01Belangrijkste Punten
- Fiji importeerde in 2023 voor 3,10 miljard dollar aan goederen, een stijging van 3,44% ten opzichte van de 3,00 miljard dollar in 2022, ongeveer drie keer het totale exporttotaal van het land dat jaar.
- Singapore leverde 25,65% van de import, ter waarde van $795,20 miljoen, de belangrijkste leverancier van Fiji, nauw verbonden met de brandstofhandel.
- Minerale brandstoffen waren met 24,29% ($753,06 miljoen) de belangrijkste importcategorie, dezelfde categorie die ook bovenaan de exportlijst van Fiji staat.
- De drie grootste leveranciers van Fiji, Singapore, Australië en China, waren in 2023 goed voor 56,12% van de totale importwaarde.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $2,8mld | $1,7mld | $2,1mld | $3,0mld | $3,1mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapore | $795,2mln | 25,6% |
| 2 | Australië | $478,7mln | 15,4% |
| 3 | China | $466,1mln | 15,0% |
| 4 | Nieuw-Zeeland | $423,0mln | 13,6% |
| 5 | Verenigde Staten | $159,2mln | 5,1% |
| 6 | Japan | $108,7mln | 3,5% |
| 7 | India | $95,4mln | 3,1% |
| 8 | Thailand | $84,1mln | 2,7% |
| 9 | Maleisië | $75,7mln | 2,4% |
| 10 | Indonesië | $51,7mln | 1,7% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $753,1mln | 24,3% |
| 2 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $292,5mln | 9,4% |
| 3 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $214,0mln | 6,9% |
| 4 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $199,3mln | 6,4% |
| 5 | Optische, fotografische, cinematografische, meet-, controle-, precisie-, medische of chirurgische instrumenten en apparaten; Onderdelen en accessoires daarvan | $119,7mln | 3,9% |
| 6 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $105,6mln | 3,4% |
| 7 | Granen | $99,2mln | 3,2% |
| 8 | Artikelen van ijzer of staal | $69,3mln | 2,2% |
| 9 | Zuivel; Vogeleieren; Natuurlijke honing; Eetbare producten van dierlijke oorsprong, nergens anders genoemd of elders onder begrepen | $65,7mln | 2,1% |
| 10 | Vlees en eetbare slachtafvallen | $56,4mln | 1,8% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Singapore's brandstofhandelsmachine levert een kwart van alles
Fiji importeerde in 2023 voor 3,10 miljard dollar aan goederen, een stijging van 3,44% ten opzichte van 3,00 miljard dollar het jaar daarvoor, een totaal dat grofweg drie keer zo groot is als het exportcijfer van het land dat elders op deze site wordt vermeld. Singapore leverde 25,65% van dat totaal, ter waarde van $795,20 miljoen, veruit de grootste leverancier van Fiji. Singapore is ruimschoots het grootste bunkercentrum ter wereld, met een jaarlijkse bunkerverkoop die ruim vijf keer zo groot is als die van Rotterdam, en fungeert als het geprefereerde herdistributieknooppunt voor geraffineerde brandstofproducten die door Azië-Pacific worden vervoerd. Deze rol verklaart waarom een groot deel van de brandstof in Fiji via Singapore arriveert in plaats van rechtstreeks uit een producerend land.
Australië stond op de tweede plaats met 15,44% ($478,70 miljoen), en China behaalde 15,03% ($466,07 miljoen). Gecombineerd vertegenwoordigden deze drie leveranciers 56,12% van de totale importwaarde in 2023. Nieuw-Zeeland voegde 13,64% ($422,96 miljoen) toe, een vierde leverancier waarvan het aandeel bijna net zo hoog is als dat van China, waarmee een hecht cluster van vier grote leveranciers bovenaan de lijst wordt gecompleteerd.
De Verenigde Staten droeg 5,13% ($159,15 miljoen) bij, en Japan voegde 3,50% ($108,65 miljoen) toe, wat waarschijnlijk de invoer van voertuigen weerspiegelt, gezien de positie van Japan als een belangrijke exporteur van gebruikte auto's naar de eilandmarkten in de Stille Oceaan. India nam 3,08% ($95,44 miljoen) in beslag, en Thailand voegde 2,71% ($84,08 miljoen) toe. Maleisië droeg 2,44% ($75,66 miljoen) bij, en Indonesië sloot de top tien af met 1,67% ($51,74 miljoen). Zuidoost-Aziatische leveranciers komen veelvuldig voor op deze lijst, een patroon dat aansluit bij dezelfde regionale handelsroutes die Singapore zo'n dominante leverancier aan de top maken.
Brandstof leidt beide kanten van het handelsboek van Fiji
Minerale brandstoffen voerden elke importcategorie aan, met een waarde van $753,06 miljoen, of 24,29% van het totaal, dezelfde categorie die ook bovenaan de exportlijst van Fiji staat. Dat is geen tegenstrijdigheid. Brandstof komt binnen via het handelsnetwerk van Singapore, een deel wordt in eigen land verbruikt voor energieopwekking en transport, en een deel wordt doorverkocht als bunkerbrandstof aan schepen die door de havens van Fiji varen, en verschijnt weer aan de exportkant van het grootboek. Machines en mechanische apparaten stonden op de tweede plaats met 9,43% ($292,52 miljoen), en elektrische machines voegden 6,90% ($213,97 miljoen) toe.
Voertuigen droegen 6,43% bij ($199,25 miljoen), aangezien Fiji geen eigen auto-assemblage-industrie heeft en elk voertuig op de wegen importeert, nieuw of gebruikt. Optische, fotografische en medische instrumenten namen 3,86% ($119,66 miljoen) voor hun rekening, en kunststoffen 3,41% ($105,63 miljoen), waarvan een groot deel de lokale verpakkings- en productiebehoeften voedde. Granen droegen 3,20% ($99,22 miljoen) bij, waarschijnlijk rijst, een basisproduct waar Fiji ondanks zijn landbouwsector in eigen land niet genoeg van verbouwt. IJzer- of staalartikelen voegden 2,23% ($69,28 miljoen) toe, gekoppeld aan de voortdurende bouw- en hotelontwikkeling in verband met de toeristische sector. Zuivelproducten droegen 2,12% bij (65,73 miljoen dollar), en vlees en eetbaar vleesafval sloten de top tien af met 1,82% (56,35 miljoen dollar), beide categorieën die net zo goed schalen met de voedselbehoeften van een groeiende resort- en horeca-industrie als met de binnenlandse bevolking zelf.
Een diepere ineenstorting van de pandemie, daarna een volledig herstel
Het importtotaal van Fiji daalde tijdens de pandemie zelfs nog scherper dan het exporttotaal. Deze bedroeg in 2019 2,78 miljard dollar en zakte vervolgens in tot 1,73 miljard dollar in 2020, een veel sterkere daling dan de export dat jaar zag. De reële bbp-groei van Fiji kelderde tot een daling van 17% in 2020, omdat de stopzetting van het toerisme meer dan 200.000 Fijiërs hun baan kostte, waardoor de importvraag daalde omdat hotels, resorts en de bredere toeleveringsketen van het toerisme sterk afhankelijk zijn van geïmporteerde goederen.
De import herstelde zich tot 2,12 miljard dollar in 2021, steeg vervolgens naar 3,00 miljard dollar in 2022 toen het toerisme zijn grenzen heropende, en bereikte 3,10 miljard dollar in 2023, een stijging van 3,44% op jaarbasis en een nieuw hoogtepunt over de hele periode van vijf jaar. Dat importtotaal ligt nu ruim boven het niveau van vóór de pandemie van 2019, en volgt het tempo van het herstel van het toerisme in Fiji zo nauw dat de twee cijfers bijna parallel lijken te bewegen.
Die relatie snijdt in de toekomst aan beide kanten. Een sterk toeristisch seizoen heeft de neiging om de importrekening van Fiji te verhogen, van vliegtuigbrandstof tot geïmporteerd voedsel en bouwmaterialen voor de bouw van nieuwe resorts. Een vertraging van het aantal bezoekers zou waarschijnlijk tot uiting komen in een zwakkere vraag naar import, lang voordat deze tot uiting kwam in enige andere economische indicator die beschikbaar was voor dit kleine eilandstaatje. Voor een economie die zo afhankelijk is van zowel inkomsten uit toerisme als geïmporteerde goederen, zijn de twee trends in de praktijk werkelijk moeilijk te scheiden, jaar na jaar.