01أبرز النقاط
- واستوردت لوكسمبورغ بضائع بقيمة 26.09 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض 2.09٪ من 26.64 مليار دولار في عام 2022.
- واحتل الوقود المعدني المرتبة الثانية بنسبة 12.80% (3.34 مليار دولار)، وهي فئة تضخمت بسبب الضرائب المنخفضة على الوقود في لوكسمبورغ و"سياحة الوقود" الثقيلة عبر الحدود.
- وتصدرت المركبات كل فئة من فئات الواردات بنسبة 15.61% (4.07 مليار دولار)، وهي مرتبطة بنفس ديناميكية الضرائب الرخيصة التي تجتذب السائقين الأجانب لملء حافلاتهم في لوكسمبورغ.
- وزودت بلجيكا 24.07% من واردات لوكسمبورغ بقيمة 6.28 مليار دولار، أي أكثر من أي مصدر آخر.
02اتجاه 5 سنوات
| السنة | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| القيمة | $22.7 مليار | $20.9 مليار | $25.5 مليار | $26.6 مليار | $26.1 مليار |
03أهم أسواق الاستيراد (2023)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | بلجيكا | $6.3 مليار | 24.1% |
| 2 | ألمانيا | $5.8 مليار | 22.3% |
| 3 | فرنسا | $2.7 مليار | 10.5% |
| 4 | أوروبا الأخرى، غير مصنفة | $2.0 مليار | 7.7% |
| 5 | هولندا | $1.2 مليار | 4.7% |
| 6 | إيطاليا | $871.0 مليون | 3.3% |
| 7 | الصين | $862.8 مليون | 3.3% |
| 8 | الولايات المتحدة | $661.9 مليون | 2.5% |
| 9 | بولندا | $605.0 مليون | 2.3% |
| 10 | إسبانيا | $476.0 مليون | 1.8% |
04أهم فئات الاستيراد (2023)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $4.1 مليار | 15.6% |
| 2 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $3.3 مليار | 12.8% |
| 3 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $2.1 مليار | 8.0% |
| 4 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $1.6 مليار | 6.2% |
| 5 | البلاستيك ومصنوعاته | $1.4 مليار | 5.2% |
| 6 | الحديد والصلب | $1.2 مليار | 4.6% |
| 7 | المنتجات الصيدلانية | $741.0 مليون | 2.8% |
| 8 | المطاط ومصنوعاته | $731.7 مليون | 2.8% |
| 9 | مصنوعات من الحديد أو الصلب | $632.1 مليون | 2.4% |
| 10 | المشروبات الروحية والخل | $625.5 مليون | 2.4% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
الضرائب الرخيصة على الوقود تشكل ما تشتريه لوكسمبورغ
استوردت لوكسمبورغ بضائع بقيمة 26.09 مليار دولار في عام 2023، بانخفاض 2.09% من 26.64 مليار دولار في عام 2022. وتصدرت المركبات كل فئة واردات بنسبة 15.61% من الإجمالي بقيمة 4.07 مليار دولار، واحتل الوقود المعدني المرتبة الثانية بنسبة 12.80% (3.34 مليار دولار). تعمل الرسوم الجمركية المنخفضة وضريبة القيمة المضافة في لوكسمبورغ على إبقاء أسعار الوقود أقل من أسعار جيرانها، وتستضيف البلاد أكبر محطة خدمة في العالم، والتي تخدم ما يصل إلى 25000 مركبة في الأيام المزدحمة وتبيع حوالي 260 مليون لتر من الوقود سنويًا . ويمتلئ المسافرون عبر الحدود من فرنسا وبلجيكا وألمانيا بشكل روتيني في لوكسمبورغ في طريقهم من وإلى العمل، وهي ممارسة تؤدي إلى تضخم أحجام واردات البلاد من الوقود إلى ما هو أبعد بكثير مما قد يستهلكه عدد سكانها الصغير. تعرض فئة المركبات نمطًا ذا صلة. إن انخفاض ضرائب التسجيل وغيرها من حوافز الشراء يجعل شراء السيارات الجديدة في لوكسمبورج أرخص من شرائه في العديد من البلدان المجاورة، الأمر الذي يجذب المشترين الذين يعيشون على الجانب الآخر من الحدود ويرفع حجم الواردات إلى ما يتجاوز كثيراً ما يحتاجه السكان المقيمون في البلاد.
وساهمت الآلات بنسبة 7.98% (2.08 مليار دولار)، وأضافت الآلات الكهربائية 6.16% (1.61 مليار دولار). ووردت المواد البلاستيكية 5.24% (1.37 مليار دولار). وساهم الحديد والصلب بنسبة 4.56% (1.19 مليار دولار). تعمل مصانع ArcelorMittal في لوكسمبورغ على الخردة المعدنية باعتبارها المادة الخام الرئيسية، ويتم الحصول عليها في الغالب ضمن دائرة نصف قطرها 300 كيلومتر ويتم صهرها في أفران القوس الكهربائي ، وهو نموذج إنتاج تبنته الشركة بعد نفاد خام الحديد المحلي منذ عقود. أضافت المنتجات الصيدلانية 2.84% (741.04 مليون دولار)، وساهم المطاط ومصنوعاته بنسبة 2.81% (731.71 مليون دولار)، وهي مواد خام تغذي نفس صناعة الإطارات التي تظهر بشكل بارز بين صادرات لوكسمبورغ. ووفرت منتجات الحديد أو الفولاذ 2.42% (632.13 مليون دولار)، وأغلقت المشروبات والمشروبات الروحية والخل المراكز العشرة الأولى بنسبة 2.40% (625.55 مليون دولار). إن قراءة قوائم الواردات والصادرات في لوكسمبورج معًا تحكي قصة صناعية متماسكة: تصل خردة الفولاذ والمطاط كمواد خام، وتتم معالجتها بواسطة العمليات المحلية لشركة ArcelorMittal وGoodyear، وتغادر مرة أخرى كمنتجات الصلب والإطارات النهائية المتجهة إلى الأسواق في جميع أنحاء أوروبا.
توفر بلجيكا وألمانيا معًا ما يقرب من نصف الواردات
بلجيكا زودت 24.07% من واردات لوكسمبورغ في عام 2023، بقيمة 6.28 مليار دولار، أكثر من أي مصدر آخر. احتلت ألمانيا المرتبة الثانية بنسبة 22.25% (5.80 مليار دولار)، واحتلت فرنسا المركز الثالث بنسبة 10.50% (2.74 مليار دولار). ويشكل هؤلاء الجيران الثلاثة مجتمعين 56.83% من إجمالي قيمة الواردات، وهو تركيز أعلى مما يظهر في قائمة صادرات لوكسمبورغ. إن هذه الفجوة بين تركيز الواردات والصادرات منطقية نظرا لديناميكيات المركبات والوقود الموصوفة أعلاه: فالمشتريات عبر الحدود تمر بطبيعة الحال عبر نفس البلدان المجاورة حيث يعيش ويعمل المشترون أنفسهم، مما يعزز نمط التجارة الإقليمية المحكم بالفعل.
ارتفعت الشحنات المسجلة تحت عنوان "أوروبا الأخرى، غير مصنفة"، وهو مصطلح شامل للمصادر الأوروبية التي لا يمكن لبيانات التجارة ربطها بدولة واحدة، بنسبة 7.68٪ (2.00 مليار دولار). قدمت هولندا 4.71% (1.23 مليار دولار)، وساهمت إيطاليا بنسبة 3.34% (871.02 مليون دولار). أضافت الصين 3.31% (862.78 مليون دولار)، وقدمت الولايات المتحدة 2.54% (661.85 مليون دولار). ساهمت بولندا بنسبة 2.32% (605.04 مليون دولار)، وأغلقت إسبانيا المراكز العشرة الأولى بنسبة 1.82% (476.04 مليون دولار).
تراجعت الواردات للعام الثاني على التوالي
وقد ارتفع إجمالي واردات لوكسمبورج خلال معظم السنوات الخمس الماضية قبل أن يتراجع قليلاً، متتبعاً عن كثب النمط الواضح بالفعل على جانب التصدير من تجارتها. وبلغت 22.67 مليار دولار في عام 2019، وانخفضت إلى 20.88 مليار دولار في عام 2020 مع تعطل التجارة بسبب الوباء، ثم ارتفعت إلى 25.54 مليار دولار في عام 2021 ثم إلى 26.64 مليار دولار في عام 2022، وهي أعلى نقطة في نافذة الخمس سنوات. وانخفض إلى 26.09 مليار دولار في عام 2023، وهو العام الثاني على التوالي من الحركة المتواضعة فقط.
ويعكس هذا الثبات مكانة لوكسمبورج باعتبارها اقتصاداً صغيراً وثرياً ومندمجاً بشكل وثيق مع جيرانه الثلاثة المباشرين بدلاً من تعرضه لأسواق السلع العالمية المتقلبة. وتتحرك المركبات والوقود في ظل حوافز ضريبية وأنماط تنقل عبر الحدود أكثر من تقلبات الأسعار العالمية، في حين تتبع واردات الصلب الخردة والمطاط الاحتياجات الثابتة والمستمرة لقاعدة التصنيع في البلاد. وما لم يحدث تحول كبير في السياسة الضريبية الإقليمية أو صدمة لصناعات الصلب والإطارات الراسخة هناك، فمن المرجح أن يستمر إجمالي واردات لوكسمبورج في التحرك بزيادات صغيرة بدلا من التقلبات الحادة التي تشهدها الاقتصادات المصدرة للوقود. وحتى فئات الوقود والمركبات، غير المعتادة على نطاقها في بلد بهذا الحجم، تستجيب في الأساس لقرارات السياسة الضريبية وليس ذلك النوع من الصدمات السلعية العالمية التي تؤدي إلى تقلبات أكبر بكثير في الاقتصادات الأكثر اعتمادا على الموارد.