01重點摘要
- 盧森堡2023年進口商品價值260.9億美元，比2022年的266.4億美元下降2.09%。
- 礦物燃料排名第二，佔12.80%（33.4億美元），這一類別因盧森堡的低燃油稅和大量的跨境「燃油旅遊」而膨脹。
- 車輛以15.61%（40.7億美元）領先所有進口類別，這與吸引外國駕駛在盧森堡加油的同樣低稅收動力有關。
- 比利時佔盧森堡進口商品的24.07%，價值62.8億美元，超過其他任何來源。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $22.7B | $20.9B | $25.5B | $26.6B | $26.1B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 比利時 | $6.3B | 24.1% |
| 2 | 德國 | $5.8B | 22.3% |
| 3 | 法國 | $2.7B | 10.5% |
| 4 | 其他歐洲地區（未分類） | $2.0B | 7.7% |
| 5 | 荷蘭 | $1.2B | 4.7% |
| 6 | 義大利 | $871.0M | 3.3% |
| 7 | 中國 | $862.8M | 3.3% |
| 8 | 美國 | $661.9M | 2.5% |
| 9 | 波蘭 | $605.0M | 2.3% |
| 10 | 西班牙 | $476.0M | 1.8% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $4.1B | 15.6% |
| 2 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $3.3B | 12.8% |
| 3 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $2.1B | 8.0% |
| 4 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $1.6B | 6.2% |
| 5 | 塑膠及其製品 | $1.4B | 5.2% |
| 6 | 鋼鐵 | $1.2B | 4.6% |
| 7 | 醫藥產品 | $741.0M | 2.8% |
| 8 | 橡膠及其製品 | $731.7M | 2.8% |
| 9 | 鋼鐵製品 | $632.1M | 2.4% |
| 10 | 飲料、烈酒和醋 | $625.5M | 2.4% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
低廉的燃油稅決定了盧森堡的購買量
盧森堡2023年進口了價值260.9億美元的商品，比2022年的266.4億美元下降了2.09%。車輛在所有進口類別中排名第一，佔總進口額的15.61%，價值40.7億美元，礦物燃料排名第二，佔12.80%（33.4億美元）。 盧森堡較低的消費稅和增值稅使燃油價格低於其鄰國，並且該國擁有世界上最大的加油站，在繁忙的日子為多達25,000輛汽車提供服務，每年銷售約2.6億公升燃油。來自法國、比利時和德國的跨境通勤者通常會在通勤途中在盧森堡加油，這種做法使該國的燃料進口量遠遠超出了其本國少數人口的消耗量。車輛類別也顯示出相關的模式。較低的登記稅和其他購買激勵措施使得在盧森堡購買新車比幾個鄰國更便宜，吸引了居住在邊境另一邊的買家，並使進口量遠遠超出了該國本國居民的需求。
機械貢獻了7.98%（20.8億美元），馬達貢獻了6.16%（16.1億美元）。塑膠供應量佔5.24%（13.7億美元）。鋼鐵貢獻了4.56%（11.9億美元）。 安賽樂米塔爾的盧森堡工廠以廢金屬為主要原料，這些金屬主要在半徑300公里範圍內採購，並在電弧爐中熔化，這是該公司在幾十年前國內鐵礦石耗盡後採用的生產模式。藥品增加了2.84%（7.4104億美元），橡膠及其製品增加了2.81%（7.3171億美元），這些原材料為輪胎製造提供了原料，在盧森堡的出口中佔據顯著地位。鋼鐵製品佔2.42%（6.3213億美元），飲料、烈酒和醋以2.40%（6.2555億美元）位列前十。一起閱讀盧森堡的進出口清單可以講述一個連貫的工業故事：廢鋼和橡膠作為原材料抵達，由安賽樂米塔爾和固特異的當地工廠進行加工，最後作為成品鋼材和輪胎運往歐洲各地的市場。
比利時和德國共同供應了近一半的進口產品
2023年，比利時 供應了盧森堡進口商品的24.07%，價值62.8億美元，超過任何其他來源。 德國 排名第二，佔22.25%（58億美元），法國 排名第三，佔10.50%（27.4億美元）。這三個近鄰合計佔進口總額的56.83%，甚至比盧森堡出口清單上顯示的集中度還要高。考慮到上述車輛和燃料動態，進口和出口集中度之間的差距是有道理的：跨境採購自然會經過買家本身生活和工作的鄰國，從而強化了本已緊張的區域貿易格局。
記錄為「其他歐洲，未另列明的」的發貨量增加了7.68%（20億美元），這是貿易數據無法鎖定到某個國家的歐洲來源的總稱。 荷蘭 貢獻了4.71%（12.3億美元），義大利 貢獻了3.34%（8.7102億美元）。 中國 增加了3.31%（8.6278億美元），美國 提供了2.54%（6.6185億美元）。 波蘭 貢獻了2.32%（6.0504億美元），西班牙 以1.82%（4.7604億美元）躋身前十名。
進口連續第二年放緩
盧森堡的進口總額在過去五年的大部分時間裡一直在攀升，然後略有回落，緊隨其貿易出口方面已經可見的模式。 2019年為226.7億美元，由於疫情擾亂了貿易，2020年降至208.8億美元，然後在2021年攀升至255.4億美元，並在2022年進一步達到266.4億美元，這是五年窗口的最高點。到2023年，這一數字將降至260.9億美元，這是連續第二年略有變動。
這種穩定性反映了盧森堡作為一個小型富裕經濟體的地位，與三個近鄰緊密結合，而不是受到不穩定的全球大宗商品市場的影響。與全球價格波動相比，車輛和燃料的流動更受跨境稅收優惠和通勤模式的影響，而廢鋼和橡膠的進口則追蹤該國製造基地穩定、持續的需求。除非地區稅收政策發生重大轉變，或者當地的鋼鐵和輪胎行業受到衝擊，否則盧森堡的進口總額可能會繼續小幅增長，而不是像燃料出口經濟體那樣劇烈波動。即使是燃料和汽車類別（對於如此小的國家來說，其規模看起來很不尋常），也主要對稅收政策決定做出反應，而不是對資源依賴型經濟體造成更大波動的全球大宗商品衝擊做出反應。