牙買加進口貿易數據：2023年$7.59B，下降1.80%

牙買加唯一的煉油廠進口原油

牙買加2023年進口了價值75.9億美元的商品，比2022年的77.3億美元下降了1.80%。礦物燃料位居所有進口類別之首，佔進口總額的26.87%，價值20.4億美元。這一類別是迄今為止牙買加進口帳單上最大的項目。牙買加自己沒有原油生產。國營的 Petrojam 煉油廠必須從國外購買原油，然後才能轉化為汽油、柴油和其他燃料。 Petrojam 現在從多元化的合作夥伴群體採購原油，包括巴貝多、巴西、哥倫比亞和厄瓜多爾，而不是依賴任何單一供應商。這種多元化很重要，因為一家供應商的中斷不再像以前那樣威脅整個煉油業務。部分精煉燃料隨後作為出口產品運回，這也是礦物燃料在牙買加出口清單的另一端也名列前茅的部分原因。

汽車在進口類別中排名第二，佔8.16%（6.1954億美元），機械和機械器具緊隨其後，佔7.70%（5.8479億美元）。牙買加幾乎不生產自己的車輛或重型設備，因此這兩類車輛幾乎全部來自國外。馬達成長了5.03%（3.8171億美元），塑膠及其製品成長了3.63%（2.7554億美元），這些類別是小型經濟體的典型類別，幾乎不生產自己的設備和消費品。穀物成長了2.95%（2.2401億美元），雜項食用製劑增加了2.71%（2.0572億美元），藥品增加了2.60%（1.9767億美元）。這三個類別共同顯示牙買加的食品和藥品供應有多少是透過船運而不是來自國內生產。

美國的供應量是中國的四倍，成為牙買加的第二大來源國

2023年，美國 供應了牙買加進口商品的41.29%，價值31.3億美元。該國的供應量超過了接下來的八個來源國的總和。 中國 以8.00%（6.0768億美元）遙遙領先，排名第二，巴西 以4.80%（3.6468億美元）緊隨其後。這三大來源合計佔進口總額的54.10%。這種集中度與其他因素一樣，都是建立在地理位置的基礎上的，因為美國距離牙買加足夠近，可以快速、便宜地向牙買加運送貨物，這是其他供應商無法比擬的物流優勢。

日本 增加了3.83%（2.9087億美元），哥倫比亞 貢獻了3.73%（2.8294億美元）。由於哥倫比亞是 Petrojam 的多元化原油供應商之一，這兩個國家也出現在牙買加進口故事的原油方面。 千里達及托巴哥 佔2.99%（2.2723億美元），這是雙向關係，因為牙買加也根據自己的供應合約向特立尼達出口精煉燃料。 墨西哥 提供2.17%（1.6444億美元），奈及利亞 增加2.12%（1.6077億美元），完善了以石油生產商和出口商為主的合作夥伴名單。 德國 和 西班牙 以1.85%（1.4081億美元）和1.77%（1.3460億美元）進入前十名，它們都是專用機械和消費品而非原材料供應商。這種組合——石油生產商聚集在頂部，製成品供應商佔據其餘部分——是典型的小島嶼經濟體，既不生產自己的原油，也不建造大部分消費的產品。

2023年進口量在前一年達到高峰後回落

牙買加的進口總額連續三年攀升，然後在2023年略有回落。 2019年進口總額為63.9億美元，但由於疫情期間全球貿易大幅放緩，2020年進口總額降至47.7億美元。 2021年恢復至59.7億美元，然後在2022年躍升至77.3億美元，是這五年來的最高總額。那年全球能源價格飆升，推高了牙買加必須購買的原油成本，無論實際需要多少量。 2023年的數字為75.9億美元，年減1.80%，即使在小幅回落之後，仍遠高於疫情前的水平。

這一時機將牙買加貿易的進口與出口部分區分開來，牙買加2023年的貿易總額持續攀升而不是下降。進口在一年前即2022年達到頂峰，而出口則在2023年達到頂峰。這種差距可能可以追溯到全球燃料價格在這兩年中的走勢，以及牙買加貿易帳簿各方對此變化的反應速度。牙買加在進口方面支付原油和成品燃料費用，然後在出口方面出售精煉產品和氧化鋁。這兩個總數不必同步變化，即使它們共享一些相同的基礎商品。觀察這兩個數字從一年到下一年的差異是全球能源市場正在發生的事情的最清晰信號之一，這些信號是透過加勒比海島嶼上的一家小型煉油廠過濾出來的。