01Viktiga Slutsatser
- Fiji importerade varor till ett värde av 3,10 miljarder USD 2023, en ökning med 3,44 % från 3,00 miljarder USD 2022, ungefär tre gånger landets totala export det året.
- Singapore levererade 25,65 % av importen, värd 795,20 miljoner USD, Fijis största enskilda leverantör, nära knuten till bränslehandel.
- Mineralbränslen var den högsta importkategorin med 24,29 % (753,06 miljoner USD), samma kategori som också leder Fijis exportlista.
- Fijis tre bästa leverantörer, Singapore, Australien och Kina, utgjorde 56,12 % av det totala importvärdet 2023.
025-Årig Trend
| År | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Värde | $2,8mdr | $1,7mdr | $2,1mdr | $3,0mdr | $3,1mdr |
03Största Importmarknader (2023)
| Rang | Partner | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapore | $795,2milj. | 25,6% |
| 2 | Australien | $478,7milj. | 15,4% |
| 3 | Kina | $466,1milj. | 15,0% |
| 4 | Nya Zeeland | $423,0milj. | 13,6% |
| 5 | USA | $159,2milj. | 5,1% |
| 6 | Japan | $108,7milj. | 3,5% |
| 7 | Indien | $95,4milj. | 3,1% |
| 8 | Thailand | $84,1milj. | 2,7% |
| 9 | Malaysia | $75,7milj. | 2,4% |
| 10 | Indonesien | $51,7milj. | 1,7% |
04Största Importkategorier (2023)
| Rang | Kategori | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | mineralbränslen, mineraloljor och produkter från deras destillation; Bituminösa ämnen; Mineralvaxer | $753,1milj. | 24,3% |
| 2 | Kärnreaktorer, pannor, maskiner och mekaniska apparater; Delar därav | $292,5milj. | 9,4% |
| 3 | Elektriska maskiner och utrustning samt delar därtill; Ljudinspelare och -återgivning, TV-bild- och ljudinspelare och -återgivning samt delar och tillbehör till sådana artiklar | $214,0milj. | 6,9% |
| 4 | Andra fordon än järnvägs- eller spårvägsrullande materiel, samt delar och tillbehör till dessa | $199,3milj. | 6,4% |
| 5 | Optiska, fotografiska, kinematografiska, mät-, kontroll-, precisions-, medicinska eller kirurgiska instrument och apparater; Delar och tillbehör till dessa | $119,7milj. | 3,9% |
| 6 | Plast och artiklar därav | $105,6milj. | 3,4% |
| 7 | Spannmål | $99,2milj. | 3,2% |
| 8 | Varor av järn eller stål | $69,3milj. | 2,2% |
| 9 | Mejeriprodukter; Fågelägg; Naturlig honung; Ätliga produkter av animaliskt ursprung, inte specificerade eller inkluderade någon annanstans | $65,7milj. | 2,1% |
| 10 | Kött och ätbara slaktbiprodukter | $56,4milj. | 1,8% |
05Karta över Handelspartner
06Analys
Singapores bränslehandelsmaskin levererar en fjärdedel av allt
Fiji importerade varor till ett värde av 3,10 miljarder USD 2023, en ökning med 3,44 % från 3,00 miljarder USD året innan, totalt cirka tre gånger landets exportsiffra som täcks någon annanstans på denna webbplats. Singapore levererade 25,65 % av den totala summan, värd 795,20 miljoner USD, Fijis överlägset största enskilda leverantör. Singapore är världens största bunkringsnav med stor marginal, med en årlig bunkerförsäljning mer än fem gånger så stor som Rotterdam, och fungerar som det föredragna omfördelningsnav för raffinerade bränsleprodukter som rör sig över Asien-Stillahavsområdet. Den rollen förklarar varför så mycket av Fijis bränsle kommer via Singapore snarare än direkt från ett producerande land.
Australien rankades tvåa med 15,44 % (478,70 miljoner USD), och Kina tog 15,03 % (466,07 miljoner USD). Tillsammans utgjorde dessa tre leverantörer 56,12 % av det totala importvärdet 2023. Nya Zeeland lade till 13,64 % (422,96 miljoner USD), en fjärde leverantör vars andel är nästan lika hög som Kinas, och rundade av ett snävt kluster av fyra stora leverantörer överst på listan.
USA bidrog med 5,13 % (159,15 miljoner USD) och Japan lade till 3,50 % (108,65 miljoner USD), vilket sannolikt återspeglar fordonsimport med tanke på Japans position som en stor exportör av begagnade bilar till marknaderna på öarna i Stilla havet. Indien tog 3,08 % (95,44 miljoner USD) och Thailand lade till 2,71 % (84,08 miljoner USD). Malaysia bidrog med 2,44 % (75,66 miljoner USD), och Indonesien stängde topp tio på 1,67 % (51,74 miljoner USD). Sydostasien leverantörer har en stor del av denna lista, ett mönster som stämmer överens med samma regionala handelsvägar som gör Singapore till en så dominerande leverantör i toppen.
Bränsle leder båda sidorna av Fijis handelsreskontra
Mineralbränslen ledde varje importkategori, värd 753,06 miljoner dollar, eller 24,29% av totalen, samma kategori som också toppar Fijis exportlista. Det är ingen motsägelse. Bränsle anländer genom Singapores handelsnätverk, en del konsumeras inhemskt för elproduktion och transport, och en del säljs vidare som bunkerbränsle till fartyg som passerar Fijis hamnar, och dyker upp igen på exportsidan av reskontran. Maskiner och mekaniska apparater kom på andra plats med 9,43 % (292,52 miljoner USD), och elektriska maskiner ökade med 6,90 % (213,97 miljoner USD).
Fordon bidrog med 6,43 % (199,25 miljoner USD), eftersom Fiji inte har någon egen inhemsk bilmonteringsindustri och importerar alla fordon på vägarna, vare sig de är nya eller begagnade. Optiska, fotografiska och medicinska instrument tog 3,86 % (119,66 miljoner USD), och plast ökade med 3,41 % (105,63 miljoner USD), mycket av det försörjde lokala förpacknings- och tillverkningsbehov. Spannmål bidrog med 3,20 % (99,22 miljoner USD), sannolikt ris, en stapelvara som Fiji inte odlar tillräckligt av på hemmaplan trots sin jordbrukssektor. Järn- eller stålartiklar ökade med 2,23 % (69,28 miljoner USD), kopplat till pågående bygg- och hotellutveckling kopplat till turistsektorn. Mejeriprodukter bidrog med 2,12 % (65,73 miljoner USD), och kött och ätbara slaktbiprodukter stängde de tio bästa med 1,82 % (56,35 miljoner USD), båda kategorier som anpassar sig till matbehoven i en växande semesterort och besöksnäring lika mycket som med den inhemska befolkningen själv.
En djupare pandemikollaps, sedan en fullständig återhämtning
Fijis totala import sjönk ännu kraftigare än dess totala export under pandemin. Den låg på 2,78 miljarder dollar 2019, och kollapsade sedan till 1,73 miljarder dollar 2020, en mycket brantare nedgång än vad exportsidan såg det året. Fijis reala BNP-tillväxt sjönk till en nedgång på 17 % 2020 då nedläggningar av turism kostade över 200 000 fijianer deras jobb, vilket drog ner efterfrågan på import eftersom hotell, semesterorter och den bredare turismförsörjningskedjan är mycket beroende av importerade varor.
Importen återhämtade sig till 2,12 miljarder USD 2021, ökade sedan till 3,00 miljarder USD 2022 när turismen åter öppnade sina gränser, och nådde 3,10 miljarder USD 2023, en ökning med 3,44 % från år till år och en ny topp under hela detta femårsfönster. Den totala importen ligger nu långt över nivån före pandemin 2019, och följer takten i Fijis turismåterhämtning tillräckligt nära för att de två siffrorna verkar röra sig nästan parallellt.
Det förhållandet skär åt båda hållen framöver. En stark turistsäsong tenderar att lyfta Fijis importräkning genom allt från flygbränsle till importerad mat och byggmaterial för nybyggnation av semesteranläggningar. En avmattning av besökarnas ankomster skulle sannolikt visa sig som en svagare importefterfrågan långt innan den visade sig i någon annan ekonomisk indikator som är tillgänglig för denna lilla önation. För en ekonomi som är beroende av både turismintäkter och importerade varor på en gång, är de två trenderna verkligen svåra att separera i praktiken, år efter år.