科特迪瓦進口貿易數據：2023年$18.84B，成長5.3%

礦物燃料在進口中佔據主導地位，尼日利亞越來越多地供應

2023年，科特迪瓦進口了價值188.4億美元的商品，比前一年的178.9億美元增加了5.3%。礦物燃料在所有進口類別中均遙遙領先，價值48億美元，佔進口總額的25.5%。尼日利亞以14.0%（26.4億美元）位居供應商第二位，兩個數字緊密相連。 尼日利亞丹格特煉油廠增加了西非的燃料出口。隨著工廠滿載運轉，該公司一直在向包括科特迪瓦在內的鄰國市場運送汽油和柴油。這種流動是最近的轉變。科特迪瓦歷來從更遠的地方採購大部分精煉燃料。隔壁的一家大型地區煉油廠改變了該產業的經濟狀況。

機械和機械器具緊隨其後，佔8.4%（15.8億美元）。船舶、船隻和浮動結構排名第三，佔7.8%（14.7億美元）。對於通常反映少量大型一次性購買而不是常規交易的類別來說，這是一個異常大的份額。 科特迪瓦近年來一直在積極實現其海軍現代化，從以色列、法國和中國接收了巡邏艦，作為更廣泛地推動其大西洋海岸線和專屬經濟區治安的一部分。與小型貨物的常規全年貿易相比，像這樣的幾艘大型船舶採購對國家進口總量的影響更大。汽車增加了6.4%（12.1億美元），穀物（可能以大米和小麥為主）貢獻了5.3%（10億美元）。馬達佔4.5%（8.543億美元）。魚類和甲殼類動物增加了4.5%（8.41億美元），反映出需求遠遠超出了該國自己的大西洋捕撈船隊的供應量。冷凍魚尤其是西非沿海地區的主要蛋白質來源，其中大部分是透過大規模進口而不是本地捕撈到達的。塑膠佔3.7%（7.026億美元），鋼鐵製品佔3.0%（5.691億美元），醫藥產品佔2.5%（4.781億美元）位居前十。

中國和奈及利亞共同供應近十分之三的進口美元

中國在供應國中位居第一，提供了14.8%的進口，價值28億美元。尼日利亞緊隨其後，佔14.0%（26.4億美元），上述燃料關係佔了這一數字的大部分。 法國 排名第三，佔5.6%（10.5億美元），這是殖民時代貿易關係的遺產，從未完全消失。法國公司仍然向前西非殖民地提供各種機械、藥品和專業工業產品，而科特迪瓦仍然是該網路中較大的市場之一。中國、奈及利亞和法國合計佔進口總額的34.5%。

印度佔5.2%（9.827億美元），美國佔3.9%（7.361億美元）。 比利時佔3.4%（6.478億美元），德國佔3.1%（5.789億美元）。 克羅埃西亞以3.0%（5.596億美元）排名第八，對於一個與科特迪瓦沒有明顯歷史淵源的歐洲國家而言，這是異常大的數字。鑑於船舶和浮動結構的突出地位，這反映的可能是與船舶相關的貿易，而不是一般的消費品或工業品。 俄羅斯 提供了2.6%（4.991億美元），另外2.4%（4.495億美元）記錄在貿易資料中未指定的來源。

自2019年以來進口量幾乎翻倍

自2019年以來，科特迪瓦的進口逐年增長，沒有出現大多數其他國家貿易數據中出現的大流行時期的下降。 2019年總額為104.8億美元。 2020年略有上升至105.3億美元，基本持平而不是下降。 2021年進口額躍升至139.7億美元，2022年進一步攀升至178.9億美元，2023年達到188.4億美元，成長5.3%。這五年的運作使得2023年的進口總量遠高於期初的水平，並且每年都在成長。

這種穩定性與科特迪瓦出口方面明顯的波動形成鮮明對比，可可價格的波動導致了更大的年度變化。涵蓋燃料、機械、車輛和主食的進口費用更加多元化，其變動往往更可預測。 集中於少數大宗商品的出口清單則不然。不斷成長的人口和不斷擴大的城市中產階級，也有助於解釋為什麼無論全球大宗商品價格如何變化，進口都會持續攀升，因為燃料、汽車和主食反映的是日常的國內需求，而不是出口市場的波動。為了更仔細地了解各個合作夥伴國家或產品類別逐年變化的情況，上面的數據面板提供了這些數據背後的完整詳細資訊。