01Điểm Chính
- Maldives đã nhập khẩu lượng hàng hóa trị giá 3,49 tỷ USD vào năm 2023, giảm 0,95% so với 3,52 tỷ USD vào năm 2022.
- Nhiên liệu khoáng là mặt hàng nhập khẩu lớn nhất với 21,79% (760,39 triệu USD), do quốc gia này không có sản xuất dầu hoặc khí đốt riêng.
- Ấn Độ cung cấp 15,61% hàng nhập khẩu (544,75 triệu USD), vượt xa Oman ở mức 15,12% (527,60 triệu USD) và UAE ở mức 12,92% (450,91 triệu USD).
- Nhập khẩu giảm xuống còn 1,84 tỷ USD vào năm 2020 khi đại dịch làm ngành du lịch đóng cửa, sau đó phục hồi trở lại mức trước đại dịch vào năm 2022.
02Xu Hướng 5 Năm
| Năm | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Giá trị | $2,9tỷ | $1,8tỷ | $2,6tỷ | $3,5tỷ | $3,5tỷ |
03Thị trường Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Đối tác | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Ấn Độ | $544,7triệu | 15,6% |
| 2 | Oman | $527,6triệu | 15,1% |
| 3 | Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất | $450,9triệu | 12,9% |
| 4 | Trung Quốc | $404,9triệu | 11,6% |
| 5 | Singapore | $321,6triệu | 9,2% |
| 6 | Malaysia | $205,2triệu | 5,9% |
| 7 | Sri Lanka | $162,3triệu | 4,7% |
| 8 | Thái Lan | $90,3triệu | 2,6% |
| 9 | Hoa Kỳ | $81,3triệu | 2,3% |
| 10 | Đức | $74,6triệu | 2,1% |
04Nhóm hàng Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Nhóm hàng | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Nhiên liệu khoáng, dầu khoáng và các sản phẩm chưng cất từ chúng; Chất bitum; Sáp khoáng | $760,4triệu | 21,8% |
| 2 | Lò phản ứng hạt nhân, nồi hơi, máy móc và thiết bị cơ khí; Các bộ phận của chúng | $334,1triệu | 9,6% |
| 3 | Máy móc, thiết bị điện và các bộ phận của chúng; Máy ghi và tái tạo âm thanh, máy ghi và tái tạo hình ảnh và âm thanh truyền hình cũng như các bộ phận và phụ kiện của những sản phẩm đó | $273,4triệu | 7,8% |
| 4 | Muối; Lưu huỳnh; Đất và Đá; Vật liệu trát tường, vôi và xi măng | $151,3triệu | 4,3% |
| 5 | Các sản phẩm bằng sắt hoặc thép | $111,9triệu | 3,2% |
| 6 | Máy bay, tàu vũ trụ và các bộ phận của chúng | $101,2triệu | 2,9% |
| 7 | Sản phẩm từ sữa; Trứng chim; Mật ong thiên nhiên; Sản phẩm ăn được có nguồn gốc động vật, chưa được chi tiết hoặc ghi ở nơi khác | $96,2triệu | 2,8% |
| 8 | Thịt và nội tạng ăn được | $85,6triệu | 2,5% |
| 9 | Nhựa và các sản phẩm bằng nhựa | $85,5triệu | 2,5% |
| 10 | Nội thất; Bộ đồ giường, nệm, khung đệm, đệm và các đồ nội thất nhồi bông tương tự; Đèn và bộ đèn, chưa được chi tiết hoặc ghi ở nơi khác; Biển hiệu được chiếu sáng, Biển tên được chiếu sáng và các loại tương tự; Nhà tiền chế | $84,9triệu | 2,4% |
05Bản đồ Đối tác Thương mại
06Phân tích
Sự phụ thuộc vào nhiên liệu tạo ra hóa đơn nhập khẩu trên phạm vi rộng
Maldives đã nhập khẩu hàng hóa trị giá 3,49 tỷ USD vào năm 2023, giảm 0,95% so với 3,52 tỷ USD vào năm 2022. Nhiên liệu khoáng đứng đầu mọi danh mục nhập khẩu với 21,79% tổng trị giá, trị giá 760,39 triệu USD. Đất nước này không tự bơm dầu hoặc khí đốt. Mỗi giọt dầu diesel cung cấp năng lượng cho các khu nghỉ dưỡng, phà và máy phát điện đều phải đến bằng tàu thủy. Giá dầu tăng nhanh chóng khiến chi phí nhiên liệu trong nước cao hơn, vì cả việc sản xuất điện và vận tải đều chạy bằng dầu diesel nhập khẩu. Sự phụ thuộc duy nhất đó định hình phần còn lại của hóa đơn nhập khẩu hơn bất kỳ yếu tố nào khác. Thực phẩm mang tiếp xúc tương tự. Sự gián đoạn vận chuyển hàng hóa làm tăng chi phí thực phẩm và hàng tiêu dùng nhanh chóng vì đất nước này phát triển rất ít những gì họ ăn.
Máy móc theo sau ở mức 9,58% (334,09 triệu USD). Máy móc điện tăng thêm 7,84% (273,37 triệu USD). Họ cùng nhau hướng tới việc xây dựng khu nghỉ dưỡng và nâng cấp cơ sở hạ tầng đang diễn ra thay vì cơ sở sản xuất trong nước. Gần như mọi hòn đảo nghỉ dưỡng đều cần máy phát điện, thuyền và vật liệu xây dựng được vận chuyển trước khi có thể mở cửa và nhiều bất động sản hiện có đang liên tục được cải tạo. Các sản phẩm muối, đá và xi măng đóng góp 4,34% (151,34 triệu USD), và các sản phẩm sắt thép tăng 3,21% (111,93 triệu USD), cả hai đều phù hợp với cùng một sự bùng nổ xây dựng. Các bộ phận máy bay và tàu vũ trụ chiếm 2,90% (101,21 triệu USD), một tỷ lệ lớn đáng ngạc nhiên đối với một đất nước nửa triệu dân. Trans Maldivian Airways vận hành đội thủy phi cơ lớn nhất thế giới, vận chuyển hơn một triệu hành khách mỗi năm giữa sân bay quốc tế và hàng chục hòn đảo nghỉ dưỡng. Để duy trì hoạt động của đội bay đó đòi hỏi phải có một dòng linh kiện máy bay nhập khẩu ổn định. Các sản phẩm từ sữa đứng ở vị trí giữa bảng ở mức 2,76% (96,18 triệu USD). Thịt tăng thêm 2,45% (85,60 triệu USD), nhựa đóng góp 2,45% (85,53 triệu USD) và đồ nội thất lọt vào top 10 với 2,43% (84,94 triệu USD).
Dầu vùng Vịnh và sản xuất châu Á chia tách chuỗi cung ứng
Ấn Độ cung cấp 15,61% hàng nhập khẩu của Maldives vào năm 2023, trị giá 544,75 triệu USD, là nguồn lớn nhất. Oman theo sát ở mức 15,12% (527,60 triệu USD). Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất đứng thứ ba với 12,92% (450,91 triệu USD). Tổng cộng, ba nguồn này chiếm 43,66% tổng giá trị nhập khẩu. Oman và UAE đều nằm trên các tuyến đường xuất khẩu dầu và nhiên liệu tinh chế lớn, xếp ngay ngắn với nhiên liệu khoáng sản đứng đầu danh sách danh mục.
Trung Quốc cung cấp 11,61% (404,90 triệu USD) và Singapore thêm 9,22% (321,61 triệu USD). Cả hai đều phản ánh vai trò của họ là trung tâm sản xuất và vận chuyển hàng hóa trong khu vực. Malaysia đóng góp 5,88% (205,20 triệu USD) và Sri Lanka đóng góp 4,65% (162,27 triệu USD). Thái Lan thêm 2,59% (90,27 triệu USD), Hoa Kỳ đóng góp 2,33% (81,35 triệu USD) và Đức lọt vào top 10 với 2,14% (74,63 triệu USD). Không một quốc gia nào thống trị danh sách này theo cách Thái Lan thống trị xuất khẩu của Maldives. Thay vào đó, top 10 được phân chia khá đồng đều giữa các nhà cung cấp nhiên liệu vùng Vịnh và các trung tâm sản xuất và vận chuyển châu Á, sự kết hợp phản ánh những gì quốc gia thực sự mua: năng lượng từ một khu vực, thành phẩm và máy móc từ khu vực kia.
Sự sụp đổ của đại dịch đã mở đường cho sự phục hồi mạnh mẽ
Giá trị nhập khẩu dao động mạnh trong 5 năm qua thay vì đi theo đường thẳng. Tổng số đạt 2,89 tỷ USD vào năm 2019. Sau đó, nó giảm xuống còn 1,84 tỷ USD vào năm 2020 khi đại dịch khiến ngành du lịch đóng cửa gần như chỉ sau một đêm. GDP của đất nước đã giảm khoảng 1/3 trong năm đó do du lịch chiếm tỷ trọng lớn trong hoạt động kinh tế. Nhập khẩu phục hồi lên 2,57 tỷ USD vào năm 2021, sau đó vượt qua mức trước đại dịch lên 3,52 tỷ USD vào năm 2022 khi các khu nghỉ dưỡng mở cửa trở lại và các dự án xây dựng được tiếp tục. Tổng số gần như ổn định ở mức 3,49 tỷ USD vào năm 2023. Sự ổn định đó cho thấy nhu cầu nhập khẩu đã ổn định ở mức cơ sở mới, cao hơn thay vì vẫn tăng.
Đường cơ sở đó khó có thể tự co lại nhiều. Một quốc gia không có sản xuất nhiên liệu trong nước, ít ngành công nghiệp nặng và ngành du lịch phụ thuộc vào nguồn cung liên tục sẽ tiếp tục mua dầu diesel, máy móc và vật liệu xây dựng từ nước ngoài. Điều đó đúng bất kể quốc gia nào cung cấp chúng. Câu hỏi lớn hơn không phải là liệu Maldives có tiếp tục nhập khẩu ở quy mô này hay không. Vấn đề là liệu các nhà sản xuất dầu vùng Vịnh hay các trung tâm sản xuất châu Á sẽ chiếm được phần lớn hơn trong khoản chi tiêu đó trong những năm tới. Bất kỳ sự tăng vọt mới nào của giá dầu toàn cầu sẽ đẩy tổng giá tăng trở lại phần lớn chỉ nhờ vào danh mục nhiên liệu, vì nhiên liệu khoáng sản đã chiếm hơn 1/5 tổng số hàng hóa mà nước này mua từ nước ngoài. Ngược lại, một thị trường năng lượng bình lặng hơn sẽ để máy móc và vật liệu xây dựng thúc đẩy bất kỳ sự tăng trưởng nào tiếp theo.