01重點摘要
- 岡比亞2023年進口了價值24.5億美元的商品，比2022年的9.1492億美元增加了167.55%，是迄今為止五年窗口期的最高進口額。
- 汽車以67.86%（16.6億美元）領先所有進口類別，對於本網站涵蓋的任何國家而言，這一份額都非同尋常。
- 丹麥是最大的供應國，佔65.61%（16.1億美元），考慮到丹麥國土面積小且距離西非較遠，這一結果令人震驚。
- 礦物燃料增加了10.68%（2.6153億美元），與主導岡比亞出口的再出口作用一致。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $494.0M | $553.1M | $708.4M | $914.9M | $2.4B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 丹麥 | $1.6B | 65.6% |
| 2 | 塞內加爾 | $139.7M | 5.7% |
| 3 | 印度 | $87.8M | 3.6% |
| 4 | 中國 | $86.6M | 3.5% |
| 5 | 比利時 | $74.9M | 3.1% |
| 6 | 象牙海岸 | $57.8M | 2.4% |
| 7 | 土耳其 | $40.0M | 1.6% |
| 8 | 阿拉伯聯合大公國 | $39.4M | 1.6% |
| 9 | 多哥 | $32.0M | 1.3% |
| 10 | 巴西 | $29.1M | 1.2% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $1.7B | 67.9% |
| 2 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $261.5M | 10.7% |
| 3 | 穀物 | $73.1M | 3.0% |
| 4 | 化肥 | $47.4M | 1.9% |
| 5 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $45.8M | 1.9% |
| 6 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $32.2M | 1.3% |
| 7 | 鹽;硫;土與石；抹灰材料、石灰及水泥 | $31.3M | 1.3% |
| 8 | 鋼鐵製品 | $29.5M | 1.2% |
| 9 | 動物或植物油脂及其裂解產物；預製食用脂肪；動物或植物蠟 | $27.0M | 1.1% |
| 10 | 塑膠及其製品 | $23.1M | 0.9% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
汽車佔岡比亞進口商品的三分之二
岡比亞2023年進口了價值24.5億美元的商品，比上年的9.1492億美元增長了167.55%，增幅如此之大，以至於該國的全部進口費用在一年內增加了一倍多。車輛在每個類別中都遙遙領先，價值16.6億美元，佔總價值的67.86%，集中於一個產品系列，使該網站涵蓋的幾乎所有其他產品相形見絀。 出口岡比亞的二手車平均車齡接近19年。這個數字是更廣泛模式的一部分，每年有數百萬輛舊的、污染嚴重且不安全的汽車從較富裕地區出口到非洲國家，其中大多數在出口時沒有有效的適航證書。岡比亞作為更廣泛地區的沿海貿易門戶的地位可能意味著許多車輛會經過該國而不是留在國內，在班珠爾清關後繼續前往西非其他地方的買家。
礦物燃料排名第二，為10.68%（2.6153億美元），這一數字與主導岡比亞出口的再出口角色一致，即進口燃料透過班珠爾港繼續銷售到鄰國。穀物成長了2.99%（7,311萬美元），化肥成長了1.94%（4,740萬美元），兩者都與仍以花生和其他主要作物為主的農業經濟有關。馬達佔1.87%（4,580萬美元），機械和機械器具佔1.32%（3,224萬美元）。
鹽、硫磺和石頭佔1.28%（3,126萬美元），是與岡比亞建築和水泥行業相關的材料；鋼鐵製品佔1.21%（2,954萬美元），是另一個建築材料類別。動物、植物或微生物脂肪和油佔1.10%（2,696萬美元），塑膠以0.94%（2,310萬美元）位列前十。除車輛和礦物燃料外的所有類別都佔總量的3% 以下，這一差距幾乎與岡比亞出口清單上將燃料與其他所有燃料區分開來的差距一樣巨大。
岡比亞近三分之二的進口產品由丹麥供應
丹麥 是岡比亞2023年最大的供應商，佔65.61%（16.1億美元），對於一個歐洲小國來說，在任何發展中經濟體的進口清單中所佔的份額都異常大。本頁背後的情況說明書並未詳細說明丹麥具體運送的物品。汽車是岡比亞最主要的進口類別，因此大量二手車或在途車輛通過丹麥出口商流動是最合理的解釋。這項解讀與關於歐洲在向非洲市場供應舊二手車方面發揮的更廣泛作用的獨立報告是一致的。 塞內加爾緊隨其後，佔5.71%（1.3975億美元），考慮到塞內加爾在岡比亞的每一面都包圍著岡比亞，這一比例不大。
印度 增加了3.58%（8,776萬美元），中國 貢獻了3.54%（8,660萬美元），這兩家供應商的份額加起來仍然遠低於丹麥單獨所佔的份額。 比利時 佔3.06%（7,488萬美元），象牙海岸 增加2.36%（5,780萬美元）。 土耳其 貢獻了1.63%（4002萬美元），阿拉伯聯合大公國 貢獻了1.61%（3,942萬美元）。 多哥 增加了1.31%（3,203萬美元），巴西 以1.19%（2,907萬美元）躋身前十名。到2023年，丹麥、塞內加爾和印度這三個最大的供應國合計佔進口總額的74.91%，如果撇開丹麥的巨大份額，這一集中度數字看起來不會那麼極端。
突然脫離自身趨勢線的進口法案
岡比亞的進口總額在2023年激增之前的五年窗口的大部分時間裡穩步攀升。 2019年這一數字為4.9403億美元，然後在2020年升至5.5314億美元，基本上沒有受到對許多較大經濟體造成更嚴重打擊的大流行破壞的影響。 2021年進一步攀升至7.0838億美元，然後在2022年達到9.1492億美元，逐步增長的速度大致與小規模、穩定擴張的貿易經濟一致。
到2023年，總額成長近兩倍，達到24.5億美元，年增167.55%。這次跳躍遠遠超出了四年前的模式。它可能反映了少數非常大的交易，而不是普通消費者或工業需求的廣泛增長。丹麥突然在供應商名單中佔據主導地位也表明了這一點。如此突然的轉變，主要集中在一個類別和一個供應商，更多地說明了岡比亞經濟需求的真正變化，而更多地說明了少數大宗貨物如何扭曲一個如此小的國家的總體貿易數據。