01Öne Çıkan Noktalar
- Moçambik 2023 yılında 10,09 milyar dolar değerinde mal ithal etti; bu, 2022'deki 14,67 milyar dolarlık zirveye göre %31,21 düşüş anlamına geliyor.
- Mineral yakıtlar, 2,15 milyar dolar ile toplam ithalatın %21,33'ünü oluşturarak ithalat listesinin başında yer aldı. Bu, Moçambik'in aynı zamanda önemli bir doğal gaz ihracatçısı olmasına karşın kendi petrol rafinerisi kapasitesinin neredeyse hiç olmaması nedeniyle dikkat çekici bir rakamdır.
- Tek başına Güney Afrika, 2,34 milyar dolar ile ithalatın %23,19'unu, yani toplamın neredeyse dörtte birini sağladı ve mallar Maputo Koridoru üzerinden karayoluyla taşındı.
- Yakıt ticareti merkezleri Birleşik Arap Emirlikleri, Singapur ve Bahreyn birlikte Moçambik'in ithalatının yaklaşık beşte birini sağladı. Bu durum, ülkenin rafine yakıtını gerçekte nereden satın aldığını yansıtıyor.
025 Yıllık Trend
| Yıl | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Değer | $7,7Mlr. | $6,5Mlr. | $8,8Mlr. | $14,7Mlr. | $10,1Mlr. |
03En Büyük İthalat Pazarları (2023)
| Sıra | Ortak | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Güney Afrika | $2,3Mlr. | 23,2% |
| 2 | Çin | $1,6Mlr. | 15,4% |
| 3 | Birleşik Arap Emirlikleri | $1,0Mlr. | 10,3% |
| 4 | Hindistan | $807,0M | 8,0% |
| 5 | Singapur | $616,9M | 6,1% |
| 6 | Bahreyn | $343,0M | 3,4% |
| 7 | Portekiz | $268,9M | 2,7% |
| 8 | Suudi Arabistan | $266,4M | 2,6% |
| 9 | Japonya | $217,7M | 2,2% |
| 10 | Malezya | $209,3M | 2,1% |
04En Büyük İthalat Kategorileri (2023)
| Sıra | Kategori | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Mineral Yakıtlar, Mineral Yağlar ve Bunların Distilasyonundan Elde Edilen Ürünler; Bitümlü Maddeler; Mineral Mumlar | $2,2Mlr. | 21,3% |
| 2 | Nükleer Reaktörler, Kazanlar, Makinalar ve Mekanik Cihazlar; Bunların parçaları | $1,1Mlr. | 11,3% |
| 3 | Demiryolu veya Tramvay Araçları dışındaki taşıtlar ve bunların parça ve aksesuarları | $740,0M | 7,3% |
| 4 | Hububat | $692,1M | 6,9% |
| 5 | Elektrikli Makine ve Teçhizat ve bunların parçaları; Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar, Televizyon Görüntü ve Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar ve Bu Eşyaların Parça ve Aksesuarları | $650,5M | 6,4% |
| 6 | İnorganik Kimyasallar; Değerli Metallerin, Nadir Toprak Metallerinin, Radyoaktif Elementlerin veya İzotopların Organik veya İnorganik Bileşikleri | $474,7M | 4,7% |
| 7 | Hayvansal ve Bitkisel Katı ve Sıvı Yağlar ve Bunların Parçalanma Ürünleri; Hazır Yemeklik Yağlar; Hayvansal veya Bitkisel Mumlar | $335,0M | 3,3% |
| 8 | Eczacılık Ürünleri | $296,1M | 2,9% |
| 9 | Demir veya Çelikten Eşyalar | $225,8M | 2,2% |
| 10 | Plastikler ve Plastiklerden Ürünler | $224,6M | 2,2% |
05Ticaret Ortağı Haritası
06Analiz
Moçambik Rafine Edemediği Yakıtı İthal Ediyor
Moçambik 2023 yılında 10,09 milyar dolar değerinde mal ithal etti; bu, 2022'deki 14,67 milyar dolardan keskin bir düşüş anlamına geliyor. Bu, tek bir yılda %31,21'lik bir gerileme ve bu veri setindeki yıllık değişimlerin en büyüklerinden biri. 2022 rakamı, Coral Sul yüzer LNG platformunun ülkeye gelmesiyle şişmişti; bu tek seferlik olay toplamı olağandışı biçimde yükseltmiş, ardından rakam 2023'te yeniden gerilemişti. Yurt dışında inşa edilen ve Rovuma Havzası açıklarında konumlandırılmak üzere çekilen platform, geldiğinde fiilen tek seferlik devasa bir ithalat kalemi olarak kaydedildi. Bu tek seferlik olay sona erdikten sonra Moçambik'in ithalat faturası temel eğilimine daha yakın bir seviyeye döndü.
Mineral yakıtlar, 2,15 milyar dolar değerle toplam ithalatın %21,33'ünü oluşturarak hâlâ ithalat listesinin başında yer aldı. Bu oran, Moçambik'in kendisinin de büyük miktarlarda doğal gaz ihraç ettiği düşünüldüğünde dikkat çekicidir; bu konu ülkeye ilişkin tamamlayıcı ihracat verilerinde ele alınmaktadır. Açıklama kaynaklarda değil, rafineri kapasitesinde yatıyor. Moçambik'te faaliyette olan bir petrol rafinerisi bulunmuyor. Ülke ne kadar ham gaz çıkarıp yurt dışına gönderirse göndersin, tükettiği her litre benzin ve dizelin başka bir yerden rafine edilmiş olarak gelmesi gerekiyor. Moçambik'in devlete ait Petromoc şirketi, 2025 yılında Aiteo ile günde 80.000 varil kapasiteyle başlayıp 240.000 varile çıkarılacak bir rafineri inşa etmek üzere anlaşma imzaladı. Proje açıkça ülkenin ithal yakıta bağımlılığını azaltmayı amaçlıyor ve ilk aşamanın yaklaşık iki yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. Bu proje veya benzeri bir tesis gerçekten faaliyete geçene kadar, 2023 verilerinde görülen yakıt ithalatı faturasının devam etmesi muhtemel.
Makineler, Araçlar ve Tahıllar Listeyi Tamamlıyor
Makineler ve mekanik ekipmanlar, 1,14 milyar dolar ile ithalatın %11,33'ünü oluşturdu. Bu oran, ihracat verilerinde ele alınan madencilik ve gaz sektörleriyle bağlantılı devam eden sanayi ve altyapı yatırımlarını yansıtıyor. Araçlar %7,33'lük payla 740 milyon dolar katkıda bulundu. Tahıllar 692 milyon dolar ile %6,86'lık bir paya ulaştı; bu da Moçambik'in kendi çiftliklerinin tamamen karşılayamadığı nüfusunun beslenmesine yardımcı olmak için hâlâ ithal tahıla ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. Elektrikli makineler %6,45 ile 650 milyon dolar, inorganik kimyasallar ise %4,70 ile 475 milyon dolar oluşturdu.
Hayvansal, bitkisel ve mikrobiyal katı ve sıvı yağlar 335 milyon dolar ile %3,32'lik paya sahip olurken, ilaç ürünleri 296 milyon dolar ile %2,93 katkıda bulundu. Moçambik kendi ilaçlarının çok azını üretiyor; dolayısıyla bu kategori neredeyse tamamen yurt dışındaki daha büyük üreticilerden yapılan ithalata dayanıyor. Demir ve çelik ürünleri 226 milyon dolar ile %2,24'lük pay oluşturdu ve plastikler %2,23'lük, 225 milyon dolarlık payla ilk on sırayı tamamladı. Bu kategorilerin hiçbiri yakıtın baskın payına yaklaşamıyor. Birlikte ele alındığında, bunlar Moçambik'in kendi imalat ve tarım tabanının henüz tam olarak karşılayamadığı sanayi girdilerini, mamul ürünleri ve temel gıda maddelerini ithal etmeye devam eden bir ekonominin tablosunu çiziyor.
Güney Afrika İthalatın Neredeyse Dörtte Birini Sağlıyor
Güney Afrika, 2023 yılında 2,34 milyar dolar değerindeki ithalatla Moçambik'in ithalatının %23,19'unu sağladı ve diğer tüm tekil ülkeleri geride bıraktı. Bu ticaretin önemli bir bölümü, Güney Afrika'nın sanayi bölgesi Witwatersrand'ı Lebombo-Ressano Garcia sınır kapısı ve EN4 otoyolu üzerinden Maputo limanına bağlayan Maputo Development Corridor boyunca karayoluyla taşınıyor. Bu kara yolu, Güney Afrika'yı günlük ihtiyaç malları için daha uzak bölgelerden deniz yoluyla sevkiyata kıyasla çok daha kolay ve ucuz bir tedarik kaynağı haline getiriyor. Çin %15,38 ile 1,55 milyar dolar, Birleşik Arap Emirlikleri ise %10,31 ile 1,04 milyar dolar sağladı. BAE'nin Fujairah terminali, dünya genelinde Singapur'un hemen ardından rafine petrol ürünleri için en büyük depolama ve ticaret merkezleri arasında yer alıyor. Bu ticaret merkezi rolü, kendi ham petrol rezervleri olmayan bir ülkenin Moçambik'in yakıt tedarikçileri listesinde neden bu kadar üst sıralarda yer aldığını açıklıyor.
Hindistan, 807 milyon dolar ile ithalatın %8,00'ini sağladı; rafine yakıt ticaretinin bir diğer önemli merkezi olan Singapur ise 617 milyon dolar ile %6,11 katkıda bulundu. Bahreyn 343 milyon dolar ile %3,40'lık paya sahip oldu. Portekiz, 269 milyon dolar ile %2,66 katkıda bulundu; bu ticari ilişki iki ülke arasındaki sömürge döneminden kalma bağlara dayanıyor ve bağımsızlıktan bu yana onlarca yıldır devam ediyor. Suudi Arabistan 266 milyon dolar ile %2,64, Japonya 218 milyon dolar ile %2,16 ve Malezya 209 milyon dolar ile %2,07'lik payla ilk on sırayı tamamladı. İlk üç tedarikçi birlikte toplam ithalat değerinin %48,87'sini oluşturdu; yani ülkenin toplam ithalat faturasının neredeyse yarısı yalnızca Güney Afrika, Çin ve BAE'de yoğunlaştı.
İthalat toplamları son beş yılda keskin dalgalanmalar gösterdi. Toplam ithalat 2019'da 7,70 milyar dolar seviyesindeyken, pandemi küresel ticareti sekteye uğrattığı için 2020'de 6,51 milyar dolara geriledi. 2021'de 8,76 milyar dolara toparlandı, ardından 2022'de şişmiş olan 14,67 milyar dolarlık zirveye sıçradı ve 2023'te yeniden 10,09 milyar dolara geriledi. Bu düşüşe rağmen 2023 ithalatı hâlâ pandemi öncesi seviyenin oldukça üzerinde gerçekleşti. Bu da tek seferlik LNG platformunun etkisi rakamlardan silinirken bile ekonominin her yıl yurt dışından daha fazla mal çekmeye devam ettiğine işaret ediyor.