Dữ liệu nhập khẩu của Mozambique: 10,09 tỷ USD vào năm 2023, giảm 31,21%

Moçambích Nhập Khẩu Nhiên Liệu Mà Nước Này Không Thể Tự Lọc

Moçambích đã nhập khẩu lượng hàng hóa trị giá 10,09 tỷ USD trong năm 2023, giảm mạnh so với 14,67 tỷ USD vào năm 2022. Đây là mức giảm 31,21% chỉ trong một năm, thuộc nhóm những biến động theo năm lớn nhất trong toàn bộ bộ dữ liệu này. Con số năm 2022 bị đẩy lên do sự xuất hiện của giàn khoan LNG nổi Coral Sul, một sự kiện diễn ra một lần đã khiến tổng giá trị tăng bất thường trước khi giảm trở lại vào năm 2023. Bản thân nền tảng này được xây dựng ở nước ngoài và được kéo đến vị trí ngoài khơi Lưu vực Rovuma, về thực tế được tính là một khoản nhập khẩu khổng lồ một lần khi đến nơi. Sau khi sự kiện duy nhất đó kết thúc, hóa đơn nhập khẩu của Moçambích trở lại gần hơn với xu hướng cơ bản.

Nhiên liệu khoáng vẫn đứng đầu danh sách nhập khẩu với 21,33% tổng giá trị, tương đương 2,15 tỷ USD, cao hơn bất kỳ nhóm hàng nào khác. Đây là một con số đáng chú ý khi Moçambích tự xuất khẩu khối lượng lớn khí đốt tự nhiên, như được đề cập trong dữ liệu xuất khẩu đi kèm của quốc gia này. Lý do nằm ở công suất lọc dầu chứ không phải nguồn tài nguyên. Moçambích không có nhà máy lọc dầu nội địa nào đang hoạt động. Mọi lít xăng và dầu diesel mà nước này tiêu thụ đều phải được nhập khẩu ở dạng đã tinh chế từ nơi khác, bất kể nước này khai thác bao nhiêu khí đốt thô từ lòng đất và vận chuyển ra nước ngoài. Petromoc, doanh nghiệp nhà nước của Moçambích, đã ký thỏa thuận với Aiteo vào năm 2025 để xây dựng một nhà máy lọc dầu với công suất ban đầu 80.000 thùng mỗi ngày và mở rộng lên 240.000 thùng. Dự án được triển khai nhằm giảm sự phụ thuộc của quốc gia vào nhiên liệu nhập khẩu, với giai đoạn đầu dự kiến hoàn thành trong khoảng hai năm. Cho đến khi dự án này hoặc một dự án tương tự thực sự đi vào hoạt động, hóa đơn nhập khẩu nhiên liệu thể hiện trong dữ liệu năm 2023 nhiều khả năng sẽ tiếp tục duy trì.

Máy Móc, Phương Tiện Và Ngũ Cốc Hoàn Thiện Danh Sách

Máy móc và thiết bị cơ khí chiếm 11,33% lượng nhập khẩu (1,14 tỷ USD), phản ánh hoạt động đầu tư liên tục vào công nghiệp và cơ sở hạ tầng gắn với các lĩnh vực khai khoáng và khí đốt được đề cập trong dữ liệu xuất khẩu. Phương tiện giao thông chiếm thêm 7,33% (740 triệu USD). Ngũ cốc đóng góp 6,86% (692 triệu USD), cho thấy Moçambích vẫn phụ thuộc vào ngũ cốc nhập khẩu để góp phần nuôi sống dân số mà các trang trại trong nước chưa thể cung cấp đầy đủ. Máy móc điện đứng tiếp theo với 6,45% (650 triệu USD), trong khi hóa chất vô cơ chiếm 4,70% (475 triệu USD).

Chất béo và dầu có nguồn gốc động vật, thực vật và vi sinh vật chiếm thêm 3,32% (335 triệu USD), còn các sản phẩm dược phẩm đóng góp 2,93% (296 triệu USD). Moçambích sản xuất rất ít thuốc trong nước, vì vậy nhóm hàng này gần như hoàn toàn phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ các nhà sản xuất lớn hơn ở nước ngoài. Các sản phẩm bằng sắt và thép chiếm 2,24% (226 triệu USD), còn nhựa khép lại top 10 với 2,23% (225 triệu USD). Không nhóm hàng nào trong số này có thể sánh với tỷ trọng áp đảo của nhiên liệu. Nhìn chung, chúng cho thấy một nền kinh tế vẫn phải nhập khẩu các đầu vào công nghiệp, hàng thành phẩm và lương thực thiết yếu mà nền tảng sản xuất và nông nghiệp trong nước chưa thể cung cấp đầy đủ.

Nam Phi Cung Cấp Gần Một Phần Tư Lượng Hàng Nhập Khẩu

Nam Phi cung cấp 23,19% lượng hàng nhập khẩu của Moçambích trong năm 2023, trị giá 2,34 tỷ USD, nhiều hơn bất kỳ quốc gia đơn lẻ nào khác. Phần lớn hoạt động thương mại này được vận chuyển đường bộ dọc theo Hành lang Phát triển Maputo, kết nối khu vực công nghiệp Witwatersrand của Nam Phi với cảng Maputo thông qua cửa khẩu biên giới Lebombo-Ressano Garcia và đường cao tốc EN4. Tuyến đường bộ này khiến Nam Phi trở thành nguồn cung hàng hóa thiết yếu hằng ngày dễ tiếp cận và rẻ hơn nhiều so với việc vận chuyển từ những khu vực xa hơn. Trung Quốc đứng tiếp theo với 15,38% (1,55 tỷ USD), còn Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cung cấp 10,31% (1,04 tỷ USD). Nhà ga Fujairah của UAE nằm trong số những trung tâm lưu trữ và giao dịch các sản phẩm dầu mỏ tinh chế lớn nhất thế giới, chỉ đứng sau Singapore trên phạm vi toàn cầu. Vai trò trung tâm giao dịch này giải thích tại sao một quốc gia không có trữ lượng dầu thô riêng lại đứng cao trong danh sách các nhà cung cấp nhiên liệu cho Moçambích.

Ấn Độ cung cấp 8,00% lượng hàng nhập khẩu (807 triệu USD), còn Singapore, một trung tâm giao dịch nhiên liệu tinh chế lớn khác, đóng góp 6,11% (617 triệu USD). Bahrain đóng góp 3,40% (343 triệu USD). Bồ Đào Nha chiếm 2,66% (269 triệu USD), với mối quan hệ thương mại bắt nguồn từ những mối liên hệ giữa hai quốc gia trong thời kỳ thuộc địa và vẫn tiếp diễn trong nhiều thập kỷ kể từ khi Moçambích giành độc lập. Ả Rập Xê Út cung cấp 2,64% (266 triệu USD), Nhật Bản đóng góp 2,16% (218 triệu USD), còn Malaysia hoàn tất top 10 với 2,07% (209 triệu USD). Ba nguồn cung hàng đầu cộng lại chiếm 48,87% tổng giá trị nhập khẩu, nghĩa là gần một nửa toàn bộ hóa đơn nhập khẩu của quốc gia này tập trung vào chỉ Nam Phi, Trung Quốc và UAE.

Tổng giá trị nhập khẩu biến động mạnh trong năm năm qua. Tổng giá trị đạt 7,70 tỷ USD vào năm 2019, sau đó giảm xuống 6,51 tỷ USD vào năm 2020 khi đại dịch làm gián đoạn thương mại toàn cầu. Con số này phục hồi lên 8,76 tỷ USD vào năm 2021, sau đó tăng vọt lên mức đỉnh 14,67 tỷ USD bị đẩy cao bất thường vào năm 2022 trước khi giảm trở lại 10,09 tỷ USD vào năm 2023. Ngay cả sau đợt giảm này, nhập khẩu năm 2023 vẫn cao hơn đáng kể so với mức cơ sở trước đại dịch, cho thấy một nền kinh tế tiếp tục nhập khẩu ngày càng nhiều hàng hóa từ nước ngoài mỗi năm ngay cả khi tác động của nền tảng LNG diễn ra một lần dần biến mất khỏi các số liệu.