Dati sul commercio di importazione della Giamaica: 7,59 miliardi di dollari nel 2023, in calo dell’1,80%

Il greggio importato alimenta l'unica raffineria della Giamaica

La Giamaica ha importato beni per un valore di 7,59 miliardi di dollari nel 2023, in calo dell’1,80% rispetto a 7,73 miliardi di dollari nel 2022. I combustibili minerali hanno superato ogni categoria di importazione con il 26,87% del totale, per un valore di 2,04 miliardi di dollari. Quella singola categoria è di gran lunga la voce più importante nella fattura delle importazioni della Giamaica. La Giamaica non ha una propria produzione di petrolio greggio. La raffineria Petrojam, di proprietà del governo, deve acquistare greggio all’estero prima di poterlo trasformare in benzina, diesel e altri combustibili. Petrojam ora si approvvigiona di greggio da un gruppo diversificato di partner, tra cui Barbados, Brasile, Colombia ed Ecuador, anziché appoggiarsi a un singolo fornitore. Questa diversificazione è importante, dal momento che l’interruzione di un fornitore non minaccia più l’intera operazione di raffinazione come avrebbe potuto fare una volta. Una parte di quel combustibile raffinato viene poi rispedito indietro come esportazione, motivo per cui anche i combustibili minerali si trovano in cima alla lista delle esportazioni della Giamaica, dall'altra parte del registro.

I veicoli si sono classificati al secondo posto tra le categorie di importazione con l'8,16% (619,54 milioni di dollari), seguiti da vicino da macchinari e apparecchi meccanici con il 7,70% (584,79 milioni di dollari). La Giamaica non costruisce quasi nessuno dei propri veicoli o attrezzature pesanti, quindi entrambe le categorie arrivano quasi interamente dall’estero. I macchinari elettrici hanno aggiunto il 5,03% (381,71 milioni di dollari), mentre la plastica e i relativi articoli hanno contribuito per il 3,63% (275,54 milioni di dollari), categorie tipiche di una piccola economia che produce poche attrezzature e beni di consumo. I cereali hanno aggiunto il 2,95% (224,01 milioni di dollari), i preparati commestibili vari hanno contribuito con il 2,71% (205,72 milioni di dollari) e i prodotti farmaceutici hanno aggiunto il 2,60% (197,67 milioni di dollari). Insieme, queste tre categorie indicano quanta parte della fornitura di cibo e medicinali della Giamaica arriva via nave anziché dalla produzione interna.

Gli Stati Uniti forniscono quattro volte più della Cina, la seconda fonte più grande della Giamaica

Stati Uniti ha fornito il 41,29% delle importazioni della Giamaica nel 2023, per un valore di 3,13 miliardi di dollari. Quel singolo paese ha fornito più dei successivi otto paesi di origine messi insieme. Al secondo posto si colloca il Cina con l'8,00% (607,68 milioni di dollari), seguito dal Brasile con il 4,80% (364,68 milioni di dollari). Insieme, queste tre principali fonti costituivano il 54,10% del valore totale delle importazioni. Questa concentrazione si basa più che altro sulla geografia, dal momento che gli Stati Uniti sono abbastanza vicini da poter spedire merci in Giamaica in modo rapido ed economico, un vantaggio logistico che pochi altri fornitori possono eguagliare.

Giappone ha aggiunto il 3,83% (290,87 milioni di dollari) e Colombia ha contribuito con il 3,73% (282,94 milioni di dollari). Entrambi i paesi figurano anche sul versante del petrolio greggio nella storia delle importazioni della Giamaica, dal momento che la Colombia è uno dei fornitori diversificati di greggio di Petrojam. Trinidad e Tobago ha preso il 2,99% (227,23 milioni di dollari), un rapporto bilaterale dato che anche la Giamaica esporta carburante raffinato a Trinidad in base ai propri contratti di fornitura. Messico ha fornito il 2,17% (164,44 milioni di dollari) e Nigeria ha aggiunto il 2,12% (160,77 milioni di dollari), completando un elenco di partner ponderato verso produttori ed esportatori di petrolio. Germania e Spagna hanno chiuso la top ten con l'1,85% (140,81 milioni di dollari) e l'1,77% (134,60 milioni di dollari), entrambi fornitori di macchinari specializzati e beni di consumo piuttosto che di materie prime. Questo mix, con i produttori di petrolio raggruppati ai vertici e i fornitori di manufatti che riempiono il resto, è tipico di una piccola economia insulare che non pompa il proprio greggio né produce gran parte di ciò che consuma.

Le importazioni sono diminuite nel 2023 dopo aver raggiunto il picco l’anno prima

Il totale delle importazioni della Giamaica è aumentato per tre anni consecutivi prima di diminuire leggermente nel 2023. Si attestava a 6,39 miliardi di dollari nel 2019, per poi scendere a 4,77 miliardi di dollari nel 2020 a causa del forte rallentamento del commercio globale durante la pandemia. Ha recuperato a 5,97 miliardi di dollari nel 2021, per poi balzare a 7,73 miliardi di dollari nel 2022, il totale più alto in questo periodo di cinque anni. Quell’anno i prezzi globali dell’energia sono aumentati vertiginosamente, facendo lievitare il costo del petrolio greggio che la Giamaica deve acquistare indipendentemente dal volume di cui ha effettivamente bisogno. La cifra del 2023 di 7,59 miliardi di dollari, in calo dell’1,80% su base annua, si colloca ancora ben al di sopra dei livelli pre-pandemia anche dopo quel piccolo calo.

Questa tempistica distingue le importazioni dal lato delle esportazioni del commercio giamaicano, dove il totale del 2023 ha continuato a salire anziché a diminuire. Le importazioni hanno raggiunto il picco un anno prima, nel 2022, mentre le esportazioni hanno raggiunto il picco nel 2023. Questo divario probabilmente risale al modo in cui i prezzi globali del carburante si sono spostati in quei due anni e alla rapidità con cui ciascuna parte del registro commerciale della Giamaica ha reagito a tale cambiamento. La Giamaica paga il combustibile grezzo e finito dal lato dell’importazione, poi vende il prodotto raffinato e l’allumina dal lato dell’esportazione. I due totali non devono necessariamente muoversi di pari passo, anche quando condividono parte della stessa merce sottostante. Osservare come questi due numeri divergono da un anno all’altro è uno dei segnali più chiari di ciò che sta accadendo nei mercati energetici globali, filtrato attraverso un’unica piccola raffineria su un’isola dei Caraibi.