01Points Clés
- Le Mozambique a importé pour 10,09 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit une baisse de 31,21 % par rapport au pic de 14,67 milliards de dollars atteint en 2022.
- Les combustibles minéraux ont dominé la liste des importations avec 21,33 % (2,15 milliards de dollars), un chiffre remarquable puisque le Mozambique est simultanément un important exportateur de gaz naturel, mais ne dispose pratiquement d'aucune capacité propre de raffinage du pétrole.
- L'Afrique du Sud a fourni à elle seule 23,19 % des importations (2,34 milliards de dollars), soit près d'un quart du total, les marchandises étant acheminées par voie terrestre via le corridor de Maputo.
- Les plateformes de négoce de combustibles des Émirats arabes unis, de Singapour et de Bahreïn ont fourni ensemble près d'un cinquième des importations du Mozambique, ce qui reflète les lieux où le pays achète effectivement ses carburants raffinés.
02Tendance sur 5 Ans
| Année | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur | $7,7Md | $6,5Md | $8,8Md | $14,7Md | $10,1Md |
03Principaux Marchés d'Importation (2023)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Afrique du Sud | $2,3Md | 23,2% |
| 2 | Chine | $1,6Md | 15,4% |
| 3 | Émirats arabes unis | $1,0Md | 10,3% |
| 4 | Inde | $807,0M | 8,0% |
| 5 | Singapour | $616,9M | 6,1% |
| 6 | Bahreïn | $343,0M | 3,4% |
| 7 | Portugal | $268,9M | 2,7% |
| 8 | Arabie saoudite | $266,4M | 2,6% |
| 9 | Japon | $217,7M | 2,2% |
| 10 | Malaisie | $209,3M | 2,1% |
04Principales Catégories d'Importation (2023)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $2,2Md | 21,3% |
| 2 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $1,1Md | 11,3% |
| 3 | Véhicules autres que le matériel roulant ferroviaire ou tramway, ainsi que leurs pièces et accessoires | $740,0M | 7,3% |
| 4 | Céréales | $692,1M | 6,9% |
| 5 | Machines et équipements électriques et leurs parties ; Enregistreurs et reproducteurs du son, Enregistreurs et reproducteurs d'images et de sons télévisés, et parties et accessoires de ces articles | $650,5M | 6,4% |
| 6 | Produits chimiques inorganiques ; Composés organiques ou inorganiques de métaux précieux, de métaux des terres rares, d'éléments radioactifs ou d'isotopes | $474,7M | 4,7% |
| 7 | Graisses et huiles animales ou végétales et produits de leur dissociation ; graisses comestibles préparées ; Cires animales ou végétales | $335,0M | 3,3% |
| 8 | Produits pharmaceutiques | $296,1M | 2,9% |
| 9 | Articles en fer ou en acier | $225,8M | 2,2% |
| 10 | Matières plastiques et ouvrages en matières plastiques | $224,6M | 2,2% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
Le Mozambique importe le carburant qu'il ne peut pas raffiner
Le Mozambique a importé pour 10,09 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit une forte baisse par rapport aux 14,67 milliards de dollars de 2022. Cela représente un recul de 31,21 % en une seule année, l'une des plus fortes variations d'une année sur l'autre de l'ensemble de ces données. Le chiffre de 2022 avait été gonflé par l'arrivée de la plateforme flottante de GNL Coral Sul, un événement exceptionnel qui avait porté le total à un niveau inhabituellement élevé avant qu'il ne redescende en 2023. La plateforme elle-même, construite à l'étranger puis remorquée jusqu'à son emplacement au large du bassin du Rovuma, a de fait été comptabilisée comme une importation ponctuelle massive à son arrivée. Une fois cet événement exceptionnel passé, la facture des importations du Mozambique est revenue à un niveau plus proche de sa tendance sous-jacente.
Les combustibles minéraux sont restés en tête de la liste des importations, représentant 21,33 % du total, soit 2,15 milliards de dollars, davantage que toute autre catégorie. Ce chiffre est particulièrement frappant compte tenu des volumes considérables de gaz naturel que le Mozambique exporte lui-même, comme l'indiquent les données correspondantes sur les exportations de ce pays. L'explication tient à la capacité de raffinage et non aux ressources disponibles. Le Mozambique ne possède aucune raffinerie de pétrole nationale actuellement en activité. Chaque litre d'essence et de diesel consommé dans le pays doit arriver déjà raffiné depuis l'étranger, quelle que soit la quantité de gaz brut extraite du sous-sol puis expédiée à l'étranger. La société publique mozambicaine Petromoc a signé en 2025 un accord avec Aiteo pour construire une raffinerie d'une capacité initiale de 80 000 barils par jour, qui pourrait ensuite atteindre 240 000 barils. Le projet vise explicitement à réduire la dépendance du pays aux carburants importés, avec une première phase dont l'achèvement est prévu dans un délai d'environ deux ans. Tant que ce projet ou un projet similaire ne sera pas effectivement mis en service, la facture des importations de carburants observée dans les données de 2023 devrait persister.
Les machines, les véhicules et les céréales complètent la liste
Les machines et équipements mécaniques ont représenté 11,33 % des importations (1,14 milliard de dollars), ce qui reflète la poursuite des investissements industriels et dans les infrastructures liés aux secteurs minier et gazier couverts par les données d'exportation. Les véhicules ont représenté 7,33 % (740 millions de dollars). Les céréales ont contribué à hauteur de 6,86 % (692 millions de dollars), rappelant que le Mozambique dépend encore des importations de céréales pour contribuer à nourrir une population que ses propres exploitations agricoles ne peuvent pas approvisionner entièrement. Les machines et équipements électriques ont suivi avec 6,45 % (650 millions de dollars), tandis que les produits chimiques inorganiques ont représenté 4,70 % (475 millions de dollars).
Les graisses et huiles d'origine animale, végétale et microbienne ont représenté 3,32 % supplémentaires (335 millions de dollars), tandis que les produits pharmaceutiques ont contribué à hauteur de 2,93 % (296 millions de dollars). Le Mozambique fabrique très peu de médicaments sur son territoire, de sorte que cette catégorie dépend presque entièrement des importations en provenance de grands producteurs étrangers. Les articles en fer et en acier ont représenté 2,24 % (226 millions de dollars), tandis que les plastiques ont clôturé le classement des dix principales catégories avec 2,23 % (225 millions de dollars). Aucune de ces catégories n'approche de la part dominante des combustibles. Ensemble, elles dressent le portrait d'une économie qui continue d'importer les intrants industriels, les produits finis et les denrées alimentaires de base que ses propres secteurs manufacturier et agricole ne sont pas encore en mesure de fournir entièrement.
L'Afrique du Sud fournit près d'un quart des importations
L'Afrique du Sud a fourni 23,19 % des importations du Mozambique en 2023, pour une valeur de 2,34 milliards de dollars, davantage que tout autre pays pris individuellement. Une grande partie de ce commerce est acheminée par voie terrestre le long du corridor de développement de Maputo, qui relie la région industrielle du Witwatersrand en Afrique du Sud au port de Maputo via le poste-frontière de Lebombo-Ressano Garcia et l'autoroute EN4. Cette liaison terrestre fait de l'Afrique du Sud une source beaucoup plus accessible et moins coûteuse pour les biens courants que le transport maritime depuis des régions plus éloignées. La Chine a suivi avec 15,38 % (1,55 milliard de dollars), tandis que les Émirats arabes unis ont fourni 10,31 % (1,04 milliard de dollars). Le terminal de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis, compte parmi les plus grands centres mondiaux de stockage et de négoce de produits pétroliers raffinés, juste derrière Singapour à l'échelle mondiale. Ce rôle commercial explique pourquoi un pays qui ne possède pas ses propres réserves de pétrole brut figure si haut dans la liste des fournisseurs de carburants du Mozambique.
L'Inde a fourni 8,00 % des importations (807 millions de dollars), tandis que Singapour, autre grand centre de négoce de carburants raffinés, a contribué à hauteur de 6,11 % (617 millions de dollars). Bahreïn a représenté 3,40 % (343 millions de dollars). Le Portugal a fourni 2,66 % (269 millions de dollars), une relation commerciale enracinée dans les liens entre les deux pays à l'époque coloniale et qui s'est maintenue pendant des décennies depuis l'indépendance. L'Arabie saoudite a fourni 2,64 % (266 millions de dollars), le Japon 2,16 % (218 millions de dollars), tandis que la Malaisie a complété le top 10 avec 2,07 % (209 millions de dollars). Ensemble, les trois premières sources représentaient 48,87 % de la valeur totale des importations, soit près de la moitié de l'ensemble de la facture d'importation du pays concentrée sur seulement l'Afrique du Sud, la Chine et les Émirats arabes unis.
Le total des importations a fortement fluctué au cours des cinq dernières années. Il s'élevait à 7,70 milliards de dollars en 2019, avant de tomber à 6,51 milliards de dollars en 2020, lorsque la pandémie a perturbé le commerce mondial. Il est remonté à 8,76 milliards de dollars en 2021, puis a atteint en 2022 le pic, gonflé par cet événement exceptionnel, de 14,67 milliards de dollars, avant de revenir à 10,09 milliards de dollars en 2023. Même après ce recul, les importations de 2023 sont restées nettement supérieures au niveau de référence d'avant la pandémie, ce qui indique une économie qui continue de faire venir chaque année davantage de marchandises de l'étranger, alors même que l'effet ponctuel de la plateforme de GNL disparaît progressivement des chiffres.