Dane dotyczące handlu eksportowego Kanady: 567,34 mld USD w 2023 r., spadek o 5,4%

Stany Zjednoczone przejmują większość kanadyjskiego eksportu

W 2023 r. Kanada wysłała za granicę towary o wartości 567,34 mld dolarów, co oznacza spadek o 5,4% w porównaniu z 599,94 mld dolarów rok wcześniej. Stany Zjednoczone pochłonął 77,3% tej sumy o wartości 438,65 miliardów dolarów, czyli ponad dziewiętnastokrotność wartości zakupionej przez kolejną co do wielkości destynację. Kanadyjski organ regulacyjny ds. energetyki donosi, że w 2023 r. około 97% samego eksportu ropy naftowej z tego kraju trafiło do Stanów Zjednoczonych i ten sam nierówny schemat dotyczy niemal każdej głównej kategorii eksportu, nie tylko energii, biorąc pod uwagę stopień integracji łańcuchów dostaw obu krajów. Dziesięciolecia bezcłowego dostępu w ramach kolejnych umów handlowych, wspólna infrastruktura rurociągowa i kolejowa oraz sama bliskość geograficzna sprawiły, że Stany Zjednoczone stały się domyślnym pierwszym rynkiem dla prawie wszystkiego, co produkuje Kanada, niezależnie od tego, czy jest to ropa naftowa przesyłana na południe rurociągami transgranicznymi czy gotowe towary przewożone ciężarówkami przez granice lądowe, na których odbywa się duży ruch handlowy przez całą dobę.

Chiny zajął odległe drugie miejsce z wynikiem 4,0% (22,61 miliarda dolarów), następnie Japonia z 2,1% (11,74 miliarda dolarów) i Wielka Brytania z 2,0% (11,28 miliarda dolarów). Łącznie Stany Zjednoczone, Chiny i Japonia, czyli trzej najwięksi odbiorcy, odpowiadają za 83,4% całkowitej wartości eksportu. Meksyk zajął piąte miejsce z 1,2% (6,57 miliarda dolarów), przed Holandia z 1,0% (5,51 miliarda dolarów), Niemcy z 0,9% (5,34 miliarda dolarów) i Korea Południowa również z 0,9% (5,16 miliarda dolarów). Indie dodał 0,7% (3,80 miliarda dolarów), a SRA Hongkong (Chiny) znalazł się w pierwszej dziesiątce z wynikiem 0,6% (3,64 miliarda dolarów).

Ropa naftowa i samochody napędzają kategorie eksportowe Kanady

We wszystkich kategoriach eksportu w 2023 r. dominowały paliwa mineralne, oleje mineralne i powiązane produkty destylacji, których wartość wyniosła 142,97 mld dolarów i stanowiła 25,2% całkowitej wartości, co odzwierciedla pozycję Kanady jako jednego z największych producentów ropy naftowej na świecie i jej głębokie połączenia rurociągami z rynkiem amerykańskim. Na odległym drugim miejscu znajdują się pojazdy z udziałem 11,2% (63,41 miliarda dolarów), a branża ta opiera się na dziesięcioleciach integracji transgranicznej. Analiza grupy handlowej USMCA zauważa, że w porozumieniu podniesiono wymagania dotyczące wartości regionalnej samochodów do 75% wartości pojazdu, w porównaniu z 62,5% w ramach NAFTA, co oznacza, że większość tego, co trafia do samochodu osobowego lub ciężarowego zbudowanego na ten rynek, musi pochodzić gdzieś w Ameryce Północnej, aby móc przekroczyć granicę bez cła. W praktyce oznacza to, że silniki, skrzynie biegów i poszczególne komponenty często przekraczają granicę kanadyjsko-amerykańską więcej niż raz, gdy pojedynczy pojazd przechodzi przez różne etapy montażu, co stanowi poziom integracji łańcucha dostaw niezwykły nawet jak na standardy nowoczesnej produkcji.

Maszyny i urządzenia mechaniczne wzrosły o 7,5% (42,41 miliarda dolarów), a kamienie szlachetne, metale i biżuteria, głównie złoto, wzrosły o 4,9% (27,71 miliarda dolarów), co odzwierciedla pozycję Kanady jako głównego producenta złota. Ogólna kategoria sprawozdawcza oznaczona jako „towary nieokreślone według rodzaju” stosowana w przypadku, gdy towarów nie można sklasyfikować w ramach standardowego kodu produktu, stanowiła kolejne 3,9% (22,04 miliarda dolarów). Maszyny elektryczne stanowiły 2,8% (16,01 miliarda dolarów), tworzywa sztuczne 2,7% (15,51 miliarda dolarów), a drewno i artykuły z drewna 2,4% (13,41 miliarda dolarów), przy czym ostatni z nich był powiązany z dużym kanadyjskim sektorem leśnym. Aluminium, w większości wytapiane przy użyciu energii wodnej Quebecu, dodało 2,2% (12,60 miliarda dolarów), a części samolotów i statków kosmicznych zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,1% (11,77 miliarda dolarów), co jest kategorią powiązaną z wieloletnim klastrem przemysłu lotniczego i kosmicznego w Quebecu. Łącznie te dziesięć kategorii obejmuje prawie każdy główny sektor gospodarki Kanady, od wydobycia surowców i produkcji ciężkiej po precyzyjne prace w lotnictwie i kosmonautyce, choć żadna z nich nie dorównuje skali handlu paliwami znajdującej się na szczycie listy.

Powrót do rekordu 2022

W ciągu ostatnich pięciu lat całkowity eksport Kanady zmieniał się wraz ze światowymi cenami energii. W 2019 r. wyniósł 445,51 mld dolarów, w 2020 r. spadł do 388,17 mld dolarów, gdy pandemia uderzyła w popyt i ceny ropy, następnie w 2021 r. wzrósł do 501,62 mld dolarów, a w 2022 r., w którym światowe ceny energii wzrosły znacznie powyżej wcześniejszych norm, osiągnął najwyższy poziom od pięciu lat wynoszący 599,94 mld dolarów. Następnie eksport spadł o 5,4% do 567,34 miliardów dolarów w 2023 r., gdy ceny te ponownie spadły ze szczytowego poziomu z czasów wojny, co oznacza spadek wartości dolara, który w większym stopniu odzwierciedla niższe ceny niż jakikolwiek gwałtowny spadek fizycznego wolumenu towarów przekraczających granicę.

Ponieważ ponad trzy czwarte eksportu kieruje się na jeden sąsiedni rynek, a mniej więcej jedna czwarta całkowitej wartości opiera się na jednym towarze wycenianym na całym świecie, łączna wielkość eksportu Kanady jest kształtowana w równym stopniu przez popyt w USA i światowe ceny energii, jak i przez wszystko, co dzieje się na rynku krajowym. Aby lepiej przyjrzeć się rozkładowi poszczególnych krajów partnerskich lub kategorii produktów z roku na rok, powyższe panele danych zawierają szczegółowe informacje na temat tych liczb.