01Điểm Chính
- Lào nhập khẩu hàng hóa trị giá 7,08 tỷ USD vào năm 2023, giảm 7,10% so với 7,62 tỷ USD năm 2022.
- Nhiên liệu khoáng sản dẫn đầu mọi danh mục nhập khẩu ở mức 19,00% (1,34 tỷ USD), một danh mục gần như phụ thuộc hoàn toàn vào nước láng giềng Thái Lan.
- Thái Lan cung cấp 41,67% hàng nhập khẩu của Lào, trị giá 2,95 tỷ USD, nhiều hơn bất kỳ nguồn nào khác, phản ánh Lào là quốc gia không giáp biển duy nhất ở Đông Nam Á.
- Trung Quốc đứng thứ hai với 29,81% (2,11 tỷ USD), thị phần được tăng lên nhờ tuyến đường sắt mới nối Côn Minh với Viêng Chăn.
02Xu Hướng 5 Năm
| Năm | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Giá trị | $5,8tỷ | $5,0tỷ | $5,9tỷ | $7,6tỷ | $7,1tỷ |
03Thị trường Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Đối tác | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Thái Lan | $2,9tỷ | 41,7% |
| 2 | Trung Quốc | $2,1tỷ | 29,8% |
| 3 | Khu vực khác | $695,4triệu | 9,8% |
| 4 | Việt Nam | $317,3triệu | 4,5% |
| 5 | Hoa Kỳ | $204,1triệu | 2,9% |
| 6 | Nhật Bản | $149,4triệu | 2,1% |
| 7 | Australia | $80,7triệu | 1,1% |
| 8 | Singapore | $77,9triệu | 1,1% |
| 9 | Hàn Quốc | $72,1triệu | 1,0% |
| 10 | Thụy Sĩ | $47,6triệu | 0,7% |
04Nhóm hàng Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Nhóm hàng | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Nhiên liệu khoáng, dầu khoáng và các sản phẩm chưng cất từ chúng; Chất bitum; Sáp khoáng | $1,3tỷ | 19,0% |
| 2 | Lò phản ứng hạt nhân, nồi hơi, máy móc và thiết bị cơ khí; Các bộ phận của chúng | $799,8triệu | 11,3% |
| 3 | Các phương tiện không phải là toa xe đường sắt hoặc xe điện, và các bộ phận và phụ kiện của chúng | $707,6triệu | 10,0% |
| 4 | Máy móc, thiết bị điện và các bộ phận của chúng; Máy ghi và tái tạo âm thanh, máy ghi và tái tạo hình ảnh và âm thanh truyền hình cũng như các bộ phận và phụ kiện của những sản phẩm đó | $592,3triệu | 8,4% |
| 5 | Các sản phẩm bằng sắt hoặc thép | $333,8triệu | 4,7% |
| 6 | Đồ uống, rượu mạnh và giấm | $243,4triệu | 3,4% |
| 7 | Nhựa và các sản phẩm bằng nhựa | $231,3triệu | 3,3% |
| 8 | Sắt thép | $225,1triệu | 3,2% |
| 9 | Bột giấy từ gỗ hoặc từ vật liệu sợi xenlulo khác; Giấy hoặc bìa thu hồi (phế liệu và phế liệu) | $224,4triệu | 3,2% |
| 10 | Đường và bánh kẹo | $198,3triệu | 2,8% |
05Bản đồ Đối tác Thương mại
06Phân tích
Lào không giáp biển phụ thuộc gần như toàn bộ nhiên liệu vào Thái Lan
Lào đã nhập khẩu hàng hóa trị giá 7,08 tỷ USD vào năm 2023, giảm 7,10% so với 7,62 tỷ USD vào năm 2022. Nhiên liệu khoáng đứng đầu mọi danh mục nhập khẩu với tỷ lệ 19,00% trong tổng số, trị giá 1,34 tỷ USD. Lào đã nhập khẩu hơn sáu tỷ lít nhiên liệu từ năm 2021 đến năm 2024, trung bình 127 triệu lít mỗi tháng, trong đó dầu diesel chiếm phần lớn trong khối lượng đó, hầu như không có loại nào được sản xuất trong nước. Hầu hết nhiên liệu đó đến từ Thái Lan, chỉ có khoảng 10% có nguồn gốc từ Việt Nam do chi phí vận chuyển cao hơn. Là quốc gia không giáp biển duy nhất ở Đông Nam Á, Lào không có đường biển trực tiếp nên nước này phụ thuộc hoàn toàn vào các đường ống xuyên biên giới, các tuyến đường vận tải đường bộ và các tuyến đường sắt xuyên qua các nước láng giềng chỉ để duy trì hoạt động của các máy bơm nhiên liệu. Sự phụ thuộc đó gây ra hậu quả thực sự khi có sự cố xảy ra với phía Thái Lan. Việc bảo trì nhà máy lọc dầu hoặc hạn chế xuất khẩu ở Thái Lan đã nhiều lần gây ra tình trạng thiếu nhiên liệu ở Lào trong những năm gần đây, do không có nguồn sản xuất trong nước nào để phục hồi và không có tuyến cung cấp thay thế dễ dàng nào có thể giải quyết sự thiếu hụt đột ngột.
Máy móc và thiết bị cơ khí đứng thứ hai với 11,30% (799,78 triệu USD) và ô tô đóng góp 10,00% (707,62 triệu USD). Máy móc điện tăng thêm 8,37% (592,30 triệu USD) và các sản phẩm bằng sắt hoặc thép tăng 4,72% (333,82 triệu USD). Đồ uống, rượu mạnh và giấm đóng góp 3,44% (243,40 triệu USD) và nhựa tăng thêm 3,27% (231,31 triệu USD). Không có hạng mục nào trong số này đạt đến quy mô phụ thuộc vào năng lượng của Lào, nhưng chúng cùng cho thấy một quốc gia vẫn nhập khẩu hầu hết hàng hóa sản xuất, phương tiện và vật liệu xây dựng cần thiết thay vì sản xuất chúng trong nước. Cơ sở sản xuất của Lào vẫn còn nhỏ so với các nước láng giềng, vì vậy hầu hết mọi thứ ngoài chế biến nông sản cơ bản đều phải đến từ nơi khác.
Thái Lan và Trung Quốc cùng nhau cung cấp hầu hết hàng nhập khẩu của Lào
Thái Lan cung cấp 41,67% hàng nhập khẩu của Lào vào năm 2023, trị giá 2,95 tỷ USD, nhiều hơn bất kỳ nguồn nào khác. Nhiều cây cầu bắc qua sông Mê Kông, trong đó có cầu Hữu nghị Thái-Lào nối Nong Khai với Viêng Chăn, kết nối hai nước và vận chuyển phần lớn hoạt động thương mại này bằng đường bộ. Những cây cầu bổ sung xa hơn về phía nam, nối các tỉnh khác của Thái Lan và Lào dọc theo con sông, đã làm tăng thêm sự dư thừa cho mạng lưới đường bộ đó trong những năm qua, mặc dù sự thống trị chung của Thái Lan trong mối quan hệ thương mại này hầu như không thay đổi. Trung Quốc đứng thứ hai với 29,81% (2,11 tỷ USD), thị phần đã tăng lên khi Tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào mới đã mở rộng những gì hai nước có thể di chuyển giữa họ. Nhóm các khu vực được dán nhãn không được chỉ định ở nơi khác đã tăng thêm 9,83% (695,39 triệu USD), lọt vào top ba chiếm 81,31% tổng giá trị nhập khẩu.
Việt Nam đóng góp 4,48% (317,29 triệu USD), khoảng 10% nhập khẩu nhiên liệu cộng với các hàng hóa khác đi qua biên giới đất liền lớn khác của Lào. Thị phần đó nhỏ so với Thái Lan, nhưng nó mang lại cho Lào ít nhất một tuyến cung cấp thứ hai cho loại nhiên liệu mà nước này không thể tự sản xuất được, ngay cả khi chi phí vận chuyển cao hơn khiến phần lớn khối lượng chảy qua Thái Lan. Hoa Kỳ cung cấp 2,88% ($204,08 triệu) và Nhật Bản thêm 2,11% ($149,44 triệu). Australia đóng góp 1,14% (80,70 triệu USD) và Singapore đóng góp 1,10% (77,88 triệu USD). Hàn Quốc tăng thêm 1,02% (72,09 triệu USD) và Thụy Sĩ khép lại top 10 ở mức 0,67% (47,56 triệu USD).
Nhập khẩu giảm từ mức đỉnh năm 2022
Tổng nhập khẩu của Lào đã tăng trong ba năm liên tiếp trước khi giảm bớt vào năm 2023. Nó đứng ở mức 5,80 tỷ USD vào năm 2019, sau đó giảm xuống còn 5,01 tỷ USD vào năm 2020 do đại dịch làm chậm lại thương mại toàn cầu. Nó phục hồi lên 5,87 tỷ USD vào năm 2021, sau đó tăng lên 7,62 tỷ USD vào năm 2022, mức cao nhất trong khoảng thời gian 5 năm này. Con số 7,08 tỷ USD năm 2023, giảm 7,10% so với năm trước, chỉ mang lại một phần khiêm tốn trong số lợi nhuận đó.
Mô hình đó phù hợp chặt chẽ với khía cạnh xuất khẩu của thương mại Lào trong cùng những năm đó, trong đó năm 2022 cũng là đỉnh điểm trước khi giảm mạnh hơn vào năm 2023. Giá nhiên liệu và hàng hóa toàn cầu đều tăng cao bất thường vào năm 2022 trước khi hạ nhiệt vào năm sau và Lào, nhập khẩu gần như toàn bộ nhiên liệu của mình, sẽ cảm thấy giá đó dao động trực tiếp trên hóa đơn nhập khẩu. Quy mô nhỏ hơn của đợt giảm nhập khẩu năm 2023 bên cạnh mức giảm xuất khẩu mạnh hơn nhiều cho thấy bản thân nhu cầu nhiên liệu đã tăng cao hơn mức giá mà Lào phải trả. Một quốc gia không giáp biển vẫn phải duy trì hoạt động của xe buýt, xe tải và xe máy bất kể giá nhiên liệu toàn cầu diễn ra như thế nào trong năm đó, điều này hạn chế mức độ dao động giá chỉ riêng có thể làm thay đổi tổng nhập khẩu so với danh mục tùy ý hơn.