01Belangrijkste Punten
- Oost-Timor importeerde in 2023 goederen ter waarde van $909.44 miljoen, een daling van 2.6% ten opzichte van $933.46 miljoen in 2022, en bleef daarmee vrijwel onveranderd. Dit is het meest recente jaar waarvoor in deze dataset geverifieerde handelsgegevens beschikbaar zijn.
- Minerale brandstoffen voerden elke importcategorie aan met 21.0% ($191.14 miljoen), terwijl voertuigen met 10.7% ($97.75 miljoen) op ruime afstand tweede werden.
- Indonesië was de grootste importpartner van Oost-Timor, met 33.0% van de import ter waarde van $300.46 miljoen.
- De drie grootste importpartners waren samen goed voor 57.5% van de totale importwaarde.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $535,6mln | $496,9mln | $542,3mln | $933,5mln | $909,4mln |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Indonesië | $300,5mln | 33,0% |
| 2 | China | $128,6mln | 14,1% |
| 3 | Singapore | $94,2mln | 10,4% |
| 4 | Overig Azië, n.e.g. | $81,9mln | 9,0% |
| 5 | Australië | $60,5mln | 6,6% |
| 6 | India | $52,1mln | 5,7% |
| 7 | Maleisië | $30,2mln | 3,3% |
| 8 | Verenigde Staten | $21,3mln | 2,3% |
| 9 | Hongkong SAR van China | $20,9mln | 2,3% |
| 10 | Vietnam | $20,0mln | 2,2% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $191,1mln | 21,0% |
| 2 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $97,8mln | 10,7% |
| 3 | Granen | $78,3mln | 8,6% |
| 4 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $60,3mln | 6,6% |
| 5 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $50,6mln | 5,6% |
| 6 | IJzer en staal | $30,7mln | 3,4% |
| 7 | Dranken, sterke dranken en azijn | $28,6mln | 3,1% |
| 8 | Bereidingen van granen, meel, zetmeel of melk; Producten van Pastrycooks | $28,2mln | 3,1% |
| 9 | Vlees en eetbare slachtafvallen | $27,9mln | 3,1% |
| 10 | Zout; Zwavel; Aarde en steen; Pleistermaterialen, kalk en cement | $26,5mln | 2,9% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Importwaarde bleef in 2023 vrijwel stabiel na een scherpe stijging in 2022
Oost-Timor importeerde in 2023 goederen ter waarde van $909.44 miljoen, een daling van 2.6% ten opzichte van $933.46 miljoen in 2022. Dit is het meest recente jaar waarvoor in deze dataset geverifieerde handelsgegevens beschikbaar zijn. De dataset bestrijkt een volledige periode van vijf jaar, van 2019 tot en met 2023.
De importwaarde bedroeg $535.64 miljoen in 2019. In 2020 daalde deze naar $496.90 miljoen, het laagste punt van deze periode van vijf jaar, voordat de waarde in 2021 herstelde tot $542.32 miljoen. Vervolgens steeg de importwaarde scherp tot $933.46 miljoen in 2022, het hoogste punt van deze periode van vijf jaar, voordat deze in 2023 licht terugviel tot $909.44 miljoen.
Deze dataset verklaart niet de stijging in 2022 of de bescheiden terugval die daarop volgde. De importwaarde in 2023 bleef desondanks ruim boven elk jaar in deze periode vóór 2022. Een daling van slechts 2.6% wijst eerder op een vrijwel vlak verloop dan op een echte ommekeer, waarbij bijna de volledige scherpe stijging van het voorgaande jaar behouden bleef. Die stijging vond plaats in hetzelfde jaar waarin ook de exportwaarde van dit land een piek bereikte, waarna beide kanten van de handel het jaar daarop terugvielen. De omvang van die terugval verschilde echter sterk tussen beide kanten. De exportwaarde kelderde in 2023 met meer dan de helft, terwijl de importwaarde nauwelijks veranderde.
Brandstoffen, voertuigen en rijst voeren de importlijst aan en weerspiegelen de afhankelijkheid van voedsel en energie
Minerale brandstoffen voerden in 2023 elke importcategorie aan, met een waarde van $191.14 miljoen, oftewel 21.0% van het totaal, de grootste afzonderlijke categorie op deze lijst. Voertuigen stonden met 10.7%, ter waarde van $97.75 miljoen, op ruime afstand op de tweede plaats. Granen completeerden de top drie met 8.6%, ter waarde van $78.27 miljoen. De afhankelijkheid van Oost-Timor van rijstimport betekent dat veranderingen in de internationale rijstprijzen rechtstreeks van invloed zijn op de binnenlandse prijzen, waardoor de bevolking wordt blootgesteld aan de volatiliteit van de wereldmarkt, een afhankelijkheid die ook blijkt uit de positie van granen tussen de belangrijkste importcategorieën van deze dataset.
Machines en mechanische apparaten waren goed voor 6.6%, ter waarde van $60.31 miljoen, terwijl elektrische machines 5.6% bijdroegen, ter waarde van $50.62 miljoen. IJzer en staal waren goed voor 3.4%, ter waarde van $30.74 miljoen. Deze categorieën wijzen op bouw- en infrastructuuractiviteiten en vormen een aannemelijke aanvulling op de voertuigen die net boven hen op deze lijst staan.
Dranken, alcoholische dranken en azijn waren goed voor 3.1% ($28.62 miljoen), terwijl bereidingen van granen, meel en zetmeel een vrijwel identieke 3.1% ($28.19 miljoen) toevoegden. Vlees en eetbare slachtafvallen droegen eveneens 3.1% ($27.92 miljoen) bij, en zout, zwavel en aardstoffen sloten de top tien af met 2.9%, ter waarde van $26.45 miljoen, het kleinste aandeel van de tien hier vermelde categorieën. Voedselgerelateerde categorieën komen op deze lijst herhaaldelijk voor, waaronder granen, graanbereidingen, dranken en vlees. Dat patroon beschrijft een economie die een groot deel van haar basisvoedselvoorziening importeert. Drie van deze vier voedselcategorieën liggen binnen een fractie van een procentpunt van elkaar, waardoor ze onderaan deze ranglijst dicht bij elkaar liggen.
Indonesië voert een door Zuidoost-Azië verankerde lijst van handelspartners aan
Indonesië was in 2023 de grootste importpartner van Oost-Timor, met 33.0% van de import ter waarde van $300.46 miljoen. China stond op de tweede plaats met 14.1%, ter waarde van $128.63 miljoen. Singapore volgde met 10.4%, ter waarde van $94.24 miljoen. Samen waren deze drie belangrijkste partners goed voor 57.5% van de totale importwaarde, een iets lagere concentratie dan de sterkere clustering die aan de exportzijde van de handel voor ditzelfde land werd gezien.
Een categorie met het label "Other Asia, nes", een erkende verzamelclassificatie binnen de internationale handelsstatistieken voor zendingen die niet aan één specifieke oorsprong zijn toegewezen, stond met 9.0%, ter waarde van $81.93 miljoen, op de vierde plaats. Australië volgde met 6.6%, ter waarde van $60.47 miljoen, en India droeg 5.7% bij, ter waarde van $52.15 miljoen.
Maleisië droeg 3.3% ($30.22 miljoen) bij, terwijl Verenigde Staten 2.3% ($21.29 miljoen) toevoegde. Hongkong SAR van China volgde met 2.3% ($20.88 miljoen), en Vietnam sloot de top tien af met 2.2%, ter waarde van $19.99 miljoen, het kleinste aandeel van de tien hier vermelde partners. De uitzonderlijk grote voorsprong van Indonesië weerspiegelt zijn positie als dichtstbijzijnde grote buurland. Dit geografische voordeel is duidelijk zichtbaar in de volledige lijst van handelspartners. Elke partner buiten de top vier heeft een aandeel van minder dan 7%, met een scherpe daling zodra de ranglijst voorbij de belangrijkste Zuidoost-Aziatische en Oost-Aziatische markten komt.
Alles bij elkaar beschrijft het meest recente bevestigde jaar in deze dataset een importprofiel dat is opgebouwd rond brandstoffen, voertuigen en basisvoedingsmiddelen, en dat stabiel bleef terwijl de exportzijde van deze economie sterk terugviel. Dat profiel komt voort uit een partnerbasis die duidelijk door Indonesië wordt aangevoerd, terwijl de rest verspreid is over Azië, Australië en een handvol verder weg gelegen markten.