01Points Clés
- Les Maldives ont importé pour 3,49 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 0,95 % par rapport aux 3,52 milliards de dollars de 2022.
- Les combustibles minéraux constituaient la catégorie d'importation la plus importante avec 21,79 % (760,39 millions de dollars), puisque le pays n'a pas de production propre de pétrole ou de gaz.
- L'Inde a fourni 15,61 % des importations (544,75 millions de dollars), juste devant Oman avec 15,12 % (527,60 millions de dollars) et les Émirats arabes unis avec 12,92 % (450,91 millions de dollars).
- Les importations sont tombées à 1,84 milliard de dollars en 2020 alors que la pandémie a entraîné l’arrêt du tourisme, puis ont rebondi au-delà des niveaux d’avant la pandémie en 2022.
02Tendance sur 5 Ans
| Année | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur | $2,9Md | $1,8Md | $2,6Md | $3,5Md | $3,5Md |
03Principaux Marchés d'Importation (2023)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Inde | $544,7M | 15,6% |
| 2 | Oman | $527,6M | 15,1% |
| 3 | Émirats arabes unis | $450,9M | 12,9% |
| 4 | Chine | $404,9M | 11,6% |
| 5 | Singapour | $321,6M | 9,2% |
| 6 | Malaisie | $205,2M | 5,9% |
| 7 | Sri Lanka | $162,3M | 4,7% |
| 8 | Thaïlande | $90,3M | 2,6% |
| 9 | États-Unis | $81,3M | 2,3% |
| 10 | Allemagne | $74,6M | 2,1% |
04Principales Catégories d'Importation (2023)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $760,4M | 21,8% |
| 2 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $334,1M | 9,6% |
| 3 | Machines et équipements électriques et leurs parties ; Enregistreurs et reproducteurs du son, Enregistreurs et reproducteurs d'images et de sons télévisés, et parties et accessoires de ces articles | $273,4M | 7,8% |
| 4 | Sel; Soufre; Terres et Pierres ; Matériaux de plâtre, chaux et ciment | $151,3M | 4,3% |
| 5 | Articles en fer ou en acier | $111,9M | 3,2% |
| 6 | Aéronefs, engins spatiaux et leurs parties | $101,2M | 2,9% |
| 7 | Produits laitiers ; Oeufs d'oiseaux ; Miel naturel ; Produits comestibles d'origine animale, non dénommés ni compris ailleurs | $96,2M | 2,8% |
| 8 | Viande et abats de viande comestibles | $85,6M | 2,5% |
| 9 | Matières plastiques et ouvrages en matières plastiques | $85,5M | 2,5% |
| 10 | Meubles; Literie, matelas, supports de matelas, coussins et meubles rembourrés similaires ; Lampes et accessoires d'éclairage, non dénommés ni compris ailleurs ; Enseignes lumineuses, plaques signalétiques lumineuses et similaires ; Bâtiments préfabriqués | $84,9M | 2,4% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
La dépendance énergétique ancre une facture d’importation de grande envergure
Les Maldives ont importé pour 3,49 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 0,95 % par rapport aux 3,52 milliards de dollars de 2022. Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations avec 21,79 % du total, d'une valeur de 760,39 millions de dollars. Le pays ne produit ni pétrole ni gaz. Chaque goutte de diesel qui alimente ses stations balnéaires, ses ferries et ses générateurs doit arriver par bateau. La hausse des prix du pétrole se traduit rapidement par une hausse des coûts du carburant national, puisque la production d'électricité et le transport fonctionnent tous deux au diesel importé. Cette seule dépendance façonne le reste de la facture des importations plus que tout autre facteur. La nourriture entraîne une exposition similaire. Les perturbations du transport de marchandises augmentent tout aussi rapidement le coût des denrées alimentaires et des biens de consommation, car le pays ne produit que très peu de ce qu'il consomme.
Les machines ont suivi à 9,58 % (334,09 millions de dollars). Les machines électriques ont ajouté 7,84 % (273,37 millions de dollars). Ensemble, ils pointent vers la construction continue de centres de villégiature et la modernisation des infrastructures plutôt que vers une base manufacturière nationale. Presque toutes les îles de villégiature ont besoin de générateurs, de bateaux et de matériaux de construction expédiés avant de pouvoir ouvrir, et de nombreuses propriétés existantes sont constamment rénovées. Les produits en sel, pierre et ciment ont contribué à hauteur de 4,34 % (151,34 millions de dollars), et les articles en fer et en acier ont ajouté 3,21 % (111,93 millions de dollars), tous deux cohérents avec le même boom de la construction. Les pièces d'avions et d'engins spatiaux représentaient 2,90 % (101,21 millions de dollars), une part étonnamment importante pour un pays d'un demi-million d'habitants. Trans Maldivian Airways exploite la plus grande flotte d'hydravions au monde, transportant plus d'un million de passagers par an entre l'aéroport international et des dizaines d'îles de villégiature. Pour maintenir cette flotte en vol, il faut un flux constant de pièces d'avions importées. Les produits laitiers complètent le milieu du tableau à 2,76 % (96,18 millions de dollars). La viande a ajouté 2,45 % (85,60 millions de dollars), les plastiques ont contribué à hauteur de 2,45 % (85,53 millions de dollars) et les meubles ont clôturé le top dix avec 2,43 % (84,94 millions de dollars).
Le pétrole du Golfe et l’industrie manufacturière asiatique divisent la chaîne d’approvisionnement
L'Inde a fourni 15,61 % des importations maldiviennes en 2023, pour une valeur de 544,75 millions de dollars, soit la principale source. Oman suivait de près à 15,12 % (527,60 millions de dollars). Émirats arabes unis a pris la troisième place avec 12,92 % (450,91 millions de dollars). Ensemble, ces trois sources représentaient 43,66% de la valeur totale des importations. Oman et les Émirats arabes unis sont tous deux situés sur d’importantes routes d’exportation de pétrole et de carburants raffinés, ce qui s’aligne parfaitement avec les carburants minéraux figurant en tête de liste des catégories.
Le Chine a fourni 11,61 % (404,90 millions de dollars) et le Singapour a ajouté 9,22 % (321,61 millions de dollars). Tous deux reflètent leur rôle de centres régionaux de fabrication et de transbordement. Le Malaisie a contribué à hauteur de 5,88 % (205,20 millions de dollars) et le Sri Lanka a fourni 4,65 % (162,27 millions de dollars). Le Thaïlande a ajouté 2,59 % (90,27 millions de dollars), le États-Unis a contribué à hauteur de 2,33 % (81,35 millions de dollars) et le Allemagne a complété le top dix à 2,14 % (74,63 millions de dollars). Aucun pays ne domine cette liste de la même manière que la Thaïlande domine les exportations des Maldives. Au lieu de cela, le top dix se répartit assez équitablement entre les fournisseurs de carburant du Golfe et les centres de fabrication et d’expédition asiatiques, une combinaison qui reflète ce que le pays achète réellement : de l’énergie d’une région, des produits finis et des machines de l’autre.
L’effondrement d’une pandémie a donné lieu à un net rebond
La valeur des importations a connu de fortes fluctuations au cours des cinq dernières années plutôt que d’évoluer en ligne droite. Le total s’élevait à 2,89 milliards de dollars en 2019. Il s’est ensuite effondré à 1,84 milliard de dollars en 2020, la pandémie ayant interrompu le tourisme presque du jour au lendemain. Le PIB du pays a chuté d'environ un tiers cette année-là, car le tourisme représente une part très importante de l'activité économique. Les importations ont rebondi pour atteindre 2,57 milliards de dollars en 2021, puis ont dépassé les niveaux d'avant la pandémie pour atteindre 3,52 milliards de dollars en 2022 avec la réouverture des stations balnéaires et la reprise des projets de construction. Le total est resté presque stable à 3,49 milliards de dollars en 2023. Cette stabilité suggère que la demande d’importations s’est stabilisée à un nouveau niveau de référence plus élevé plutôt que de continuer à augmenter.
Il est peu probable que cette base de référence diminue d’elle-même. Un pays sans production nationale de carburant, avec peu d’industrie lourde et un secteur touristique qui dépend d’un réapprovisionnement constant continuera à acheter du diesel, des machines et des matériaux de construction à l’étranger. Cela est vrai quels que soient les pays qui finissent par les fournir. La grande question n’est pas de savoir si les Maldives continuent d’importer à cette échelle. Il s’agit de savoir si les producteurs de pétrole du Golfe ou les pôles manufacturiers asiatiques finiront par capter une part plus importante de ces dépenses dans les années à venir. Toute nouvelle hausse des prix mondiaux du pétrole ferait grimper à nouveau le total, en grande partie à cause de la seule catégorie des carburants, puisque les combustibles minéraux représentent déjà plus d'un cinquième de tout ce que le pays achète à l'étranger. En revanche, un marché de l’énergie plus calme laisserait les machines et les matériaux de construction diriger la croissance à venir.