01핵심 요약
- 룩셈부르크는 2023년에 260억 9천만 달러 상당의 상품을 수입했는데, 이는 2022년 266억 4천만 달러에 비해 2.09% 감소한 수치입니다.
- 광물 연료는 12.80%(33억 4천만 달러)로 2위를 차지했는데, 이는 룩셈부르크의 낮은 유류세와 국경을 넘는 과도한 "연료 관광"으로 인해 부풀려진 카테고리입니다.
- 차량은 15.61%(40억 7천만 달러)로 모든 수입 카테고리를 주도했으며, 이는 룩셈부르크에서 외국인 운전자를 끌어들이는 것과 동일한 저렴한 세금 역학과 관련이 있습니다.
- 벨기에는 룩셈부르크 수입의 24.07%(62억 8천만 달러 상당)를 공급했는데, 이는 다른 어떤 공급원보다 많은 수치입니다.
025년간 추이
| 연도 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | $22.7B | $20.9B | $25.5B | $26.6B | $26.1B |
03주요 수입 시장 (2023)
| 순위 | 파트너 | 금액 | 비중 |
|---|---|---|---|
| 1 | 벨기에 | $6.3B | 24.1% |
| 2 | 독일 | $5.8B | 22.3% |
| 3 | 프랑스 | $2.7B | 10.5% |
| 4 | 기타 유럽 | $2.0B | 7.7% |
| 5 | 네덜란드 | $1.2B | 4.7% |
| 6 | 이탈리아 | $871.0M | 3.3% |
| 7 | 중국 | $862.8M | 3.3% |
| 8 | 미국 | $661.9M | 2.5% |
| 9 | 폴란드 | $605.0M | 2.3% |
| 10 | 스페인 | $476.0M | 1.8% |
04주요 수입 품목 (2023)
| 순위 | 품목 | 금액 | 비중 |
|---|---|---|---|
| 1 | 철도 또는 트램웨이 이외의 차량, 그 부품 및 부속품 | $4.1B | 15.6% |
| 2 | 미네랄 연료, 미네랄 오일 및 이들의 증류 제품; 역청물질; 미네랄 왁스 | $3.3B | 12.8% |
| 3 | 원자로, 보일러, 기계 및 기계 기기; 그 부분 | $2.1B | 8.0% |
| 4 | 전기 기계 및 장비와 그 부품; 녹음기 및 재생기, 텔레비전 이미지 및 녹음기 및 재생기, 해당 품목의 부품 및 액세서리 | $1.6B | 6.2% |
| 5 | 플라스틱 및 그 제품 | $1.4B | 5.2% |
| 6 | 철과 강철 | $1.2B | 4.6% |
| 7 | 의약품 | $741.0M | 2.8% |
| 8 | 고무 및 그 제품 | $731.7M | 2.8% |
| 9 | 철강 제품 | $632.1M | 2.4% |
| 10 | 음료, 증류주, 식초 | $625.5M | 2.4% |
05무역 파트너 지도
06분석
저렴한 유류세가 룩셈부르크의 구매 결정을 좌우합니다.
룩셈부르크는 2023년 260억 9천만 달러 상당의 상품을 수입했는데, 이는 2022년 266억 4천만 달러에 비해 2.09% 감소한 수치입니다. 자동차는 전체 수입 항목 중 15.61%로 40억 7천만 달러로 모든 수입 항목에서 1위를 차지했으며, 광물 연료는 12.80%(33억 4천만 달러)로 2위를 차지했습니다. 룩셈부르크는 낮은 소비세와 부가가치세로 연료 가격을 이웃 국가보다 낮게 유지하고 있으며, 이 나라에는 세계 최대의 주유소가 있습니다. 이 주유소는 바쁜 날에는 최대 25,000대의 차량에 서비스를 제공하고 연간 약 2억 6천만 리터의 연료를 판매합니다. 프랑스, 벨기에, 독일 출신의 국경 통근자들은 일상적으로 룩셈부르크에서 출퇴근길에 연료를 가득 채웁니다. 이는 룩셈부르크의 작은 인구가 소비하는 것보다 훨씬 더 많은 연료 수입량을 부풀리는 관행입니다. 차량 카테고리는 관련 패턴을 보여줍니다. 낮은 등록세 및 기타 구매 인센티브 덕분에 룩셈부르크에서는 여러 이웃 국가에 비해 새 자동차를 더 저렴하게 구입할 수 있으며, 국경 바로 너머에 사는 구매자를 끌어들이고 수입량을 룩셈부르크 주민이 필요로 하는 것보다 훨씬 크게 늘립니다.
기계는 7.98%(20억 8천만 달러)를 기여했고, 전기 기계는 6.16%(16억 1천만 달러)를 추가했습니다. 플라스틱은 5.24%(13억 7천만 달러)를 공급했습니다. 철강은 4.56%(11억 9천만 달러)를 차지했습니다. ArcelorMittal의 룩셈부르크 공장은 대부분 반경 300km 내에서 조달되고 전기 아크로에서 용해되는 고철을 주원료로 사용합니다.는 수십 년 전 국내 철광석이 고갈된 후 회사가 채택한 생산 모델입니다. 제약 제품은 2.84%(7억 4,104만 달러), 고무 및 그 제품은 2.81%(7억 3,171만 달러)를 추가했으며, 이는 룩셈부르크 수출에서 두드러지게 나타나는 타이어 제조에 사용되는 원자재입니다. 철 또는 강철 제품은 2.42%(6억 3213만 달러)를 공급했으며, 음료, 증류주 및 식초는 2.40%(6억 2555만 달러)로 상위 10위권을 차지했습니다. 룩셈부르크의 수입 및 수출 목록을 함께 읽으면 일관된 산업 이야기를 알 수 있습니다. 고철과 고무가 원자재로 도착하여 ArcelorMittal과 Goodyear의 현지 사업장에서 처리되고 다시 완제품 철강 제품과 타이어로 유럽 전역 시장으로 수출됩니다.
벨기에와 독일을 합치면 수입량의 거의 절반을 공급합니다.
벨기에은 2023년 룩셈부르크 수입의 24.07%, 즉 62억 8천만 달러 상당을 공급했는데, 이는 다른 어떤 공급원보다 많은 수치입니다. 독일은 22.25%(58억 달러)로 근소한 차이로 2위를 차지했고, 프랑스는 10.50%(27억 4천만 달러)로 3위를 차지했습니다. 이들 3개 인접 국가를 합치면 총 수입액의 56.83%를 차지했는데, 이는 룩셈부르크의 수출 목록에 표시된 것보다 훨씬 더 높은 농도입니다. 위에서 설명한 차량 및 연료 역학을 고려할 때 수입과 수출 집중 사이의 격차는 타당합니다. 국경을 넘는 구매는 자연스럽게 구매자가 살고 일하는 동일한 이웃 국가를 통과하여 이미 긴밀한 지역 무역 패턴을 강화합니다.
무역 데이터가 단일 국가에 고정될 수 없는 유럽 소스를 포괄하는 "기타 유럽, nes"로 기록된 출하량이 7.68%(20억 달러) 추가되었습니다. 네덜란드는 4.71%(12억 3천만 달러)를 공급했고, 이탈리아은 3.34%(8억 7102만 달러)를 공급했습니다. 중국는 3.31%(8억 6,278만 달러)를 추가했고, 미국는 2.54%(6억 6,185만 달러)를 공급했습니다. 폴란드는 2.32%(6억 504만 달러)를 기여했으며 스페인는 1.82%(4억 7604만 달러)로 상위 10위권을 마감했습니다.
2년 연속 수입이 완화되었습니다
룩셈부르크의 총 수입량은 지난 5년 동안 대부분 증가하다가 약간 감소하여 무역의 수출 측면에서 이미 나타나고 있는 패턴을 면밀히 추적하고 있습니다. 2019년에는 226억 7천만 달러를 기록했고, 전염병으로 인해 무역이 중단되면서 2020년에는 208억 8천만 달러로 완화되었다가 2021년에는 255억 4천만 달러, 2022년에는 5년 기간의 최고점인 266억 4천만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 260억 9천만 달러로 완화되어 2년 연속 소폭의 움직임을 보였습니다.
이러한 꾸준함은 불안정한 글로벌 원자재 시장에 노출되지 않고 인접한 세 이웃 국가와 긴밀하게 통합된 작고 부유한 경제라는 룩셈부르크의 위치를 반영합니다. 차량과 연료는 글로벌 가격 변동보다 국경 간 세금 인센티브와 통근 패턴에 따라 이동하는 반면, 고철과 고무 수입은 국가 제조 기반의 꾸준하고 지속적인 수요를 추적합니다. 지역 조세 정책의 대대적인 변화나 이곳에 기반을 둔 철강 및 타이어 산업에 대한 충격을 제외하고, 룩셈부르크의 총 수입량은 연료 수출 경제에서 볼 수 있는 급격한 변동보다는 조금씩 계속해서 움직일 것으로 보입니다. 이렇게 작은 국가에서는 규모가 드물기 때문에 연료 및 차량 범주도 자원 의존도가 높은 경제에서 훨씬 더 큰 변동을 가져오는 일종의 글로벌 원자재 충격보다는 조세 정책 결정에 주로 반응합니다.