01Điểm Chính
- Mali đã nhập khẩu hàng hóa trị giá 6,42 tỷ USD vào năm 2023, giảm 0,55% so với 6,45 tỷ USD vào năm 2022.
- Nhiên liệu khoáng là mặt hàng nhập khẩu lớn nhất cho đến nay, ở mức 36,26% (2,33 tỷ USD), do Mali không có công suất lọc dầu riêng.
- Senegal cung cấp 21,68% hàng nhập khẩu (1,39 tỷ USD), cao hơn Côte d'Ivoire ở mức 20,97% (1,35 tỷ USD), phản ánh vị trí địa lý không giáp biển của Mali cũng như thương mại thực tế với một trong hai nước.
- Trung Quốc cung cấp 13,80% hàng nhập khẩu (885,19 triệu USD), nguồn lớn nhất bên ngoài các nước láng giềng ven biển của Mali.
02Xu Hướng 5 Năm
| Năm | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Giá trị | $5,0tỷ | $5,3tỷ | $5,8tỷ | $6,5tỷ | $6,4tỷ |
03Thị trường Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Đối tác | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Senegal | $1,4tỷ | 21,7% |
| 2 | Côte d’Ivoire | $1,3tỷ | 21,0% |
| 3 | Trung Quốc | $885,2triệu | 13,8% |
| 4 | Pháp | $385,4triệu | 6,0% |
| 5 | Ấn Độ | $303,5triệu | 4,7% |
| 6 | Hoa Kỳ | $175,8triệu | 2,7% |
| 7 | Phần Lan | $147,4triệu | 2,3% |
| 8 | Nhật Bản | $137,5triệu | 2,1% |
| 9 | Burkina Faso | $119,6triệu | 1,9% |
| 10 | Đức | $113,0triệu | 1,8% |
04Nhóm hàng Nhập khẩu Hàng đầu (2023)
| Xếp hạng | Nhóm hàng | Giá trị | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|
| 1 | Nhiên liệu khoáng, dầu khoáng và các sản phẩm chưng cất từ chúng; Chất bitum; Sáp khoáng | $2,3tỷ | 36,3% |
| 2 | Lò phản ứng hạt nhân, nồi hơi, máy móc và thiết bị cơ khí; Các bộ phận của chúng | $465,2triệu | 7,3% |
| 3 | Máy móc, thiết bị điện và các bộ phận của chúng; Máy ghi và tái tạo âm thanh, máy ghi và tái tạo hình ảnh và âm thanh truyền hình cũng như các bộ phận và phụ kiện của những sản phẩm đó | $426,6triệu | 6,6% |
| 4 | Ngũ cốc | $341,4triệu | 5,3% |
| 5 | Muối; Lưu huỳnh; Đất và Đá; Vật liệu trát tường, vôi và xi măng | $334,6triệu | 5,2% |
| 6 | Các phương tiện không phải là toa xe đường sắt hoặc xe điện, và các bộ phận và phụ kiện của chúng | $307,1triệu | 4,8% |
| 7 | Phân bón | $254,5triệu | 4,0% |
| 8 | Sản phẩm dược phẩm | $238,3triệu | 3,7% |
| 9 | Nhựa và các sản phẩm bằng nhựa | $148,9triệu | 2,3% |
| 10 | Sắt thép | $139,0triệu | 2,2% |
05Bản đồ Đối tác Thương mại
06Phân tích
Nhiên liệu và địa lý không giáp biển Thiết lập hóa đơn nhập khẩu
Mali đã nhập khẩu hàng hóa trị giá 6,42 tỷ USD vào năm 2023, giảm 0,55% so với 6,45 tỷ USD vào năm 2022. Nhiên liệu khoáng sản chiếm ưu thế trong hóa đơn nhập khẩu với 36,26% tổng trị giá, trị giá 2,33 tỷ USD. Mali không có khả năng lọc dầu và không có bờ biển. Mỗi lít nhiên liệu mà đất nước đốt cháy phải được vận chuyển bằng xe tải từ một cảng cách xa hàng trăm dặm. Việc vận chuyển đường bộ đó làm tăng thêm chi phí trước khi nhiên liệu đến được máy bơm hoặc máy phát điện. Một hành lang sông mới được đề xuất xuyên qua Sénégal nhằm mục đích cắt giảm tới 60% chi phí hậu cần xuyên biên giới. Con số đó gợi ý về mức độ tăng thêm của giao thông vận tải trong đất liền vào giá của mọi thứ mà Mali mang đến, bao gồm cả nhiên liệu.
Máy móc tăng thêm 7,25% (465,24 triệu USD) và máy móc điện đóng góp 6,65% (426,57 triệu USD). Rổ nhập khẩu của Mali cũng bao gồm thiết bị khai thác, phương tiện, hóa chất, phân bón và dược phẩm, đồng thời quốc gia này cung cấp miễn thuế nhập khẩu thiết bị vốn cho các lĩnh vực ưu tiên như khai thác mỏ. Điều đó giúp giải thích tại sao các loại máy móc được xếp hạng cao như vậy, xét đến phần lớn nền kinh tế hoạt động qua một số ít mỏ vàng lớn. Ngũ cốc tăng thêm 5,32% (341,44 triệu USD) và các sản phẩm muối, đá và xi măng đóng góp 5,21% (334,57 triệu USD). Phương tiện giao thông cung cấp 4,79% (307,05 triệu USD), phân bón tăng thêm 3,97% (254,55 triệu USD) và dược phẩm đóng góp 3,71% (238,31 triệu USD). Nhựa và sắt thép khép lại top 10 với mức 2,32% (148,90 triệu USD) và 2,17% (138,97 triệu USD).
Sénégal và Côte d'Ivoire là điểm trung chuyển, không chỉ là nhà cung cấp
Senegal cung cấp 21,68% hàng nhập khẩu của Mali vào năm 2023, trị giá 1,39 tỷ USD, là nguồn lớn nhất. Côte d'Ivoire theo sát với mức 20,97% (1,35 tỷ USD). Cùng với nhau, chỉ riêng hai nước láng giềng này đã cung cấp hơn hai trong số năm đô la mà Mali chi cho nhập khẩu. Cả hai con số này đều không nhất thiết có nghĩa là các nhà máy của Senegal hoặc Ivorian đã sản xuất ra những thứ mà Mali đã mua. Mali không có đường biển trực tiếp và các lô hàng phụ thuộc vào cảng Dakar ở Sénégal cùng với Abidjan ở Côte d'Ivoire, Tema ở Ghana và Lomé ở Togo. Hàng hóa được sản xuất ở bất kỳ nơi nào trên thế giới thường được tính là đến từ bất kỳ cảng nào mà chúng đi qua lần cuối trên đường đến Bamako. Sự phụ thuộc đó ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn trong những năm gần đây. Việc Mali bị đình chỉ khỏi khối khu vực ECOWAS đã làm căng thẳng mối quan hệ với một số nước láng giềng có cảng và đường sá mà nước này dựa vào, gây thêm rủi ro chính trị cho chuỗi hậu cần vốn đã có ít lựa chọn thay thế.
Trung Quốc cung cấp 13,80% (885,19 triệu USD), nguồn lớn nhất bên ngoài các nước láng giềng ven biển của Mali. Nó cũng là thứ gần gũi nhất với một nhà cung cấp sản xuất chính hãng trong số ba nhà cung cấp hàng đầu. Pháp đã tăng thêm 6,01% (385,45 triệu USD), một mối liên kết phản ánh mối quan hệ thương mại thời thuộc địa của Mali hơn là sự thuận tiện về mặt địa lý. Ấn Độ đóng góp 4,73% (303,53 triệu USD) và Hoa Kỳ đóng góp 2,74% (175,85 triệu USD). Phần Lan thêm 2,30% ($147,42 triệu) và Nhật Bản đóng góp 2,14% ($137,45 triệu). Burkina Faso và Đức lọt vào top 10 ở mức 1,86% (119,62 triệu USD) và 1,76% (112,97 triệu USD).
Một chặng leo dốc ổn định bị gián đoạn bởi một cú lùi nhỏ
Giá trị nhập khẩu tăng đều đặn trong hầu hết 5 năm qua trước khi chững lại. Tổng số đạt 5,05 tỷ USD vào năm 2019 và tăng lên 5,34 tỷ USD vào năm 2020, ngay cả khi đại dịch làm gián đoạn hoạt động thương mại ở hầu hết mọi nơi khác. Nó còn leo cao hơn nữa lên 5,76 tỷ USD vào năm 2021, sau đó lên 6,45 tỷ USD vào năm 2022, mức cao nhất trong kỳ. Nó chỉ giảm nhẹ xuống còn 6,42 tỷ USD vào năm 2023, một mức tăng nhỏ hơn nhiều so với những biến động được thấy ở phía xuất khẩu của Mali. Bản thân sự kiên định đó đã nói lên điều gì đó. Một quốc gia mua nhiên liệu, thực phẩm và máy móc mà về mặt cơ cấu không thể sản xuất trong nước sẽ không dễ dàng cắt giảm chỉ vì một năm nhất định trở nên yếu hơn năm trước.
Một phần của việc leo núi đều đặn đó là do thức ăn. Nông nghiệp sử dụng khoảng 80% dân số Mali, tuy nhiên tình trạng suy thoái đất đai, thiếu phân bón và khả năng tiếp cận thị trường hạn chế vẫn khiến đất nước này rơi vào tình trạng thiếu lương thực. Điều đó giúp giải thích tại sao ngũ cốc và phân bón đều nằm trong top 10 mặt hàng nhập khẩu hàng đầu, mặc dù có rất nhiều lực lượng lao động làm nghề nông để kiếm sống. Gạo và lúa mì, những mặt hàng chủ lực mà vùng Sahel không thể tự trồng đủ một cách đáng tin cậy, chiếm phần lớn trong hóa đơn ngũ cốc đó. Không điều nào trong số này khiến Mali có nhiều cơ hội để cắt giảm. Đất nước không thể tự nuôi sống mình đầy đủ. Nó không thể tự tinh chế nhiên liệu của mình. Nó không thể vận chuyển một container mà không đi qua cảng của nước láng giềng. Nhu cầu nhập khẩu ở quy mô này ít liên quan đến nhu cầu toàn cầu về những gì Mali bán ra nước ngoài và mọi thứ liên quan đến những gì đất nước này đơn giản là không thể tự sản xuất hoặc vận chuyển.