrgicos; Partes y Accesorios de los mismos | $1,7 mil M | 3,3% |
| 6 | Plásticos y sus manufacturas | $1,6 mil M | 3,1% |
| 7 | Productos Farmacéuticos | $1,5 mil M | 3,0% |
| 8 | Aeronaves, naves espaciales y sus partes | $1,1 mil M | 2,1% |
| 9 | Residuos y Desperdicios de las Industrias Alimentarias; Forraje preparado para animales | $886,0M | 1,8% |
| 10 | Manufacturas de hierro o acero | $866,9M | 1,7% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
El cierre de Marsden Point convirtió a Nueva Zelanda en un país totalmente dependiente de las importaciones de combustible
Nueva Zelanda importó bienes por valor de 50,46 mil millones de dólares en 2023, un 8,01 % menos que los 54,85 mil millones de dólares de 2022. Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías, con un 14,45 % del total y un valor de 7,29 mil millones de dólares, más que cualquier otra clasificación. Marsden Point, la única refinería de petróleo de Nueva Zelanda, cerró en 2022. El país importa ahora el 100 % de su combustible refinado de refinerías asiáticas, y Corea del Sur suministra aproximadamente el 48 % y Singapur alrededor del 33 % del valor de las importaciones de combustible. Ese cierre es una de las principales razones por las que Corea del Sur y Singapur ocupan posiciones inusualmente altas en la lista general de socios de importación de Nueva Zelanda, con un 7,52 % (3,79 mil millones de dólares) y un 5,51 % (2,78 mil millones de dólares), respectivamente. Estas posiciones se deben en gran medida a este único cambio en la infraestructura energética. El antiguo emplazamiento de la refinería funciona ahora como depósito de almacenamiento y suministra aproximadamente el 40 % de las necesidades de combustible de Nueva Zelanda mediante un oleoducto, mientras que el resto llega como producto completamente refinado enviado desde el extranjero. Este cambio puso fin a décadas de refinación nacional, al menos parcial. La seguridad del suministro de combustible de Nueva Zelanda depende ahora por completo de las rutas marítimas y de la capacidad de refinación de un reducido grupo de socios comerciales asiáticos, en lugar de contar con capacidad propia. El crudo o producto parcialmente refinado que antes llegaba a Marsden Point ha sido sustituido por combustible terminado que no requiere ningún procesamiento adicional antes de llegar a las estaciones de servicio de Nueva Zelanda. Una interrupción en cualquiera de esas refinerías asiáticas, o a lo largo de las rutas marítimas que las conectan con Nueva Zelanda, afectaría ahora directamente al suministro de combustible, en lugar de verse amortiguada por la capacidad de procesamiento nacional.
Japón, Corea del Sur y Tailandia suministran los automóviles que Nueva Zelanda no fabrica
Los vehículos representaron el 13,77 % de las importaciones, con un valor de 6,95 mil millones de dólares, y fueron la segunda categoría más importante de Nueva Zelanda, ya que el país no cuenta con una industria nacional propia de fabricación de vehículos de pasajeros. Japón, Tailandia y Corea del Sur han sido durante mucho tiempo los tres mayores proveedores de vehículos nuevos de Nueva Zelanda y, en conjunto, representan más de dos tercios de las importaciones de vehículos nuevos. Japón por sí solo suele aportar aproximadamente un tercio de ese total. Este patrón coincide estrechamente con la posición de estos tres países entre los socios de importación generales de Nueva Zelanda: Japón representa el 6,82 % (3,44 mil millones de dólares), Corea del Sur el 7,52 % y Tailandia el 3,67 % (1,85 mil millones de dólares). La maquinaria añadió otro 13,55 % (6,84 mil millones de dólares), mientras que la maquinaria eléctrica aportó el 8,89 % (4,49 mil millones de dólares). Los instrumentos ópticos, fotográficos y de medición representaron el 3,32 % (1,68 mil millones de dólares), y los plásticos añadieron el 3,08 % (1,56 mil millones de dólares).
Los productos farmacéuticos contribuyeron con el 2,96 % (1,49 mil millones de dólares), mientras que las aeronaves, naves espaciales y sus partes representaron el 2,08 % (1,05 mil millones de dólares). Air New Zealand anunció en 2023 una inversión de 3,5 mil millones de dólares neozelandeses en su flota, que incluía ocho Boeing 787-9 Dreamliner y cinco Airbus A320neo, mientras que también se negociaba la adquisición de un 777-300ER. Una compra de esta magnitud puede modificar de forma notable las cifras de importación de un país pequeño en un año determinado. El pedido de aviones de una aerolínea nacional se materializa en unas pocas transacciones de gran volumen, en lugar del flujo constante de operaciones comerciales de consumo habituales. Los residuos de la industria alimentaria y los alimentos preparados para animales añadieron el 1,76 % (886 millones de dólares), mientras que los artículos de hierro y acero cerraron las diez principales categorías con un 1,72 % (867 millones de dólares). Se trata de insumos para las mismas actividades de construcción y manufactura que también impulsan las importaciones neozelandesas de maquinaria y vehículos.
China suministra una quinta parte de todo lo que compra Nueva Zelanda
China suministró el 20,73 % de las importaciones de Nueva Zelanda en 2023, por un valor de 10,46 mil millones de dólares, más que cualquier otro país, con productos que abarcan desde productos electrónicos y maquinaria hasta bienes de consumo en general. Australia le siguió con un 10,81 % (5,45 mil millones de dólares), respaldada por el mismo acuerdo de Relaciones Económicas Más Estrechas abordado en los datos de exportación complementarios de este país. Estados Unidos suministró el 9,71 % (4,90 mil millones de dólares). Alemania aportó el 4,43 % (2,24 mil millones de dólares), y Malasia añadió el 4,02 % (2,03 mil millones de dólares). El Reino Unido completó las diez primeras posiciones con un 2,64 % (1,33 mil millones de dólares). En conjunto, China, Australia y Estados Unidos representaron el 41,25 % del valor total de las importaciones. Se trata de una concentración menor en los tres principales proveedores que la observada en el lado de las exportaciones de Nueva Zelanda. Esto refleja una distribución más amplia de países que suministran bienes manufacturados de uso cotidiano, en lugar de depender de un reducido grupo de compradores de materias primas.
El valor total de las importaciones experimentó fuertes fluctuaciones durante los últimos cinco años. El total fue de 42,27 mil millones de dólares en 2019, cayó a 36,55 mil millones de dólares en 2020 debido a que la pandemia alteró el comercio mundial, y posteriormente se recuperó hasta alcanzar 49,22 mil millones de dólares en 2021 y 54,85 mil millones de dólares en 2022, antes de retroceder a 50,46 mil millones de dólares en 2023. A pesar de esta caída, el total de las importaciones siguió estando muy por encima del nivel registrado antes de que comenzara la pandemia en 2019.