01أبرز النقاط
- استوردت فيجي بضائع بقيمة 3.10 مليار دولار في عام 2023، بزيادة 3.44٪ من 3.00 مليار دولار في عام 2022، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف إجمالي صادرات البلاد في ذلك العام.
- وزودت سنغافورة 25.65% من الواردات بقيمة 795.20 مليون دولار، وهي أكبر مورد منفرد لفيجي، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بتجارة الوقود.
- وكان الوقود المعدني على رأس فئة الواردات بنسبة 24.29% (753.06 مليون دولار)، وهي نفس الفئة التي تتصدر أيضًا قائمة صادرات فيجي.
- وشكل أكبر ثلاثة موردين لفيجي، سنغافورة وأستراليا والصين، 56.12% من إجمالي قيمة الواردات في عام 2023.
02اتجاه 5 سنوات
| السنة | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| القيمة | $2.8 مليار | $1.7 مليار | $2.1 مليار | $3.0 مليار | $3.1 مليار |
03أهم أسواق الاستيراد (2023)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | سنغافورة | $795.2 مليون | 25.6% |
| 2 | أستراليا | $478.7 مليون | 15.4% |
| 3 | الصين | $466.1 مليون | 15.0% |
| 4 | نيوزيلندا | $423.0 مليون | 13.6% |
| 5 | الولايات المتحدة | $159.2 مليون | 5.1% |
| 6 | اليابان | $108.7 مليون | 3.5% |
| 7 | الهند | $95.4 مليون | 3.1% |
| 8 | تايلاند | $84.1 مليون | 2.7% |
| 9 | ماليزيا | $75.7 مليون | 2.4% |
| 10 | إندونيسيا | $51.7 مليون | 1.7% |
04أهم فئات الاستيراد (2023)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $753.1 مليون | 24.3% |
| 2 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $292.5 مليون | 9.4% |
| 3 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $214.0 مليون | 6.9% |
| 4 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $199.3 مليون | 6.4% |
| 5 | الأدوات والأجهزة البصرية والتصويرية والسينمائية والقياسية والفحصية والدقيقة والطبية أو الجراحية؛ أجزائها وملحقاتها | $119.7 مليون | 3.9% |
| 6 | البلاستيك ومصنوعاته | $105.6 مليون | 3.4% |
| 7 | الحبوب | $99.2 مليون | 3.2% |
| 8 | مصنوعات من الحديد أو الصلب | $69.3 مليون | 2.2% |
| 9 | منتجات الألبان؛ بيض الطيور؛ عسل طبيعي؛ المنتجات الصالحة للأكل ذات الأصل الحيواني، غير المذكورة أو المدرجة في مكان آخر | $65.7 مليون | 2.1% |
| 10 | اللحوم ومخلفات اللحوم الصالحة للأكل | $56.4 مليون | 1.8% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
توفر آلة تجارة الوقود في سنغافورة ربع كل شيء
استوردت فيجي بضائع بقيمة 3.10 مليار دولار في عام 2023، بزيادة 3.44٪ من 3.00 مليار دولار في العام السابق، وهو إجمالي يصل تقريبًا إلى ثلاثة أضعاف رقم صادرات البلاد المغطى في مكان آخر على هذا الموقع. سنغافورة قدمت 25.65% من هذا الإجمالي، بقيمة 795.20 مليون دولار، وهي أكبر مورد فردي في فيجي على الإطلاق. تعد سنغافورة أكبر مركز لتزويد السفن بالوقود في العالم بفارق كبير، حيث تسجل مبيعاتها السنوية من الوقود أكثر من خمسة أضعاف مبيعات روتردام، وتعمل كمركز إعادة التوزيع المفضل لمنتجات الوقود المكرر التي تتحرك في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ . ويفسر هذا الدور السبب وراء وصول قدر كبير من الوقود إلى فيجي عن طريق سنغافورة وليس مباشرة من دولة منتجة.
احتل أستراليا المرتبة الثانية بنسبة 15.44% (478.70 مليون دولار)، وحصل الصين على 15.03% (466.07 مليون دولار). مجتمعين، شكل هؤلاء الموردون الثلاثة 56.12% من إجمالي قيمة الواردات في عام 2023. أضافت نيوزيلندا 13.64% (422.96 مليون دولار)، وهو المورد الرابع الذي تبلغ حصته نفس حصة الصين تقريبًا، مما يقرب من مجموعة ضيقة من أربعة موردين رئيسيين في الجزء العلوي من القائمة.
ساهم الولايات المتحدة بنسبة 5.13% (159.15 مليون دولار)، وأضاف اليابان 3.50% (108.65 مليون دولار)، وهو ما يعكس على الأرجح واردات السيارات نظرًا لموقع اليابان كمصدر رئيسي للسيارات المستعملة إلى أسواق جزر المحيط الهادئ. حصل الهند على 3.08% (95.44 مليون دولار)، وأضاف تايلاند 2.71% (84.08 مليون دولار). ساهمت ماليزيا بنسبة 2.44% (75.66 مليون دولار)، وأغلقت إندونيسيا المراكز العشرة الأولى بنسبة 1.67% (51.74 مليون دولار). ويظهر موردو جنوب شرق آسيا بشكل كبير في هذه القائمة، وهو النمط الذي يتماشى مع نفس طرق التجارة الإقليمية التي تجعل سنغافورة المورد المهيمن في الأعلى.
الوقود يقود كلا الجانبين من دفتر الأستاذ التجاري في فيجي
وتصدر الوقود المعدني جميع فئات الواردات، بقيمة 753.06 مليون دولار، أو 24.29% من الإجمالي، وهي نفس الفئة التي تتصدر أيضًا قائمة صادرات فيجي. وهذا ليس تناقضا. ويصل الوقود عبر شبكة التجارة في سنغافورة، وبعضه يُستهلك محليا لتوليد الطاقة والنقل، وبعضه يعاد بيعه كوقود للسفن التي تمر عبر موانئ فيجي، ويظهر مرة أخرى على جانب التصدير من دفتر الأستاذ. واحتلت الآلات والأجهزة الميكانيكية المرتبة الثانية بنسبة 9.43% (292.52 مليون دولار)، وزادت الآلات الكهربائية بنسبة 6.90% (213.97 مليون دولار).
ساهمت المركبات بنسبة 6.43% (199.25 مليون دولار)، حيث لا يوجد في فيجي صناعة تجميع سيارات محلية خاصة بها وتستورد كل مركبة على طرقها، سواء كانت جديدة أو مستعملة. واستحوذت الأدوات البصرية والتصويرية والطبية على 3.86% (119.66 مليون دولار)، وزادت المواد البلاستيكية 3.41% (105.63 مليون دولار)، معظمها يلبي احتياجات التعبئة والتغليف والتصنيع المحلية. ساهمت الحبوب بنسبة 3.20% (99.22 مليون دولار)، ومن المحتمل أن يكون الأرز، وهو أحد العناصر الأساسية في فيجي لا ينمو بما فيه الكفاية محلياً على الرغم من قطاعها الزراعي. أضافت منتجات الحديد أو الفولاذ 2.23% (69.28 مليون دولار)، مرتبطة بالبناء المستمر وتطوير الفنادق المرتبط بقطاع السياحة. ساهمت منتجات الألبان بنسبة 2.12% (65.73 مليون دولار)، وأغلقت اللحوم ومخلفات اللحوم الصالحة للأكل المراكز العشرة الأولى بنسبة 1.82% (56.35 مليون دولار)، وكلاهما فئتان تتناسبان مع الاحتياجات الغذائية للمنتجعات وصناعة الضيافة المتنامية بقدر ما تتناسب مع السكان المحليين أنفسهم.
انهيار أعمق للجائحة، ثم تعافي كامل
وانخفض إجمالي واردات فيجي بشكل أكثر حدة من إجمالي صادراتها خلال الوباء. وبلغت 2.78 مليار دولار في عام 2019، ثم انهارت إلى 1.73 مليار دولار في عام 2020، وهو انخفاض أكثر حدة مما شهده جانب التصدير في ذلك العام. انخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في فيجي إلى انخفاض بنسبة 17% في عام 2020 حيث كلف إغلاق السياحة أكثر من 200000 فيجي وظائفهم، مما أدى إلى انخفاض الطلب على الواردات معه نظرًا لأن الفنادق والمنتجعات وسلسلة التوريد السياحية الأوسع تعتمد بشكل كبير على السلع المستوردة.
وانتعشت الواردات إلى 2.12 مليار دولار في عام 2021، ثم ارتفعت إلى 3.00 مليار دولار في عام 2022 مع إعادة فتح السياحة لحدودها، ووصلت إلى 3.10 مليار دولار في عام 2023، بزيادة 3.44٪ على أساس سنوي وارتفاع جديد عبر نافذة الخمس سنوات بأكملها. ويبلغ إجمالي الواردات الآن أعلى بكثير من مستواه قبل الوباء في عام 2019، متتبعًا وتيرة انتعاش السياحة في فيجي بشكل وثيق بما يكفي بحيث يبدو أن الرقمين يتحركان جنبًا إلى جنب تقريبًا.
هذه العلاقة تقطع كلا الاتجاهين للمضي قدمًا. يميل الموسم السياحي القوي إلى رفع فاتورة الواردات في فيجي من خلال كل شيء بدءًا من وقود الطائرات وحتى المواد الغذائية المستوردة ومواد البناء لبناء المنتجعات الجديدة. من المرجح أن يظهر التباطؤ في وصول الزوار مع تراجع الطلب على الواردات قبل ظهوره في أي مؤشر اقتصادي آخر متاح لهذه الدولة الجزرية الصغيرة. بالنسبة لاقتصاد يعتمد على عائدات السياحة والسلع المستوردة في الوقت نفسه، فمن الصعب حقًا الفصل بين الاتجاهين في الممارسة العملية، عامًا بعد عام.