01Viktiga Slutsatser
- Maldiverna importerade varor till ett värde av 3,49 miljarder USD 2023, en minskning med 0,95 % från 3,52 miljarder USD 2022.
- Mineralbränslen var den största importkategorin med 21,79 % (760,39 miljoner USD), eftersom landet inte har någon egen olje- eller gasproduktion.
- Indien stod för 15,61 % av importen (544,75 miljoner USD), snävt före Oman med 15,12 % (527,60 miljoner USD) och Förenade Arabemiraten med 12,92 % (450,91 miljoner USD).
- Importen sjönk till 1,84 miljarder dollar 2020 när pandemin stängde av turismen och återhämtade sig sedan över nivåerna före pandemin 2022.
025-Årig Trend
| År | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Värde | $2,9mdr | $1,8mdr | $2,6mdr | $3,5mdr | $3,5mdr |
03Största Importmarknader (2023)
| Rang | Partner | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | Indien | $544,7milj. | 15,6% |
| 2 | Oman | $527,6milj. | 15,1% |
| 3 | Förenade Arabemiraten | $450,9milj. | 12,9% |
| 4 | Kina | $404,9milj. | 11,6% |
| 5 | Singapore | $321,6milj. | 9,2% |
| 6 | Malaysia | $205,2milj. | 5,9% |
| 7 | Sri Lanka | $162,3milj. | 4,7% |
| 8 | Thailand | $90,3milj. | 2,6% |
| 9 | USA | $81,3milj. | 2,3% |
| 10 | Tyskland | $74,6milj. | 2,1% |
04Största Importkategorier (2023)
| Rang | Kategori | Värde | Andel |
|---|---|---|---|
| 1 | mineralbränslen, mineraloljor och produkter från deras destillation; Bituminösa ämnen; Mineralvaxer | $760,4milj. | 21,8% |
| 2 | Kärnreaktorer, pannor, maskiner och mekaniska apparater; Delar därav | $334,1milj. | 9,6% |
| 3 | Elektriska maskiner och utrustning samt delar därtill; Ljudinspelare och -återgivning, TV-bild- och ljudinspelare och -återgivning samt delar och tillbehör till sådana artiklar | $273,4milj. | 7,8% |
| 4 | Salt; Svavel; Jordar och sten; Putsmaterial, kalk och cement | $151,3milj. | 4,3% |
| 5 | Varor av järn eller stål | $111,9milj. | 3,2% |
| 6 | Flygplan, rymdfarkoster och delar till dessa | $101,2milj. | 2,9% |
| 7 | Mejeriprodukter; Fågelägg; Naturlig honung; Ätliga produkter av animaliskt ursprung, inte specificerade eller inkluderade någon annanstans | $96,2milj. | 2,8% |
| 8 | Kött och ätbara slaktbiprodukter | $85,6milj. | 2,5% |
| 9 | Plast och artiklar därav | $85,5milj. | 2,5% |
| 10 | Möbler; Sängkläder, Madrasser, Madrassstöd, Kuddar och liknande fyllda möbler; Lampor och belysningsarmaturer, inte nämnda eller inbegripna någon annanstans; Ljusskyltar, belysta namnskyltar och liknande; Prefabricerade byggnader | $84,9milj. | 2,4% |
05Karta över Handelspartner
06Analys
Bränsleberoende förankrar en omfattande importräkning
Maldiverna importerade varor till ett värde av 3,49 miljarder USD 2023, en minskning med 0,95 % från 3,52 miljarder USD 2022. Mineralbränslen toppade alla importkategorier med 21,79 % av totalen, värda 760,39 miljoner USD. Landet pumpar ingen egen olja eller gas. Varje droppe diesel som driver sina orter, färjor och generatorer måste anlända med fartyg. Oljeprishöjningar leder snabbt till högre inhemska bränslekostnader, eftersom elproduktion och transporter båda går på importerad diesel. Det enda beroendet formar resten av importräkningen mer än någon annan faktor. Mat har liknande exponering. Fraktstörningar höjer kostnaderna för mat och konsumtionsvaror lika snabbt, eftersom landet odlar väldigt lite av vad det äter.
Maskiner följde på 9,58 % (334,09 miljoner USD). Elektriska maskiner ökade med 7,84 % (273,37 miljoner USD). Tillsammans pekar de mot pågående resortbyggande och uppgraderingar av infrastruktur snarare än en inhemsk tillverkningsbas. Nästan varje resortö behöver generatorer, båtar och byggmaterial fraktas in innan den kan öppna, och många befintliga fastigheter renoveras ständigt. Salt-, sten- och cementprodukter bidrog med 4,34% (151,34 miljoner USD), och järn- och stålartiklar ökade med 3,21% (111,93 miljoner USD), båda i linje med samma byggboom. Flyg- och rymdfarkostsdelar utgjorde 2,90 % (101,21 miljoner USD), en förvånansvärt stor andel för ett land med en halv miljon människor. Trans Maldivian Airways driver världens största sjöflygplansflotta och transporterar mer än en miljon passagerare per år mellan den internationella flygplatsen och dussintals semesterortsöar. Att hålla flygflottan flygande kräver en stadig ström av importerade flygplansdelar. Mejeriprodukter avrundade mitten på 2,76 % (96,18 miljoner USD). Kött ökade med 2,45 % (85,60 miljoner USD), plast bidrog med 2,45 % (85,53 miljoner USD) och möbler stängde topp tio på 2,43 % (84,94 miljoner USD).
Gulf Oil och Asian Manufacturing delar upp leveranskedjan
Indien stod för 15,61 % av importen från Maldiverna 2023, värd 544,75 miljoner dollar, den enskilt största källan. Oman följde tätt på 15,12 % (527,60 miljoner USD). Förenade Arabemiraten tog tredje plats med 12,92 % (450,91 miljoner USD). Tillsammans utgjorde dessa tre källor 43,66 % av det totala importvärdet. Oman och Förenade Arabemiraten sitter båda på stora exportvägar för olja och raffinerat bränsle, som är snyggt i linje med mineralbränslen överst på kategorilistan.
Kina tillförde 11,61 % (404,90 miljoner USD), och Singapore lade till 9,22 % (321,61 miljoner USD). Båda återspeglar deras roller som regionala tillverknings- och omlastningsnav. Malaysia bidrog med 5,88 % (205,20 miljoner USD) och Sri Lanka tillförde 4,65 % (162,27 miljoner USD). Thailand lade till 2,59 % (90,27 miljoner USD), USA bidrog med 2,33 % (81,35 miljoner USD), och Tyskland avrundade de tio bästa till 2,14 % (74,63 miljoner USD). Inget enskilt land dominerar denna lista på samma sätt som Thailand dominerar maldivisk export. Istället delas de tio främsta ganska jämnt mellan Gulfs bränsleleverantörer och asiatiska tillverknings- och fraktnav, en blandning som speglar vad landet faktiskt köper: energi från en region, färdiga varor och maskiner från den andra.
En pandemikollaps gav väg till en skarp återhämtning
Importvärdena har svängt hårt under de senaste fem åren snarare än att röra sig i en rak linje. Den totala summan uppgick till 2,89 miljarder dollar 2019. Den kollapsade sedan till 1,84 miljarder dollar 2020 när pandemin stängde av turismen nästan över en natt. Landets BNP sjönk med ungefär en tredjedel det året, eftersom turismen driver en så stor del av den ekonomiska verksamheten. Importen återhämtade sig till 2,57 miljarder dollar 2021, och hoppade sedan förbi nivåerna före pandemi till 3,52 miljarder dollar 2022 när resorterna öppnade igen och byggprojekten återupptogs. Den totala summan höll sig nästan stabil på 3,49 miljarder dollar 2023. Den stabiliteten tyder på att importefterfrågan har satt sig in i en ny, högre baslinje snarare än att fortfarande klättra.
Den baslinjen kommer sannolikt inte att krympa mycket av sig själv. En nation utan inhemsk bränsleproduktion, lite tung industri och en turistsektor som är beroende av ständigt utbud kommer att fortsätta köpa diesel, maskiner och byggmaterial från utlandet. Det gäller oavsett vilka länder som levererar dem. Den större frågan är inte om Maldiverna fortsätter att importera i denna skala. Det är huruvida oljeproducenter i Gulfstaten eller asiatiska tillverkningsnav kommer att ta en större andel av dessa utgifter under de kommande åren. Varje förnyad topp i de globala oljepriserna skulle driva upp totalen igen till stor del endast genom bränslekategorin, eftersom mineralbränslen redan tar mer än en femtedel av allt landet köper från utlandet. En lugnare energimarknad skulle däremot lämna maskiner och konstruktionsmaterial att driva den tillväxt som kommer härnäst.