01重點摘要
- 莫三比克在2023年進口了價值100.9億美元的商品，較2022年146.7億美元的高峰下降31.21%。
- 礦物燃料以21.33%（21.5億美元）的佔比位居進口清單首位。這個數字相當引人注目，因為莫三比克同時也是主要的天然氣出口國，卻幾乎沒有自己的煉油能力。
- 僅南非一國就供應了莫三比克23.19% 的進口商品（23.4億美元），接近總額的四分之一，貨物主要經由馬普托走廊陸路運輸。
- 燃料交易中心阿拉伯聯合大公國、新加坡和巴林合計供應了莫三比克近五分之一的進口商品，反映出該國實際從哪些地方購買精煉燃料。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $7.7B | $6.5B | $8.8B | $14.7B | $10.1B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 南非 | $2.3B | 23.2% |
| 2 | 中國 | $1.6B | 15.4% |
| 3 | 阿拉伯聯合大公國 | $1.0B | 10.3% |
| 4 | 印度 | $807.0M | 8.0% |
| 5 | 新加坡 | $616.9M | 6.1% |
| 6 | 巴林 | $343.0M | 3.4% |
| 7 | 葡萄牙 | $268.9M | 2.7% |
| 8 | 沙烏地阿拉伯 | $266.4M | 2.6% |
| 9 | 日本 | $217.7M | 2.2% |
| 10 | 馬來西亞 | $209.3M | 2.1% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $2.2B | 21.3% |
| 2 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $1.1B | 11.3% |
| 3 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $740.0M | 7.3% |
| 4 | 穀物 | $692.1M | 6.9% |
| 5 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $650.5M | 6.4% |
| 6 | 無機化學品；貴金屬、稀土金屬、放射性元素或同位素的有機或無機化合物 | $474.7M | 4.7% |
| 7 | 動物或植物油脂及其裂解產物；預製食用脂肪；動物或植物蠟 | $335.0M | 3.3% |
| 8 | 醫藥產品 | $296.1M | 2.9% |
| 9 | 鋼鐵製品 | $225.8M | 2.2% |
| 10 | 塑膠及其製品 | $224.6M | 2.2% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
莫三比克進口無法自行煉製的燃料
莫三比克在2023年進口了價值100.9億美元的商品，較2022年的146.7億美元大幅下降。這代表單年下跌31.21%，是整個資料集中最大的年度波動之一。2022年的數字因 Coral Sul 浮式 LNG 平台抵達而被推高，這一單次事件使進口總額異常升高，之後在2023年回落。該平台本身在海外建造，之後被拖帶至魯伍馬盆地外海的指定位置，抵達時實際上被計為一筆規模龐大的單次進口。這一單次事件結束後，莫三比克的進口支出便回到更接近原有趨勢的水準。
礦物燃料仍以佔進口總額21.33%、價值21.5億美元的比例位居進口清單首位，高於其他任何類別。考慮到莫三比克本身出口大量天然氣，而這一點也涵蓋在該國配套的出口資料中，這個數字相當引人注目。原因在於煉油能力，而非資源不足。莫三比克目前沒有正在營運的國內煉油廠。無論該國從地下開採並出口多少原始天然氣，其消耗的每一公升汽油和柴油都必須從其他地方以已精煉的形式進口。莫三比克國營 Petromoc 於2025年與 Aiteo 簽署協議，將興建一座煉油廠，初期每日處理能力為8萬桶，並逐步擴大至24萬桶。該計畫明確旨在降低該國對進口燃料的依賴，第一階段預計在約兩年內完成。在該計畫或類似項目真正投入營運之前，2023年資料所顯示的燃料進口支出很可能仍會持續。
機械、車輛和穀物構成其餘主要進口品項
機械和機械設備佔進口總額的11.33%（11.4億美元），反映出與出口資料所涵蓋的採礦和天然氣產業相關的工業及基礎設施投資仍在持續。車輛佔7.33%（7.4億美元）。穀物佔6.86%（6.92億美元），這提醒人們，莫三比克仍依賴進口穀物，以協助供應本國農場尚無法完全滿足其人口需求的糧食。電氣機械則佔6.45%（6.5億美元），無機化學品佔4.70%（4.75億美元）。
動物、植物及微生物來源的脂肪和油佔3.32%（3.35億美元），醫藥產品則佔2.93%（2.96億美元）。莫三比克自行生產的藥品非常少，因此這一類別幾乎完全依賴海外大型生產商的進口。鋼鐵製品佔2.24%（2.26億美元），塑膠則以2.23%（2.25億美元）的比例位居前十大進口品項之末。這些類別沒有任何一項接近燃料的主導性佔比。整體而言，這些數據描繪出一個仍需進口工業投入品、製成品和基本食品的經濟體，而其本身的製造業和農業基礎目前尚無法完全滿足這些需求。
南非供應近四分之一的進口商品
2023年，南非供應了莫三比克23.19% 的進口商品，價值23.4億美元，高於任何其他單一國家。其中很大一部分貿易經由馬普托發展走廊陸路運輸，該走廊透過萊博博-雷薩諾加西亞邊境口岸及 EN4公路，將南非工業重鎮威特沃特斯蘭德地區與馬普托港連接起來。與從更遠地區海運相比，這條陸路運輸路線讓南非成為日常商品更便利且成本更低的供應來源。中國以15.38%（15.5億美元）緊隨其後，阿拉伯聯合大公國則供應10.31%（10.4億美元）。阿聯酋的富查伊拉碼頭是全球最大的精煉石油產品儲存和交易中心之一，在全球排名僅次於新加坡。這一交易中心的角色解釋了為何一個本身沒有原油儲備的國家，卻會在莫三比克的燃料供應國名單中名列前茅。
印度供應了8.00% 的進口商品（8.07億美元），另一個重要的精煉燃料交易中心新加坡則佔6.11%（6.17億美元）。巴林佔3.40%（3.43億美元）。葡萄牙佔2.66%（2.69億美元），這一貿易關係源自兩國在殖民時期建立的聯繫，並在莫三比克獨立後持續了數十年。沙烏地阿拉伯供應2.64%（2.66億美元），日本佔2.16%（2.18億美元），馬來西亞則以2.07%（2.09億美元）完成前十大來源國排名。前三大來源國合計佔進口總值的48.87%，也就是說，該國近一半的進口支出集中在南非、中國和阿聯酋三個來源。
過去五年，進口總額大幅波動。2019年總額為77億美元，隨後因疫情擾亂全球貿易，2020年降至65.1億美元。2021年回升至87.6億美元，接著在2022年躍升至被推高的146.7億美元峰值，之後於2023年回落至100.9億美元。即使經歷這次回落，2023年的進口額仍明顯高於疫情前的基準水準，顯示即使一次性的 LNG 平台效應逐漸從數據中消退，該經濟體每年仍持續從海外進口更多商品。