01Najważniejsze Informacje
- Portugalia wyeksportowała w 2023 roku towary o wartości 83,62 mld USD, co oznacza wzrost o 0,7% w porównaniu z 83,02 mld USD w 2022 roku. Po kilku latach silnego wzrostu wartość eksportu zasadniczo pozostała na niezmienionym poziomie.
- Pojazdy zajęły pierwsze miejsce wśród kategorii eksportowych, odpowiadając za 12,6% całości (10,57 mld USD), co odzwierciedla rolę Portugalii jako siedziby dużego zakładu montażowego Volkswagena.
- Hiszpania kupiła 25,7% portugalskiego eksportu (21,53 mld USD), więcej niż dwóch kolejnych partnerów łącznie.
- Specjalna kategoria „Bunkers”, obejmująca paliwa i zaopatrzenie sprzedawane statkom oraz samolotom, a nie konkretnemu krajowi, zajęła dziewiąte miejsce wśród partnerów z udziałem 2,4% (1,99 mld USD).
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $67,1mld | $61,4mld | $75,2mld | $83,0mld | $83,6mld |
03Najważniejsze Rynki Eksportowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Hiszpania | $21,5mld | 25,7% |
| 2 | Francja | $10,9mld | 13,1% |
| 3 | Niemcy | $9,0mld | 10,7% |
| 4 | Stany Zjednoczone | $5,7mld | 6,8% |
| 5 | Wielka Brytania | $3,9mld | 4,7% |
| 6 | Włochy | $3,6mld | 4,3% |
| 7 | Holandia | $3,0mld | 3,5% |
| 8 | Belgia | $2,1mld | 2,5% |
| 9 | Bunkry | $2,0mld | 2,4% |
| 10 | Angola | $1,4mld | 1,6% |
04Najważniejsze Kategorie Eksportowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $10,6mld | 12,6% |
| 2 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $7,1mld | 8,5% |
| 3 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $5,7mld | 6,9% |
| 4 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $5,4mld | 6,5% |
| 5 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $3,9mld | 4,7% |
| 6 | Produkty farmaceutyczne | $2,9mld | 3,4% |
| 7 | Artykuły z żelaza lub stali | $2,6mld | 3,1% |
| 8 | Meble; Pościel, Materace, Podstawki pod materace, Poduszki i podobne artykuły wypychane; Lampy i oprawy oświetleniowe, gdzie indziej niewymienione ani niewłączone; Znaki podświetlane, podświetlane tablice znamionowe i tym podobne; Budynki prefabrykowane | $2,6mld | 3,1% |
| 9 | Artykuły odzieżowe i dodatki odzieżowe, dziane lub szydełkowane | $2,5mld | 3,0% |
| 10 | Papier i tektura; Artykuły z masy papierniczej, papieru lub tektury | $2,5mld | 2,9% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Eksport ustabilizował się po latach silnego wzrostu
Portugalia wyeksportowała w 2023 roku towary o wartości 83,62 mld USD, co oznacza wzrost o 0,7% w porównaniu z 83,02 mld USD w 2022 roku. To nowy pięcioletni szczyt, ale tylko nieznacznie wyższy od poprzedniego, po kilku latach znacznie silniejszych wzrostów.
Wartość eksportu wyniosła 67,06 mld USD w 2019 roku, a następnie spadła do 61,40 mld USD w 2020 roku, gdy pandemia zakłóciła światowy handel. Ożywienie nastąpiło szybko. Wartość eksportu wzrosła do 75,24 mld USD w 2021 roku i dalej rosła, osiągając 83,02 mld USD w 2022 roku, po czym w 2023 roku praktycznie się ustabilizowała na poziomie 83,62 mld USD. Wzrost o mniej niż jeden procent po dwóch latach dwucyfrowych zwyżek wygląda raczej na osiągnięcie plateau niż na rzeczywiste spowolnienie. To rodzaj przerwy, który często następuje po szybkim odbiciu, gdy wartość eksportu zbliża się do bardziej zrównoważonego poziomu. Mimo że w 2023 roku wartość eksportu praktycznie nie wzrosła, w ciągu tych pięciu lat zwiększyła się łącznie o około jedną czwartą. Na podstawie samego tego zbioru danych nie da się stwierdzić, czy w 2024 roku nastąpi powrót do silniejszego wzrostu, czy też dłuższy okres stabilizacji, ale od czasu pandemicznego minimum ogólny trend pozostaje wyraźnie wzrostowy.
Pojazdy na czele eksportu, którego fundamentem jest jeden zakład Volkswagena
Pojazdy były w 2023 roku największą kategorią eksportową, osiągając wartość 10,57 mld USD, czyli 12,6% całości. Zakład Autoeuropa Volkswagena w Palmeli jest największą zagraniczną inwestycją przemysłową w Portugalii, a jego produkcja sprawia, że ta kategoria wyraźnie wyprzedza wszystkie pozostałe pozycje na liście. Maszyny i urządzenia elektryczne zajęły kolejne miejsce z udziałem 8,5% (7,13 mld USD), a maszyny i urządzenia mechaniczne odpowiadały za 6,9% (5,74 mld USD). Paliwa mineralne stanowiły 6,5% (5,41 mld USD), co odzwierciedla portugalskie zdolności rafineryjne wykorzystywane zarówno na potrzeby krajowe, jak i reeksportu. Dominacja jednego zakładu motoryzacyjnego w całym zestawieniu kategorii eksportowych nie jest niczym niezwykłym w przypadku mniejszej europejskiej gospodarki ściśle zintegrowanej z łańcuchem dostaw większego producenta. Oznacza jednak, że kondycja tego jednego zakładu ma nieproporcjonalnie duże znaczenie dla ogólnych wyników handlowych Portugalii w danym roku. Zmiana modelu, tymczasowe wstrzymanie produkcji lub decyzja producenta o przeniesieniu produkcji przyszłego modelu do innego kraju mogą istotnie wpłynąć na ogólną wartość portugalskiego eksportu.
Tworzywa sztuczne odpowiadały za 4,7% (3,91 mld USD), a produkty farmaceutyczne za 3,4% (2,87 mld USD). Wyroby z żelaza i stali stanowiły 3,1% (2,62 mld USD), a meble miały niemal identyczny udział wynoszący 3,1% (2,62 mld USD). Odzież dziana odpowiadała za 3,0% (2,49 mld USD), a papier i tektura, związane z dużym portugalskim przemysłem celulozowo-papierniczym, zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,9% (2,46 mld USD).
To zestawienie przedstawia rzeczywiście zróżnicowaną bazę produkcyjną, w której istotny udział mają motoryzacja, elektronika, maszyny, tworzywa sztuczne, tekstylia i papier, zamiast sytuacji, w której jedna lub dwie kategorie zdecydowanie dominują nad wszystkimi pozostałymi. Na szczególną uwagę zasługują papier i tektura. Portugalskie plantacje eukaliptusa i zakłady celulozowe wspierają jeden z większych przemysłów papierniczych w Europie. To rzadziej omawiana mocna strona eksportu, która mimo mniejszej widoczności niż dominujący sektor motoryzacyjny nadal przynosi realne przychody każdego roku.
Hiszpania kupuje ponad jedną czwartą portugalskiego eksportu
Hiszpania kupiła w 2023 roku 25,7% portugalskiego eksportu o wartości 21,53 mld USD, czyli więcej niż dwóch kolejnych partnerów z tej listy łącznie. Francja zajęła drugie miejsce z udziałem 13,1% (10,94 mld USD), a Niemcy uplasowały się na trzecim miejscu z udziałem 10,7% (8,95 mld USD). Łącznie te trzy kraje odpowiadały za 49,5% całkowitej wartości eksportu.
Stany Zjednoczone odpowiadały za 6,8% (5,66 mld USD), a Wielka Brytania za 4,7% (3,94 mld USD). Włochy miały udział wynoszący 4,3% (3,62 mld USD), a Holandia odpowiadały za 3,5% (2,96 mld USD). Belgia stanowiły 2,5% (2,10 mld USD), a specjalna kategoria „Bunkers”, obejmująca paliwa i zaopatrzenie sprzedawane statkom oraz samolotom uczestniczącym w transporcie międzynarodowym, które nie są przypisywane do kraju docelowego, odpowiadała za 2,4% (1,99 mld USD). Angola, była portugalska kolonia utrzymująca długotrwałe więzi handlowe z Portugalią, zamknęła pierwszą dziesiątkę z udziałem 1,6% (1,36 mld USD).
Dominująca pozycja Hiszpanii wynika przede wszystkim z geografii. Oba kraje leżą na Półwyspie Iberyjskim, a handel transgraniczny tego rodzaju jest zazwyczaj szybszy i tańszy niż dostawy do bardziej oddalonych partnerów europejskich, nawet na jednolitym rynku UE, gdzie formalne bariery są już minimalne.
Łącznie dane dotyczące portugalskiego eksportu w 2023 roku przedstawiają zróżnicowaną gospodarkę produkcyjną, której handel jest w przeważającej mierze ukierunkowany na Europę, opartą na jednym dużym zakładzie motoryzacyjnym i dominujących relacjach z jedynym sąsiadem lądowym. Oba te filary, zakład i sąsiad, są znacznie trwalszymi elementami portugalskiego profilu eksportowego niż tempo wzrostu w którymkolwiek pojedynczym roku.