01أبرز النقاط
- استوردت موزمبيق سلعًا بقيمة 10.09 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض قدره 31.21% عن ذروة بلغت 14.67 مليار دولار في عام 2022.
- تصدرت أنواع الوقود المعدني قائمة الواردات بنسبة 21.33% (2.15 مليار دولار)، وهو رقم لافت للنظر لأن موزمبيق في الوقت نفسه من كبار مصدري الغاز الطبيعي، لكنها لا تكاد تمتلك أي قدرة محلية على تكرير النفط.
- وفرت جنوب أفريقيا وحدها 23.19% من الواردات (2.34 مليار دولار)، أي ما يقارب ربع الإجمالي، عبر النقل البري من خلال ممر مابوتو.
- وفرت مراكز تجارة الوقود في الإمارات العربية المتحدة وسنغافورة والبحرين مجتمعة ما يقارب خمس واردات موزمبيق، ما يعكس الأماكن التي تشتري منها البلاد وقودها المكرر فعليًا.
02اتجاه 5 سنوات
| السنة | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| القيمة | $7.7 مليار | $6.5 مليار | $8.8 مليار | $14.7 مليار | $10.1 مليار |
03أهم أسواق الاستيراد (2023)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | جنوب أفريقيا | $2.3 مليار | 23.2% |
| 2 | الصين | $1.6 مليار | 15.4% |
| 3 | الإمارات العربية المتحدة | $1.0 مليار | 10.3% |
| 4 | الهند | $807.0 مليون | 8.0% |
| 5 | سنغافورة | $616.9 مليون | 6.1% |
| 6 | البحرين | $343.0 مليون | 3.4% |
| 7 | البرتغال | $268.9 مليون | 2.7% |
| 8 | المملكة العربية السعودية | $266.4 مليون | 2.6% |
| 9 | اليابان | $217.7 مليون | 2.2% |
| 10 | ماليزيا | $209.3 مليون | 2.1% |
04أهم فئات الاستيراد (2023)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $2.2 مليار | 21.3% |
| 2 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $1.1 مليار | 11.3% |
| 3 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $740.0 مليون | 7.3% |
| 4 | الحبوب | $692.1 مليون | 6.9% |
| 5 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $650.5 مليون | 6.4% |
| 6 | المواد الكيميائية غير العضوية؛ المركبات العضوية أو غير العضوية من المعادن الثمينة أو من المعادن الأرضية النادرة أو من العناصر المشعة أو النظائر | $474.7 مليون | 4.7% |
| 7 | الدهون والزيوت الحيوانية أو النباتية ومنتجات تفككها؛ الدهون الصالحة للأكل المحضرة؛ الشموع الحيوانية أو النباتية | $335.0 مليون | 3.3% |
| 8 | المنتجات الصيدلانية | $296.1 مليون | 2.9% |
| 9 | مصنوعات من الحديد أو الصلب | $225.8 مليون | 2.2% |
| 10 | البلاستيك ومصنوعاته | $224.6 مليون | 2.2% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
موزمبيق تستورد الوقود الذي لا تستطيع تكريره
استوردت موزمبيق سلعًا بقيمة 10.09 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض حاد عن 14.67 مليار دولار في عام 2022. ويمثل ذلك تراجعًا بنسبة 31.21% في عام واحد، وهو أحد أكبر التقلبات السنوية في مجموعة البيانات بأكملها. وقد تضخم رقم عام 2022 بسبب وصول منصة Coral Sul العائمة للغاز الطبيعي المسال، وهو حدث استثنائي لمرة واحدة دفع الإجمالي إلى مستوى مرتفع بشكل غير معتاد قبل أن يتراجع مجددًا في عام 2023. فقد بُنيت المنصة نفسها في الخارج وسُحبت إلى موقعها قبالة حوض روفوما، ولذلك احتُسب وصولها فعليًا كواردات ضخمة لمرة واحدة. وبعد انتهاء هذا الحدث الاستثنائي، عادت فاتورة واردات موزمبيق إلى مستوى أقرب إلى اتجاهها الأساسي.
ظلت أنواع الوقود المعدني في صدارة قائمة الواردات، إذ شكلت 21.33% من الإجمالي بقيمة 2.15 مليار دولار، وهي نسبة تفوق أي فئة أخرى. ويُعد ذلك رقمًا لافتًا بالنظر إلى أن موزمبيق تصدر كميات ضخمة من الغاز الطبيعي الخاص بها، كما توضح بيانات صادرات البلاد ذات الصلة. ويعود التفسير إلى قدرة التكرير، وليس إلى نقص الموارد. فلا توجد في موزمبيق مصفاة نفط محلية عاملة. وكل لتر من البنزين والديزل تستهلكه البلاد يجب أن يصل إليها مكررًا من مكان آخر، بغض النظر عن كمية الغاز الخام التي تستخرجها من باطن الأرض وتشحنها إلى الخارج. وقد وقعت شركة Petromoc المملوكة للدولة في موزمبيق اتفاقية مع Aiteo في عام 2025 لبناء مصفاة تبدأ بطاقة 80,000 برميل يوميًا وتتوسع إلى 240,000 برميل. ويهدف المشروع صراحة إلى تقليص اعتماد البلاد على الوقود المستورد، مع استهداف إنجاز المرحلة الأولى في غضون نحو عامين. وإلى أن يدخل هذا المشروع أو مشروع مماثل حيز التشغيل فعليًا، فمن المرجح أن تستمر فاتورة واردات الوقود الظاهرة في بيانات عام 2023.
الآلات والمركبات والحبوب تكمل قائمة الواردات
شكلت الآلات والمعدات الميكانيكية 11.33% من الواردات (1.14 مليار دولار)، ما يعكس استمرار الاستثمار الصناعي وفي البنية التحتية المرتبط بقطاعي التعدين والغاز الواردين في بيانات الصادرات. وأضافت المركبات 7.33% (740 مليون دولار). وشكلت الحبوب 6.86% (692 مليون دولار)، في تذكير بأن موزمبيق لا تزال تعتمد على الحبوب المستوردة للمساعدة في إطعام سكان لا تستطيع مزارع البلاد توفير احتياجاتهم بالكامل. وجاءت الآلات والمعدات الكهربائية بعدها بنسبة 6.45% (650 مليون دولار)، بينما شكلت المواد الكيميائية غير العضوية 4.70% (475 مليون دولار).
وأضافت الدهون والزيوت الحيوانية والنباتية والميكروبية 3.32% (335 مليون دولار)، بينما ساهمت المنتجات الصيدلانية بنسبة 2.93% (296 مليون دولار). وتصنع موزمبيق قدرًا ضئيلًا جدًا من أدويتها محليًا، ولذلك تعتمد هذه الفئة تقريبًا بالكامل على الواردات من كبار المنتجين في الخارج. وشكلت مصنوعات الحديد والصلب 2.24% (226 مليون دولار)، بينما اختتمت المواد البلاستيكية قائمة أكبر عشر فئات بنسبة 2.23% (225 مليون دولار). ولا تقترب أي من هذه الفئات من الحصة المهيمنة للوقود. وهي مجتمعة ترسم صورة لاقتصاد لا يزال يستورد المدخلات الصناعية والسلع النهائية والمواد الغذائية الأساسية التي لا تستطيع قاعدته الصناعية والزراعية المحلية توفيرها بالكامل حتى الآن.
جنوب أفريقيا توفر ما يقرب من ربع الواردات
وفرت جنوب أفريقيا 23.19% من واردات موزمبيق في عام 2023، بقيمة 2.34 مليار دولار، وهي نسبة تفوق ما وفرته أي دولة منفردة أخرى. وتُنقل نسبة كبيرة من هذه التجارة برًا على طول ممر مابوتو للتنمية، الذي يربط منطقة ويتواترسراند الصناعية في جنوب أفريقيا بميناء مابوتو عبر معبر ليبومبو ريسانو غارسيا الحدودي والطريق السريع EN4. ويجعل هذا الطريق البري جنوب أفريقيا مصدرًا أسهل وأقل تكلفة للسلع اليومية مقارنة بالشحن من مناطق أبعد. وجاءت الصين في المرتبة التالية بنسبة 15.38% (1.55 مليار دولار)، بينما وفرت الإمارات العربية المتحدة 10.31% (1.04 مليار دولار). وتُعد محطة الفجيرة في الإمارات من أكبر مراكز تخزين وتجارة المنتجات البترولية المكررة في العالم، وتأتي عالميًا مباشرة بعد سنغافورة. ويفسر هذا الدور التجاري سبب ظهور دولة لا تمتلك احتياطيات نفط خام خاصة بها في مرتبة متقدمة جدًا ضمن قائمة موردي الوقود إلى موزمبيق.
وفرت الهند 8.00% من الواردات (807 ملايين دولار)، بينما أضافت سنغافورة، وهي مركز رئيسي آخر لتجارة الوقود المكرر، 6.11% (617 مليون دولار). وساهمت البحرين بنسبة 3.40% (343 مليون دولار). وأضافت البرتغال 2.66% (269 مليون دولار)، وهي علاقة تجارية متجذرة في الروابط التي نشأت بين البلدين خلال الحقبة الاستعمارية واستمرت لعقود منذ الاستقلال. ووفرت المملكة العربية السعودية 2.64% (266 مليون دولار)، وأضافت اليابان 2.16% (218 مليون دولار)، بينما أكملت ماليزيا قائمة أكبر عشر دول بنسبة 2.07% (209 ملايين دولار). وشكلت المصادر الثلاثة الأولى مجتمعة 48.87% من إجمالي قيمة الواردات، أي ما يقارب نصف فاتورة واردات البلاد بالكامل، متركزة في جنوب أفريقيا والصين والإمارات العربية المتحدة فقط.
شهد إجمالي الواردات تقلبات حادة خلال السنوات الخمس الماضية. فقد بلغ الإجمالي 7.70 مليار دولار في عام 2019، ثم انخفض إلى 6.51 مليار دولار في عام 2020 مع تسبب الجائحة في اضطراب التجارة العالمية. وانتعش إلى 8.76 مليار دولار في عام 2021، ثم قفز إلى ذروة بلغت 14.67 مليار دولار في عام 2022 نتيجة ذلك الارتفاع الاستثنائي، قبل أن يتراجع إلى 10.09 مليار دولار في عام 2023. وحتى بعد هذا التراجع، ظلت الواردات في عام 2023 أعلى بكثير من مستوى ما قبل الجائحة، ما يشير إلى اقتصاد يواصل استيراد المزيد من الخارج كل عام، حتى مع تلاشي أثر منصة الغاز الطبيعي المسال الاستثنائية لمرة واحدة من الأرقام.