01Punti Chiave
- Il Mozambico ha importato merci per un valore di 10,09 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 31,21% rispetto al picco di 14,67 miliardi di dollari raggiunto nel 2022.
- I combustibili minerali hanno dominato la lista delle importazioni con il 21,33% (2,15 miliardi di dollari), una cifra notevole considerando che il Mozambico è al contempo un importante esportatore di gas naturale, ma dispone di una capacità propria di raffinazione del petrolio quasi inesistente.
- Il Sudafrica da solo ha fornito il 23,19% delle importazioni (2,34 miliardi di dollari), quasi un quarto del totale, con le merci trasportate via terra attraverso il Corridoio di Maputo.
- I centri di commercio dei combustibili di Emirati Arabi Uniti, Singapore e Bahrein hanno fornito complessivamente quasi un quinto delle importazioni del Mozambico, riflettendo i luoghi in cui il Paese acquista effettivamente i propri carburanti raffinati.
02Tendenza di 5 Anni
| Anno | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valore | $7,7Mld | $6,5Mld | $8,8Mld | $14,7Mld | $10,1Mld |
03Principali Mercati di Importazione (2023)
| Posizione | Partner | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Sudafrica | $2,3Mld | 23,2% |
| 2 | Cina | $1,6Mld | 15,4% |
| 3 | Emirati Arabi Uniti | $1,0Mld | 10,3% |
| 4 | India | $807,0Mln | 8,0% |
| 5 | Singapore | $616,9Mln | 6,1% |
| 6 | Bahrein | $343,0Mln | 3,4% |
| 7 | Portogallo | $268,9Mln | 2,7% |
| 8 | Arabia Saudita | $266,4Mln | 2,6% |
| 9 | Giappone | $217,7Mln | 2,2% |
| 10 | Malaysia | $209,3Mln | 2,1% |
04Principali Categorie di Importazione (2023)
| Posizione | Categoria | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibili minerali, oli minerali e prodotti della loro distillazione; Sostanze bituminose; Cere minerali | $2,2Mld | 21,3% |
| 2 | Reattori nucleari, caldaie, macchinari e apparecchi meccanici; Parti di essi | $1,1Mld | 11,3% |
| 3 | Veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tramviario e loro parti ed accessori | $740,0Mln | 7,3% |
| 4 | Cereali | $692,1Mln | 6,9% |
| 5 | Macchine e apparecchiature elettriche e loro parti; Registratori e riproduttori del suono, registratori e riproduttori di immagini e suoni televisivi e parti e accessori di tali articoli | $650,5Mln | 6,4% |
| 6 | Prodotti chimici inorganici; Composti organici o inorganici di metalli preziosi, di metalli delle terre rare, di elementi radioattivi o di isotopi | $474,7Mln | 4,7% |
| 7 | Grassi e oli animali o vegetali e prodotti della loro scissione; Grassi commestibili preparati; Cere animali o vegetali | $335,0Mln | 3,3% |
| 8 | Prodotti farmaceutici | $296,1Mln | 2,9% |
| 9 | Articoli di ferro o acciaio | $225,8Mln | 2,2% |
| 10 | Materie plastiche e manufatti relativi | $224,6Mln | 2,2% |
05Mappa dei Partner Commerciali
06Analisi
Il Mozambico importa il carburante che non può raffinare
Il Mozambico ha importato merci per un valore di 10,09 miliardi di dollari nel 2023, in forte calo rispetto ai 14,67 miliardi di dollari del 2022. Si tratta di una diminuzione del 31,21% in un solo anno, una delle variazioni su base annua più ampie dell'intero dataset. Il dato del 2022 era stato gonfiato dall'arrivo della piattaforma galleggiante di GNL Coral Sul, un evento una tantum che aveva portato il totale a un livello insolitamente elevato prima che tornasse a scendere nel 2023. La piattaforma stessa, costruita all'estero e rimorchiata fino alla sua posizione al largo del bacino del Rovuma, è stata di fatto contabilizzata come una massiccia importazione una tantum al momento del suo arrivo. Una volta superato quell'evento isolato, il valore delle importazioni del Mozambico è tornato più vicino alla sua tendenza di fondo.
I combustibili minerali hanno continuato a dominare la lista delle importazioni, rappresentando il 21,33% del totale, per un valore di 2,15 miliardi di dollari, più di qualsiasi altra categoria. Si tratta di una cifra notevole considerando gli enormi volumi di gas naturale che il Mozambico esporta, come evidenziato nei dati sulle esportazioni relativi a questo Paese. La spiegazione risiede nella capacità di raffinazione, non nelle risorse disponibili. Il Mozambico non dispone di alcuna raffineria di petrolio nazionale operativa. Ogni litro di benzina e diesel consumato nel Paese deve arrivare già raffinato da un'altra parte, indipendentemente dalla quantità di gas grezzo estratto dal sottosuolo e spedito all'estero. La società statale mozambicana Petromoc ha firmato un accordo con Aiteo nel 2025 per costruire una raffineria con una capacità iniziale di 80.000 barili al giorno, da espandere successivamente a 240.000. Il progetto mira esplicitamente a ridurre la dipendenza del Paese dai carburanti importati, con la prima fase prevista per essere completata entro circa due anni. Fino a quando questo progetto, o qualcosa di simile, non entrerà effettivamente in funzione, è probabile che il valore delle importazioni di carburante osservato nei dati del 2023 persista.
Macchinari, veicoli e cereali completano la lista
Macchinari e apparecchiature meccaniche hanno rappresentato l'11,33% delle importazioni (1,14 miliardi di dollari), riflettendo i continui investimenti industriali e infrastrutturali legati ai settori minerario e del gas, inclusi nei dati sulle esportazioni. I veicoli hanno aggiunto il 7,33% (740 milioni di dollari). I cereali hanno contribuito per il 6,86% (692 milioni di dollari), ricordando che il Mozambico continua a fare affidamento sulle importazioni di cereali per contribuire a nutrire una popolazione che le proprie aziende agricole non riescono ancora a rifornire completamente. Le apparecchiature elettriche hanno seguito con il 6,45% (650 milioni di dollari), mentre i prodotti chimici inorganici hanno rappresentato il 4,70% (475 milioni di dollari).
Grassi e oli di origine animale, vegetale e microbica hanno aggiunto il 3,32% (335 milioni di dollari), mentre i prodotti farmaceutici hanno contribuito per il 2,93% (296 milioni di dollari). Il Mozambico produce internamente pochissimi medicinali, quindi questa categoria dipende quasi interamente dalle importazioni provenienti da produttori esteri più grandi. Gli articoli in ferro e acciaio hanno rappresentato il 2,24% (226 milioni di dollari), mentre la plastica ha chiuso la top ten con il 2,23% (225 milioni di dollari). Nessuna di queste categorie si avvicina minimamente alla quota dominante dei combustibili. Nel complesso, delineano un'economia che continua a importare i fattori produttivi industriali, i prodotti finiti e gli alimenti di base che la propria base manifatturiera e agricola non è ancora in grado di fornire completamente.
Il Sudafrica fornisce quasi un quarto delle importazioni
Il Sudafrica ha fornito il 23,19% delle importazioni del Mozambico nel 2023, per un valore di 2,34 miliardi di dollari, più di qualsiasi altro singolo Paese. Gran parte di questo commercio si svolge via terra lungo il Corridoio di sviluppo di Maputo, che collega la regione industriale sudafricana del Witwatersrand al porto di Maputo attraverso il valico di frontiera di Lebombo-Ressano Garcia e l'autostrada EN4. Questa rotta terrestre rende il Sudafrica una fonte molto più facile ed economica per i beni di uso quotidiano rispetto alle spedizioni provenienti da località più lontane. La Cina ha seguito con il 15,38% (1,55 miliardi di dollari), mentre gli Emirati Arabi Uniti hanno fornito il 10,31% (1,04 miliardi di dollari). Il terminal di Fujairah degli Emirati Arabi Uniti è tra i più grandi centri mondiali di stoccaggio e commercio di prodotti petroliferi raffinati, subito dopo Singapore a livello globale. Questo ruolo commerciale spiega perché un Paese privo di proprie riserve di greggio occupi una posizione così alta nella lista dei fornitori di carburante del Mozambico.
L'India ha fornito l'8,00% delle importazioni (807 milioni di dollari), mentre Singapore, altro importante centro per il commercio di carburanti raffinati, ha aggiunto il 6,11% (617 milioni di dollari). Il Bahrein ha contribuito per il 3,40% (343 milioni di dollari). Il Portogallo ha aggiunto il 2,66% (269 milioni di dollari), una relazione commerciale radicata nei legami tra i due Paesi risalenti all'epoca coloniale e rimasta in essere per decenni dall'indipendenza. L'Arabia Saudita ha fornito il 2,64% (266 milioni di dollari), il Giappone ha aggiunto il 2,16% (218 milioni di dollari), mentre la Malaysia ha completato la top ten con il 2,07% (209 milioni di dollari). Insieme, i primi tre Paesi fornitori hanno rappresentato il 48,87% del valore totale delle importazioni, quasi la metà dell'intera spesa per le importazioni del Paese concentrata in soli Sudafrica, Cina ed Emirati Arabi Uniti.
Il valore totale delle importazioni ha registrato forti oscillazioni negli ultimi cinque anni. Nel 2019 ammontava a 7,70 miliardi di dollari, per poi scendere a 6,51 miliardi di dollari nel 2020, quando la pandemia ha sconvolto il commercio globale. È risalito a 8,76 miliardi di dollari nel 2021, per poi raggiungere quel picco gonfiato di 14,67 miliardi di dollari nel 2022, prima di ridiscendere a 10,09 miliardi di dollari nel 2023. Anche dopo questa contrazione, le importazioni del 2023 sono rimaste ben al di sopra del livello di riferimento pre-pandemia, indicando un'economia che continua ad acquistare ogni anno quantità maggiori dall'estero, anche mentre l'effetto una tantum della piattaforma di GNL scompare gradualmente dai dati.