01Punti Chiave
- Le Fiji hanno importato beni per un valore di 3,10 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 3,44% rispetto ai 3,00 miliardi di dollari del 2022, circa tre volte il totale delle esportazioni del paese quell’anno.
- Singapore ha fornito il 25,65% delle importazioni, per un valore di 795,20 milioni di dollari, il principale fornitore unico delle Fiji, strettamente legato al commercio di carburante.
- I combustibili minerali sono stati la prima categoria di importazione con il 24,29% (753,06 milioni di dollari), la stessa categoria che guida anche la lista delle esportazioni delle Fiji.
- I tre principali fornitori delle Fiji, Singapore, Australia e Cina, rappresentavano il 56,12% del valore totale delle importazioni nel 2023.
02Tendenza di 5 Anni
| Anno | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valore | $2,8Mld | $1,7Mld | $2,1Mld | $3,0Mld | $3,1Mld |
03Principali Mercati di Importazione (2023)
| Posizione | Partner | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapore | $795,2Mln | 25,6% |
| 2 | Australia | $478,7Mln | 15,4% |
| 3 | Cina | $466,1Mln | 15,0% |
| 4 | Nuova Zelanda | $423,0Mln | 13,6% |
| 5 | Stati Uniti | $159,2Mln | 5,1% |
| 6 | Giappone | $108,7Mln | 3,5% |
| 7 | India | $95,4Mln | 3,1% |
| 8 | Thailandia | $84,1Mln | 2,7% |
| 9 | Malaysia | $75,7Mln | 2,4% |
| 10 | Indonesia | $51,7Mln | 1,7% |
04Principali Categorie di Importazione (2023)
| Posizione | Categoria | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibili minerali, oli minerali e prodotti della loro distillazione; Sostanze bituminose; Cere minerali | $753,1Mln | 24,3% |
| 2 | Reattori nucleari, caldaie, macchinari e apparecchi meccanici; Parti di essi | $292,5Mln | 9,4% |
| 3 | Macchine e apparecchiature elettriche e loro parti; Registratori e riproduttori del suono, registratori e riproduttori di immagini e suoni televisivi e parti e accessori di tali articoli | $214,0Mln | 6,9% |
| 4 | Veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tramviario e loro parti ed accessori | $199,3Mln | 6,4% |
| 5 | Strumenti ed apparecchi ottici, fotografici, cinematografici, di misura, di controllo, di precisione, medico-chirurgici; Parti e accessori relativi | $119,7Mln | 3,9% |
| 6 | Materie plastiche e manufatti relativi | $105,6Mln | 3,4% |
| 7 | Cereali | $99,2Mln | 3,2% |
| 8 | Articoli di ferro o acciaio | $69,3Mln | 2,2% |
| 9 | Prodotti lattiero-caseari; Uova di uccelli; Miele Naturale; Prodotti commestibili di origine animale, non nominati né compresi altrove | $65,7Mln | 2,1% |
| 10 | Carne e frattaglie commestibili | $56,4Mln | 1,8% |
05Mappa dei Partner Commerciali
06Analisi
La macchina per il commercio di carburante di Singapore fornisce un quarto di tutto
Le Fiji hanno importato beni per un valore di 3,10 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 3,44% rispetto ai 3,00 miliardi di dollari dell'anno precedente, per un totale pari a circa tre volte la cifra delle esportazioni del paese trattata altrove in questo sito. Singapore ha fornito il 25,65% del totale, per un valore di 795,20 milioni di dollari, di gran lunga il più grande fornitore unico delle Fiji. Singapore è il più grande hub di bunkeraggio al mondo con un ampio margine, registrando vendite annuali di bunker più di cinque volte quelle di Rotterdam e funziona come hub di ridistribuzione preferito per i prodotti combustibili raffinati che si spostano in tutta l'Asia-Pacifico. Questo ruolo spiega perché gran parte del carburante delle Fiji arriva attraverso Singapore piuttosto che direttamente da un paese produttore.
Australia si è classificato secondo con il 15,44% (478,70 milioni di dollari) e Cina ha preso il 15,03% (466,07 milioni di dollari). Insieme, questi tre fornitori rappresentavano il 56,12% del valore totale delle importazioni nel 2023. Nuova Zelanda ha aggiunto il 13,64% (422,96 milioni di dollari), un quarto fornitore la cui quota è quasi pari a quella della Cina, completando uno stretto gruppo di quattro principali fornitori in cima alla lista.
Il Stati Uniti ha contribuito con il 5,13% (159,15 milioni di dollari) e il Giappone ha aggiunto il 3,50% (108,65 milioni di dollari), probabilmente riflettendo le importazioni di veicoli data la posizione del Giappone come uno dei principali esportatori di auto usate verso i mercati delle isole del Pacifico. India ha preso il 3,08% (95,44 milioni di dollari) e Thailandia ha aggiunto il 2,71% (84,08 milioni di dollari). Malaysia ha contribuito con il 2,44% (75,66 milioni di dollari) e Indonesia ha chiuso i primi dieci con l'1,67% (51,74 milioni di dollari). I fornitori del Sud-Est asiatico sono presenti in modo significativo in questa lista, un modello che si allinea con le stesse rotte commerciali regionali che rendono Singapore un fornitore dominante ai vertici.
Il carburante guida entrambi i lati del registro commerciale delle Fiji
I combustibili minerali guidano ogni categoria di importazione, per un valore di 753,06 milioni di dollari, ovvero il 24,29% del totale, la stessa categoria che è anche in cima alla lista delle esportazioni delle Fiji. Questa non è una contraddizione. Il carburante arriva attraverso la rete commerciale di Singapore, una parte viene consumata a livello nazionale per la produzione di energia e i trasporti, e una parte viene rivenduta come carburante bunker alle navi che attraversano i porti delle Fiji, comparendo nuovamente sul lato delle esportazioni del registro. I macchinari e gli apparecchi meccanici si sono classificati al secondo posto con il 9,43% (292,52 milioni di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno aggiunto il 6,90% (213,97 milioni di dollari).
I veicoli hanno contribuito per il 6,43% (199,25 milioni di dollari), poiché le Fiji non hanno una propria industria nazionale di assemblaggio di automobili e importano tutti i veicoli sulle loro strade, sia nuovi che usati. Gli strumenti ottici, fotografici e medici hanno assorbito il 3,86% (119,66 milioni di dollari), mentre la plastica ha aggiunto il 3,41% (105,63 milioni di dollari), in gran parte alimentando le esigenze locali di imballaggio e produzione. I cereali hanno contribuito per il 3,20% (99,22 milioni di dollari), probabilmente il riso, un alimento base delle Fiji che non cresce abbastanza a livello nazionale nonostante il suo settore agricolo. Gli articoli in ferro e acciaio hanno aggiunto il 2,23% (69,28 milioni di dollari), legati alle costruzioni in corso e allo sviluppo alberghiero legato al settore del turismo. I prodotti lattiero-caseari hanno contribuito per il 2,12% (65,73 milioni di dollari), e la carne e le frattaglie commestibili hanno chiuso la top ten con l’1,82% (56,35 milioni di dollari), entrambe le categorie che si adattano alle esigenze alimentari di un settore turistico e dell’ospitalità in crescita tanto quanto con la stessa popolazione domestica.
Un collasso pandemico più profondo, poi una ripresa completa
Il totale delle importazioni delle Fiji è diminuito ancora più drasticamente del totale delle esportazioni durante la pandemia. Si attestava a 2,78 miliardi di dollari nel 2019, per poi crollare a 1,73 miliardi di dollari nel 2020, un calo molto più marcato di quello registrato dal lato delle esportazioni quell’anno. La crescita del PIL reale delle Fiji è crollata fino a un calo del 17% nel 2020 poiché le chiusure del turismo sono costate il lavoro a oltre 200.000 figiani, trascinando con sé la domanda di importazioni poiché hotel, resort e la più ampia catena di approvvigionamento turistico fanno molto affidamento sulle merci importate.
Le importazioni sono rimbalzate a 2,12 miliardi di dollari nel 2021, per poi salire a 3,00 miliardi di dollari nel 2022 quando il turismo ha riaperto i suoi confini, e hanno raggiunto i 3,10 miliardi di dollari nel 2023, in crescita del 3,44% su base annua e un nuovo massimo in questo intero quinquennio. Il totale delle importazioni è ora ben al di sopra del livello pre-pandemia del 2019, seguendo il ritmo della ripresa del turismo delle Fiji abbastanza da far sembrare che i due numeri si muovano quasi in tandem.
Questa relazione taglia entrambe le direzioni in futuro. Una forte stagione turistica tende a far lievitare il conto delle importazioni delle Fiji, dal carburante per aerei agli alimenti importati e ai materiali da costruzione per la costruzione di nuovi resort. Un rallentamento negli arrivi di visitatori si manifesterebbe probabilmente come una domanda di importazioni più debole ben prima che si manifestasse in qualsiasi altro indicatore economico disponibile per questa piccola nazione insulare. Per un’economia che dipende contemporaneamente sia dalle entrate del turismo che dalle merci importate, le due tendenze sono davvero difficili da separare nella pratica, anno dopo anno.