01Principais Pontos
- Fiji importou US$ 3,10 bilhões em mercadorias em 2023, um aumento de 3,44% em relação aos US$ 3,00 bilhões em 2022, cerca de três vezes o total de exportações do país naquele ano.
- Singapura forneceu 25,65% das importações, no valor de 795,20 milhões de dólares, sendo o principal fornecedor individual de Fiji, estreitamente ligado ao comércio de combustíveis.
- Os combustíveis minerais foram a principal categoria de importação, com 24,29% (US$ 753,06 milhões), a mesma categoria que também lidera a lista de exportações de Fiji.
- Os três principais fornecedores de Fiji, Singapura, Austrália e China, representaram 56,12% do valor total das importações em 2023.
02Tendência de 5 Anos
| Ano | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $2,8bi | $1,7bi | $2,1bi | $3,0bi | $3,1bi |
03Principais Mercados de Importação (2023)
| Posição | Parceiro | Valor | Participação |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapura | $795,2mi | 25,6% |
| 2 | Austrália | $478,7mi | 15,4% |
| 3 | China | $466,1mi | 15,0% |
| 4 | Nova Zelândia | $423,0mi | 13,6% |
| 5 | Estados Unidos | $159,2mi | 5,1% |
| 6 | Japão | $108,7mi | 3,5% |
| 7 | Índia | $95,4mi | 3,1% |
| 8 | Tailândia | $84,1mi | 2,7% |
| 9 | Malásia | $75,7mi | 2,4% |
| 10 | Indonésia | $51,7mi | 1,7% |
04Principais Categorias de Importação (2023)
| Posição | Categoria | Valor | Participação |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustíveis Minerais, Óleos Minerais e Produtos da sua Destilação; Substâncias Betuminosas; Ceras Minerais | $753,1mi | 24,3% |
| 2 | Reatores Nucleares, Caldeiras, Máquinas e Aparelhos Mecânicos; Suas partes | $292,5mi | 9,4% |
| 3 | Máquinas e Equipamentos Elétricos e suas partes; Gravadores e Reprodutores de Som, Gravadores e Reprodutores de Imagens e Som de Televisão e Peças e Acessórios de tais Artigos | $214,0mi | 6,9% |
| 4 | Veículos que não sejam material circulante ferroviário ou eléctrico, bem como suas peças e acessórios | $199,3mi | 6,4% |
| 5 | Instrumentos e aparelhos ópticos, fotográficos, cinematográficos, de medida, de controle, de precisão, médicos ou cirúrgicos; Peças e acessórios dos mesmos | $119,7mi | 3,9% |
| 6 | Plásticos e suas obras | $105,6mi | 3,4% |
| 7 | Cereais | $99,2mi | 3,2% |
| 8 | Artigos de ferro ou aço | $69,3mi | 2,2% |
| 9 | Laticínios; Ovos de Aves; Mel Natural; Produtos comestíveis de origem animal, não especificados nem compreendidos em outras posições | $65,7mi | 2,1% |
| 10 | Carne e miudezas comestíveis | $56,4mi | 1,8% |
05Mapa de Parceiros Comerciais
06Análise
A máquina de comércio de combustíveis de Singapura fornece um quarto de tudo
Fiji importou US$ 3,10 bilhões em mercadorias em 2023, um aumento de 3,44% em relação aos US$ 3,00 bilhões do ano anterior, um total que representa cerca de três vezes o valor das exportações do país coberto em outras partes deste site. Singapura forneceu 25,65% desse total, no valor de US$ 795,20 milhões, de longe o maior fornecedor individual de Fiji. Cingapura é o maior centro de abastecimento de combustível do mundo por uma larga margem, registando vendas anuais de abastecimento de combustível mais de cinco vezes superiores às de Roterdão, e funciona como o centro de redistribuição preferido para produtos de combustível refinados que se deslocam por toda a Ásia-Pacífico. Esse papel explica porque é que grande parte do combustível das Fiji chega através de Singapura e não directamente de um país produtor.
Austrália ficou em segundo lugar com 15,44% (US$ 478,70 milhões), e China ficou com 15,03% (US$ 466,07 milhões). Combinados, esses três fornecedores representaram 56,12% do valor total das importações em 2023. Nova Zelândia adicionou 13,64% (US$ 422,96 milhões), um quarto fornecedor cuja participação é quase tão alta quanto a da China, completando um pequeno grupo de quatro principais fornecedores no topo da lista.
O Estados Unidos contribuiu com 5,13% (US$ 159,15 milhões) e o Japão adicionou 3,50% (US$ 108,65 milhões), provavelmente refletindo as importações de veículos, dada a posição do Japão como um grande exportador de carros usados para os mercados das ilhas do Pacífico. Índia ficou com 3,08% (US$ 95,44 milhões) e Tailândia adicionou 2,71% (US$ 84,08 milhões). Malásia contribuiu com 2,44% (US$ 75,66 milhões) e Indonésia fechou os dez primeiros com 1,67% (US$ 51,74 milhões). Os fornecedores do Sudeste Asiático figuram fortemente nesta lista, um padrão que se alinha com as mesmas rotas comerciais regionais que fazem de Singapura um fornecedor tão dominante no topo.
Combustível lidera ambos os lados da contabilidade comercial de Fiji
Os combustíveis minerais lideraram todas as categorias de importação, no valor de 753,06 milhões de dólares, ou 24,29% do total, a mesma categoria que também lidera a lista de exportações de Fiji. Isso não é uma contradição. O combustível chega através da rede comercial de Singapura, parte é consumida internamente para geração de energia e transporte, e parte é revendida como combustível de bunker para navios que passam pelos portos de Fiji, aparecendo novamente no lado da exportação do livro-razão. Máquinas e aparelhos mecânicos ficaram em segundo lugar, com 9,43% (US$ 292,52 milhões), e máquinas elétricas adicionaram 6,90% (US$ 213,97 milhões).
Os veículos contribuíram com 6,43% (US$ 199,25 milhões), uma vez que Fiji não possui indústria própria de montagem de automóveis e importa todos os veículos em suas estradas, sejam novos ou usados. Os instrumentos ópticos, fotográficos e médicos representaram 3,86% (US$ 119,66 milhões) e os plásticos acrescentaram 3,41% (US$ 105,63 milhões), grande parte deles alimentando embalagens locais e necessidades de fabricação. Os cereais contribuíram com 3,20% (99,22 milhões de dólares), provavelmente o arroz, um alimento básico que Fiji não cultiva o suficiente no mercado interno, apesar do seu setor agrícola. Artigos de ferro ou aço adicionaram 2,23% (US$ 69,28 milhões), vinculados à construção em andamento e ao desenvolvimento hoteleiro vinculado ao setor de turismo. Os produtos lácteos contribuíram com 2,12% (65,73 milhões de dólares), e a carne e as miudezas comestíveis fecharam os dez primeiros com 1,82% (56,35 milhões de dólares), ambas categorias que se adaptam às necessidades alimentares de uma crescente indústria de resorts e hospitalidade, tanto como da própria população doméstica.
Um colapso pandêmico mais profundo, depois uma recuperação total
O total das importações das Fiji caiu ainda mais acentuadamente do que o total das exportações durante a pandemia. Fixou-se em 2,78 mil milhões de dólares em 2019, depois caiu para 1,73 mil milhões de dólares em 2020, uma queda muito mais acentuada do que a registada pelo lado das exportações nesse ano. O crescimento real do PIB das Fiji caiu para um declínio de 17% em 2020, uma vez que os encerramentos do turismo custaram a mais de 200 000 fijianos os seus empregos, arrastando consigo a procura de importações, uma vez que os hotéis, resorts e a cadeia de abastecimento do turismo em geral dependem fortemente de produtos importados.
As importações recuperaram para 2,12 mil milhões de dólares em 2021, depois subiram para 3,00 mil milhões de dólares em 2022, à medida que o turismo reabriu as suas fronteiras, e atingiram 3,10 mil milhões de dólares em 2023, um aumento de 3,44% ano após ano e um novo máximo em todo este período de cinco anos. Esse total de importações está agora bem acima do nível pré-pandemia de 2019, acompanhando o ritmo da recuperação do turismo nas Fiji de perto o suficiente para que os dois números pareçam mover-se quase em paralelo.
Esse relacionamento vai nos dois sentidos daqui para frente. Uma forte temporada de turismo tende a aumentar a conta de importação de Fiji em tudo, desde combustível de aviação até alimentos importados e materiais de construção para a construção de novos resorts. Um abrandamento nas chegadas de visitantes provavelmente apareceria como uma procura de importações mais fraca muito antes de aparecer em qualquer outro indicador económico disponível para esta pequena nação insular. Para uma economia que depende simultaneamente das receitas do turismo e dos bens importados, as duas tendências são genuinamente difíceis de separar na prática, ano após ano.