Données sur le commerce d'importation de la Jamaïque : 7,59 milliards de dollars en 2023, en baisse de 1,80 %

Le brut importé alimente la seule raffinerie de la Jamaïque

La Jamaïque a importé pour 7,59 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 1,80 % par rapport aux 7,73 milliards de dollars de 2022. Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations avec 26,87 % du total, d'une valeur de 2,04 milliards de dollars. Cette seule catégorie est de loin le poste le plus important de la facture des importations de la Jamaïque. La Jamaïque ne produit pas de pétrole brut en propre. La raffinerie publique Petrojam doit acheter du brut à l'étranger avant de pouvoir le transformer en essence, diesel et autres carburants. Petrojam s'approvisionne désormais en brut auprès d'un groupe diversifié de partenaires, notamment la Barbade, le Brésil, la Colombie et l'Équateur, plutôt que de s'appuyer sur un seul fournisseur. Cette diversification est importante, car une perturbation chez un fournisseur ne menace plus l’ensemble des opérations de raffinage comme elle aurait pu le faire autrefois. Une partie de ce carburant raffiné est ensuite réexpédiée sous forme d'exportation, ce qui explique en partie pourquoi les combustibles minéraux figurent également en tête de la liste des exportations jamaïcaines, de l'autre côté du grand livre.

Les véhicules occupent la deuxième place parmi les catégories d'importations avec 8,16 % (619,54 millions de dollars), suivis de près par les machines et appareils mécaniques avec 7,70 % (584,79 millions de dollars). La Jamaïque ne construit presque aucun de ses propres véhicules ni équipements lourds, de sorte que les deux catégories arrivent presque entièrement de l'étranger. Les machines électriques ont ajouté 5,03 % (381,71 millions de dollars) et les plastiques et articles en plastique ont contribué à hauteur de 3,63 % (275,54 millions de dollars), catégories typiques d'une petite économie qui fabrique peu de ses propres équipements et biens de consommation. Les céréales ont ajouté 2,95 % (224,01 millions de dollars), les préparations comestibles diverses ont contribué à hauteur de 2,71 % (205,72 millions de dollars) et les produits pharmaceutiques ont ajouté 2,60 % (197,67 millions de dollars). Ensemble, ces trois catégories indiquent quelle part de l'approvisionnement alimentaire et médical de la Jamaïque arrive par bateau plutôt que de provenir de la production nationale.

Les États-Unis fournissent quatre fois plus que la Chine, deuxième source d'approvisionnement de la Jamaïque

Le États-Unis a fourni 41,29 % des importations jamaïcaines en 2023, pour une valeur de 3,13 milliards de dollars. Ce seul pays a fourni plus que les huit pays sources suivants réunis. Le Chine arrive loin derrière avec 8,00 % (607,68 millions de dollars), et le Brésil suit avec 4,80 % (364,68 millions de dollars). Ensemble, ces trois principales sources représentaient 54,10 % de la valeur totale des importations. Cette concentration repose autant sur la géographie que sur toute autre chose, puisque les États-Unis sont suffisamment proches pour expédier des marchandises vers la Jamaïque rapidement et à moindre coût, un avantage logistique que peu d’autres fournisseurs peuvent égaler.

Le Japon a ajouté 3,83 % (290,87 millions de dollars) et le Colombie a contribué à hauteur de 3,73 % (282,94 millions de dollars). Les deux pays apparaissent également du côté du pétrole brut dans l'histoire des importations de la Jamaïque, puisque la Colombie est l'un des fournisseurs diversifiés de brut de Petrojam. Trinité-et-Tobago a pris 2,99 % (227,23 millions de dollars), une relation à double sens étant donné que la Jamaïque exporte également du carburant raffiné vers Trinidad dans le cadre de ses propres contrats d'approvisionnement. Le Mexique a fourni 2,17 % (164,44 millions de dollars) et le Nigéria a ajouté 2,12 % (160,77 millions de dollars), complétant une liste de partenaires orientée vers les producteurs et exportateurs de pétrole. Les Allemagne et Espagne ont clôturé le top dix à 1,85 % (140,81 millions de dollars) et 1,77 % (134,60 millions de dollars), tous deux fournisseurs de machines spécialisées et de biens de consommation plutôt que de matières premières. Cette combinaison, les producteurs de pétrole regroupés au sommet et les fournisseurs de biens manufacturés complétant le reste, est typique d’une petite économie insulaire qui ne pompe pas son propre brut ni ne construit une grande partie de ce qu’elle consomme.

Les importations ont reculé en 2023 après avoir culminé l’année précédente

Le total des importations de la Jamaïque a augmenté pendant trois années consécutives avant de reculer légèrement en 2023. Il s'élevait à 6,39 milliards de dollars en 2019, puis est tombé à 4,77 milliards de dollars en 2020 alors que le commerce mondial a fortement ralenti pendant la pandémie. Il est remonté à 5,97 milliards de dollars en 2021, puis a bondi à 7,73 milliards de dollars en 2022, le total le plus élevé de cette période de cinq ans. Les prix mondiaux de l’énergie ont grimpé en flèche cette année-là, faisant grimper le coût du pétrole brut que la Jamaïque doit acheter, quel que soit le volume dont elle a réellement besoin. Le chiffre de 7,59 milliards de dollars pour 2023, en baisse de 1,80 % sur un an, reste bien au-dessus des niveaux d’avant la pandémie, même après ce léger recul.

Ce timing distingue les importations des exportations du commerce jamaïcain, où le total pour 2023 a continué d'augmenter plutôt que de reculer. Les importations ont culminé un an plus tôt, en 2022, tandis que les exportations ont culminé en 2023. Cet écart est probablement dû à l'évolution des prix mondiaux du carburant au cours de ces deux années et à la rapidité avec laquelle chaque partie du grand livre commercial de la Jamaïque a réagi à ce changement. La Jamaïque paie le pétrole brut et le carburant fini à l’importation, puis vend les produits raffinés et l’alumine à l’exportation. Il n’est pas nécessaire que les deux totaux évoluent de manière parallèle, même s’ils partagent une partie du même produit sous-jacent. Observer la façon dont ces deux chiffres divergent d’une année à l’autre est l’un des signaux les plus clairs de ce qui se passe sur les marchés mondiaux de l’énergie, filtré par une seule petite raffinerie sur une île des Caraïbes.