동티모르 수입 데이터: 2023년 9억 944만 달러, 2.6% 감소

2022년 급증 이후 2023년 수입액은 거의 보합세

동티모르는 2023년에 9억 944만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 9억 3,346만 달러보다 2.6% 감소한 수치입니다. 이는 이 데이터셋에서 검증된 무역 데이터를 이용할 수 있는 가장 최근 연도입니다. 이 데이터셋은 2019년부터 2023년까지 총 5년을 모두 다룹니다.

수입액은 2019년에 5억 3,564만 달러였습니다. 2020년에는 4억 9,690만 달러로 감소해 이 5년간 최저치를 기록한 뒤, 2021년에는 5억 4,232만 달러로 회복했습니다. 이후 수입액은 2022년에 9억 3,346만 달러로 급격히 증가해 이 5년간 최고치를 기록했으며, 2023년에는 9억 944만 달러로 소폭 감소했습니다.

이 데이터셋은 2022년의 급증이나 그에 뒤따른 완만한 감소의 원인을 설명하지 않습니다. 그럼에도 2023년의 수입액은 2022년 이전 이 기간의 모든 연도보다 훨씬 높은 수준을 유지했습니다. 불과 2.6%의 감소는 실제적인 반전이라기보다 거의 보합세에 가까운 흐름을 보여주며, 전년도에 기록한 급격한 증가분의 대부분을 유지했습니다. 이러한 증가는 이 국가의 수출액도 정점을 기록한 같은 해에 나타났으며, 이후 이듬해 무역의 양쪽 모두 감소했습니다. 다만 이러한 감소 폭은 양쪽에서 크게 달랐습니다. 2023년 수출액은 절반 이상 급락한 반면, 수입액은 거의 움직이지 않았습니다.

연료, 차량, 쌀이 식량과 에너지 의존도를 반영하는 수입 품목을 주도

2023년에는 광물성 연료가 모든 수입 품목을 앞서며 1억 9,114만 달러, 전체의 21.0%를 차지해 이 목록에서 가장 큰 단일 품목이 되었습니다. 차량은 10.7%, 9,775만 달러로 크게 뒤처진 2위를 기록했습니다. 곡물은 8.6%, 7,827만 달러로 상위 3개 품목을 구성했습니다. 동티모르의 쌀 수입 의존도는 국제 쌀 가격의 변화가 국내 가격에 직접 영향을 미쳐 국민이 글로벌 시장 변동성에 노출되도록 한다는 것을 의미합니다. 이러한 의존도는 이 데이터셋에서 곡물이 주요 수입 품목 가운데 하나로 자리 잡고 있다는 점에서도 드러납니다.

기계류 및 기계 장비는 6.6%, 6,031만 달러를 차지했으며, 전기 기계는 5.6%, 5,062만 달러를 기록했습니다. 철과 강철은 3.4%, 3,074만 달러를 차지했습니다. 이러한 품목들은 건설 및 인프라 활동을 시사하며, 이 목록에서 바로 위에 위치한 차량 수입을 보완하는 요소로 볼 수 있습니다.

음료, 주류 및 식초는 3.1%(2,862만 달러)를 차지했고, 곡물, 밀가루 및 전분의 조제품도 거의 동일한 3.1%(2,819만 달러)를 기록했습니다. 육류 및 식용 육류 부산물은 비슷한 3.1%(2,792만 달러)를 차지했으며, 소금, 황 및 토석류는 2.9%, 2,645만 달러로 상위 10개 품목의 마지막을 차지했습니다. 이는 이 목록의 10개 품목 가운데 가장 작은 비중입니다. 이 목록에서는 곡물, 곡물 조제품, 음료, 육류 등 식품 관련 품목이 반복적으로 나타납니다. 이러한 패턴은 기본적인 식량 공급의 상당 부분을 수입하는 경제 구조를 보여줍니다. 이 네 가지 식품 관련 품목 가운데 세 가지는 서로의 비중 차이가 1%포인트에도 미치지 않아, 이 순위의 하위권에서 촘촘하게 모여 있습니다.

인도네시아가 동남아시아를 중심으로 한 수입 파트너 목록을 주도

인도네시아는 2023년 동티모르의 최대 수입 파트너로, 수입액의 33.0%에 해당하는 3억 46만 달러를 차지했습니다. 중국는 14.1%, 1억 2,863만 달러로 2위를 기록했습니다. 싱가포르는 10.4%, 9,424만 달러로 뒤를 이었습니다. 이들 상위 3개 파트너는 합쳐서 전체 수입액의 57.5%를 차지했으며, 이는 같은 국가의 수출 측면에서 나타난 더 극단적인 집중도보다는 다소 낮은 수준입니다.

"Other Asia, nes"로 표시된 범주는 국제 무역 통계에서 특정 단일 원산지에 배정되지 않은 선적을 위한 일반적인 분류로 인정되는 항목이며, 9.0%, 8,193만 달러로 4위를 기록했습니다. 오스트레일리아는 6.6%, 6,047만 달러로 뒤를 이었고, 인도는 5.7%, 5,215만 달러를 차지했습니다.

말레이시아는 3.3%(3,022만 달러)를 차지했으며, 미국는 2.3%(2,129만 달러)를 기록했습니다. 홍콩(중국 특별행정구)는 2.3%(2,088만 달러)로 뒤를 이었고, 베트남은 2.2%, 1,999만 달러로 상위 10개 파트너의 마지막을 차지했습니다. 이는 이 목록의 10개 파트너 가운데 가장 작은 비중입니다. 인도네시아의 압도적인 선두는 가장 가까운 대규모 인접국이라는 지리적 위치를 반영합니다. 이러한 지리적 이점은 전체 수입 파트너 목록에서 명확하게 나타납니다. 상위 4개 파트너를 제외한 모든 파트너의 비중은 7% 미만이며, 주요 동남아시아 및 동아시아 시장을 지나면 순위에서 비중이 급격히 낮아집니다.

종합하면, 이 데이터셋에서 가장 최근에 확인된 연도는 연료, 차량 및 주요 식료품을 중심으로 구성된 수입 구조를 보여주며, 이 경제의 수출 부문이 크게 감소하는 가운데서도 이러한 구조는 안정적으로 유지되었습니다. 이러한 수입 구조는 인도네시아가 확실하게 주도하는 파트너 기반에서 비롯되며, 나머지는 아시아, 호주 및 소수의 더 먼 시장에 분산되어 있습니다.