01Öne Çıkan Noktalar
- Maldivler, 2022'deki 3,52 milyar dolardan %0,95 düşüşle 2023'te 3,49 milyar dolar değerinde mal ithal etti.
- Ülkenin kendine ait petrol veya doğalgaz üretimi bulunmadığı için mineral yakıtlar %21,79 (760,39 milyon dolar) ile en büyük ithalat kategorisi oldu.
- Hindistan, ithalatın %15,61'ini (544,75 milyon $) sağlayarak, %15,12 (527,60 milyon $) ile Umman'ın ve %12,92 (450,91 milyon $) ile BAE'nin hemen önünde yer aldı.
- İthalat, salgının turizmi durdurmasıyla 2020'de 1,84 milyar dolara düştü, ardından 2022'de salgın öncesi seviyelerin üzerine çıktı.
025 Yıllık Trend
| Yıl | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Değer | $2,9Mlr. | $1,8Mlr. | $2,6Mlr. | $3,5Mlr. | $3,5Mlr. |
03En Büyük İthalat Pazarları (2023)
| Sıra | Ortak | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Hindistan | $544,7M | 15,6% |
| 2 | Umman | $527,6M | 15,1% |
| 3 | Birleşik Arap Emirlikleri | $450,9M | 12,9% |
| 4 | Çin | $404,9M | 11,6% |
| 5 | Singapur | $321,6M | 9,2% |
| 6 | Malezya | $205,2M | 5,9% |
| 7 | Sri Lanka | $162,3M | 4,7% |
| 8 | Tayland | $90,3M | 2,6% |
| 9 | Amerika Birleşik Devletleri | $81,3M | 2,3% |
| 10 | Almanya | $74,6M | 2,1% |
04En Büyük İthalat Kategorileri (2023)
| Sıra | Kategori | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Mineral Yakıtlar, Mineral Yağlar ve Bunların Distilasyonundan Elde Edilen Ürünler; Bitümlü Maddeler; Mineral Mumlar | $760,4M | 21,8% |
| 2 | Nükleer Reaktörler, Kazanlar, Makinalar ve Mekanik Cihazlar; Bunların parçaları | $334,1M | 9,6% |
| 3 | Elektrikli Makine ve Teçhizat ve bunların parçaları; Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar, Televizyon Görüntü ve Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar ve Bu Eşyaların Parça ve Aksesuarları | $273,4M | 7,8% |
| 4 | Tuz; Sülfür; Topraklar ve Taş; Sıva Malzemeleri, Kireç ve Çimento | $151,3M | 4,3% |
| 5 | Demir veya Çelikten Eşyalar | $111,9M | 3,2% |
| 6 | Uçak, Uzay aracı ve bunların parçaları | $101,2M | 2,9% |
| 7 | Süt Ürünleri; Kuş Yumurtaları; Doğal Bal; Başka yerde belirtilmeyen veya yer almayan Hayvansal Menşeli Yenilebilir Ürünler | $96,2M | 2,8% |
| 8 | Et ve Yenilebilir Sakatat | $85,6M | 2,5% |
| 9 | Plastikler ve Plastiklerden Ürünler | $85,5M | 2,5% |
| 10 | Mobilya; Yatak Takımları, Yataklar, Yatak Destekleri, Minderler ve Benzeri Doldurulmuş Mobilyalar; Başka yerde belirtilmeyen veya yer almayan Lambalar ve Aydınlatma Parçaları; Işıklı Tabelalar, Işıklı İsim Levhaları ve Benzerleri; Prefabrik Yapılar | $84,9M | 2,4% |
05Ticaret Ortağı Haritası
06Analiz
Yakıt Bağımlılığı Geniş Kapsamlı Bir İthalat Faturasına Dayanıyor
Maldivler, 2022'deki 3,52 milyar dolardan %0,95 düşüşle 2023'te 3,49 milyar dolar değerinde mal ithal etti. Mineral yakıtlar, 760,39 milyon dolar değerindeki toplam ithalatın %21,79'uyla tüm ithalat kategorilerinin başında yer aldı. Ülke kendine ait petrol veya gaz pompalamıyor. Tatil yerlerine, feribotlara ve jeneratörlere güç sağlayan her damla dizelin gemiyle ulaşması gerekiyor. Petrol fiyatlarındaki artışlar hızla daha yüksek yurt içi yakıt maliyetlerine dönüşüyor, çünkü hem elektrik üretimi hem de ulaşım ithal dizelle çalışıyor. Bu tek bağımlılık, ithalat faturasının geri kalanını diğer faktörlerden daha fazla şekillendiriyor. Yiyecekler de benzer maruziyet taşır. Ülke yediğinin çok azını yetiştirdiği için nakliye kesintileri de gıda ve tüketim mallarının maliyetini aynı hızla artırıyor.
Bunu %9,58 (334,09 milyon $) ile makineler takip etti. Elektrikli makineler %7,84 (273,37 milyon $) artış gösterdi. Birlikte, yerli bir üretim üssü yerine devam eden tatil yeri inşaatına ve altyapı iyileştirmelerine işaret ediyorlar. Neredeyse her tatil adasının açılmadan önce jeneratörlere, teknelere ve inşaat malzemelerine ihtiyacı vardır ve mevcut mülklerin çoğu sürekli olarak yenilenmektedir. Tuz, taş ve çimento ürünleri %4,34 (151,34 milyon $) katkıda bulunurken, demir ve çelik ürünleri de %3,21 (111,93 milyon $) artış sağladı; her ikisi de aynı inşaat patlamasıyla tutarlıydı. Uçak ve uzay aracı parçaları %2,90'ı (101,21 milyon dolar) oluşturdu; bu, yarım milyon nüfuslu bir ülke için şaşırtıcı derecede büyük bir pay. Trans Maldivian Airways, dünyanın en büyük deniz uçağı filosunu işletiyor ve uluslararası havaalanı ile düzinelerce tatil adası arasında yılda bir milyondan fazla yolcu taşıyor. Bu filonun uçmasını sağlamak, sürekli olarak ithal edilen uçak parçaları akışını gerektirir. Süt ürünleri ise %2,76 (96,18 milyon $) ile orta sırayı tamamladı. Et %2,45 (85,60 milyon $) artış gösterdi, plastikler %2,45 (85,53 milyon $) katkı sağladı ve mobilya %2,43 (84,94 milyon $) ile ilk on arasında yer aldı.
Körfez Petrolü ve Asya İmalatı Tedarik Zincirini Bölüyor
Hindistan, 2023'te Maldivler'in ithalatının %15,61'ini, 544,75 milyon dolar değerinde sağladı ve en büyük kaynak oldu. Umman ise %15,12 (527,60 milyon dolar) ile yakından takip etti. Birleşik Arap Emirlikleri %12,92 (450,91 milyon dolar) ile üçüncü sırada yer aldı. Bu üç kaynak birlikte toplam ithalat değerinin %43,66'sını oluşturdu. Umman ve BAE, kategori listesinin başında yer alan mineral yakıtlarla düzgün bir şekilde sıralanan büyük petrol ve rafine yakıt ihracat rotaları üzerinde bulunuyor.
Çin %11,61 (404,90 milyon $) sağladı ve Singapur %9,22 (321,61 milyon $) ekledi. Her ikisi de bölgesel üretim ve aktarma merkezleri olarak rollerini yansıtıyor. Malezya %5,88 (205,20 milyon $) katkıda bulundu ve Sri Lanka %4,65 (162,27 milyon $) sağladı. Tayland %2,59 (90,27 milyon $) ekledi, Amerika Birleşik Devletleri %2,33 (81,35 milyon $) katkıda bulundu ve Almanya %2,14 (74,63 milyon $) ile ilk on arasında yer aldı. Tayland'ın Maldiv ihracatına hakim olduğu kadar bu listeye hiçbir ülke hakim olamaz. Bunun yerine, ilk on ülke Körfez yakıt tedarikçileri ile Asya'daki üretim ve nakliye merkezleri arasında oldukça eşit bir şekilde dağılıyor; bu, ülkenin gerçekte ne satın aldığını yansıtan bir karışım: bir bölgeden enerji, diğerinden nihai ürünler ve makineler.
Pandemik Çöküş, Keskin Bir Geri Dönüşe Yol Açtı
İthalat değerleri son beş yılda düz bir çizgide ilerlemek yerine sert bir şekilde dalgalandı. Toplam tutar 2019'da 2,89 milyar dolardı. Daha sonra salgının turizmi neredeyse bir gecede kapatmasıyla 2020'de 1,84 milyar dolara düştü. Ekonomik faaliyetlerin büyük bir kısmını turizm yönlendirdiğinden, ülkenin GSYİH'si o yıl kabaca üçte bir oranında düştü. İthalat 2021'de toparlanarak 2,57 milyar dolara yükseldi, ardından tatil köylerinin yeniden açılması ve inşaat projelerinin yeniden başlamasıyla salgın öncesi seviyeleri geçerek 2022'de 3,52 milyar dolara yükseldi. Toplam rakam 2023'te 3,49 milyar dolar seviyesinde neredeyse sabit kaldı. Bu istikrar, ithalat talebinin hâlâ tırmanmak yerine yeni, daha yüksek bir tabana yerleştiğini gösteriyor.
Bu temel çizginin kendi başına çok fazla küçülmesi pek olası değil. Yerli akaryakıt üretimi olmayan, ağır sanayisi az, turizm sektörü sürekli ikmale dayalı olan bir ülke, mazot, makine ve inşaat malzemelerini yurtdışından almaya devam edecektir. Bu, hangi ülkelerin bunları tedarik ettiğine bakılmaksızın geçerlidir. Asıl soru Maldivler'in bu ölçekte ithalat yapmaya devam edip etmeyeceği değil. Önümüzdeki yıllarda Körfez petrol üreticilerinin mi yoksa Asyalı üretim merkezlerinin mi bu harcamalardan daha büyük bir pay alacağı belli değil. Mineral yakıtlar halihazırda ülkenin yurt dışından satın aldığı her şeyin beşte birinden fazlasını talep ettiğinden, küresel petrol fiyatlarında yeniden yaşanacak herhangi bir artış, toplamı büyük ölçüde yalnızca yakıt kategorisi aracılığıyla yeniden yukarıya taşıyacaktır. Aksine, daha sakin bir enerji piyasası, bir sonraki büyümeyi yönlendirmek için makineleri ve inşaat malzemelerini bırakacaktır.