01Öne Çıkan Noktalar
- Lüksemburg, 2022'deki 26,64 milyar dolardan %2,09 düşüşle 2023'te 26,09 milyar dolar değerinde mal ithal etti.
- Mineral yakıtlar, Lüksemburg'un düşük yakıt vergileri ve ağır sınır ötesi "yakıt turizmi" nedeniyle şişirilen bir kategori olan %12,80 (3,34 milyar dolar) ile ikinci sırada yer aldı.
- Taşıtlar, yabancı sürücüleri Lüksemburg'da yakıt doldurmaya çeken aynı ucuz vergi dinamiğine bağlı olarak %15,61 (4,07 milyar dolar) ile tüm ithalat kategorilerinin başında yer alıyor.
- Belçika, Lüksemburg'un 6,28 milyar dolar değerindeki ithalatının %24,07'sini, diğer tüm kaynaklardan daha fazla sağladı.
025 Yıllık Trend
| Yıl | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Değer | $22,7Mlr. | $20,9Mlr. | $25,5Mlr. | $26,6Mlr. | $26,1Mlr. |
03En Büyük İthalat Pazarları (2023)
| Sıra | Ortak | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Belçika | $6,3Mlr. | 24,1% |
| 2 | Almanya | $5,8Mlr. | 22,3% |
| 3 | Fransa | $2,7Mlr. | 10,5% |
| 4 | Diğer Avrupa | $2,0Mlr. | 7,7% |
| 5 | Hollanda | $1,2Mlr. | 4,7% |
| 6 | İtalya | $871,0M | 3,3% |
| 7 | Çin | $862,8M | 3,3% |
| 8 | Amerika Birleşik Devletleri | $661,9M | 2,5% |
| 9 | Polonya | $605,0M | 2,3% |
| 10 | İspanya | $476,0M | 1,8% |
04En Büyük İthalat Kategorileri (2023)
| Sıra | Kategori | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | Demiryolu veya Tramvay Araçları dışındaki taşıtlar ve bunların parça ve aksesuarları | $4,1Mlr. | 15,6% |
| 2 | Mineral Yakıtlar, Mineral Yağlar ve Bunların Distilasyonundan Elde Edilen Ürünler; Bitümlü Maddeler; Mineral Mumlar | $3,3Mlr. | 12,8% |
| 3 | Nükleer Reaktörler, Kazanlar, Makinalar ve Mekanik Cihazlar; Bunların parçaları | $2,1Mlr. | 8,0% |
| 4 | Elektrikli Makine ve Teçhizat ve bunların parçaları; Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar, Televizyon Görüntü ve Ses Kaydediciler ve Çoğaltıcılar ve Bu Eşyaların Parça ve Aksesuarları | $1,6Mlr. | 6,2% |
| 5 | Plastikler ve Plastiklerden Ürünler | $1,4Mlr. | 5,2% |
| 6 | Demir ve Çelik | $1,2Mlr. | 4,6% |
| 7 | Eczacılık Ürünleri | $741,0M | 2,8% |
| 8 | Kauçuk ve Kauçuktan Eşyalar | $731,7M | 2,8% |
| 9 | Demir veya Çelikten Eşyalar | $632,1M | 2,4% |
| 10 | İçecekler, Alkollü İçecekler ve Sirke | $625,5M | 2,4% |
05Ticaret Ortağı Haritası
06Analiz
Ucuz Yakıt Vergileri Lüksemburg'un Ne Alacağını Şekillendiriyor
Lüksemburg, 2022'deki 26,64 milyar $'dan %2,09 düşüşle 2023'te 26,09 milyar $ değerinde mal ithal etti. Toplam ithalat kategorisinin %15,61'i ile 4,07 milyar $ değerinde araçlar ilk sırada yer alırken, mineral yakıtlar %12,80 (3,34 milyar $) ile ikinci sırada yer aldı. Lüksemburg'un düşük tüketim vergileri ve KDV, yakıt fiyatlarını komşularının fiyatlarının altında tutuyor ve ülke, yoğun günlerde 25.000'e kadar araca hizmet veren ve yılda yaklaşık 260 milyon litre yakıt satan dünyanın en büyük servis istasyonuna ev sahipliği yapıyor. Fransa, Belçika ve Almanya'dan sınır ötesi yolculuk yapanlar, işe gidip gelirken rutin olarak Lüksemburg'da yakıt dolduruyor; bu, ülkenin yakıt ithalat hacimlerini kendi küçük nüfusunun tüketeceği miktarın çok ötesine çıkaran bir uygulama. Araç kategorisi ilgili bir modeli gösterir. Daha düşük tescil vergileri ve diğer satın alma teşvikleri, Lüksemburg'da yeni araba satın almanın birçok komşu ülkeye göre daha ucuz olmasını sağlıyor, sınırın hemen ötesinde yaşayan alıcıları çekiyor ve ithalat hacimlerini ülkenin kendi yerleşik nüfusunun ihtiyaç duyacağı miktarın çok üzerine çekiyor.
Makineler %7,98 (2,08 milyar $) katkı sağlarken, elektrikli makineler %6,16 (1,61 milyar $) katkı sağladı. Plastikler %5,24 (1,37 milyar dolar) tedarik etti. Demir ve çelik %4,56 (1,19 milyar $) katkıda bulundu. ArcelorMittal'in Lüksemburg'daki tesisleri, ana hammadde olarak çoğunlukla 300 km'lik bir yarıçap içerisinden temin edilen ve elektrik ark ocaklarında eritilen hurda metalle çalışıyor, şirketin yerli demir cevheri onlarca yıl önce tükendikten sonra benimsediği bir üretim modeli. Eczacılık ürünleri %2,84 (741,04 milyon $) artış gösterdi ve kauçuk ve kauçuk ürünleri %2,81 (731,71 milyon $) katkı sağladı; bu hammadde, Lüksemburg'un ihracatı arasında belirgin bir şekilde yer alan aynı lastik üretimini besliyor. Demir veya çelik ürünleri %2,42 (632,13 milyon $) ile tedarik edilirken, içecekler, alkollü içkiler ve sirke %2,40 (625,55 milyon $) ile ilk onda yer aldı. Lüksemburg'un ithalat ve ihracat listelerini birlikte okumak tutarlı bir endüstriyel hikaye anlatıyor: Hurda çelik ve kauçuk hammadde olarak geliyor, ArcelorMittal ve Goodyear'ın yerel operasyonları tarafından işleniyor ve tekrar nihai çelik ürünleri ve lastikler olarak Avrupa genelindeki pazarlara gönderiliyor.
Belçika ve Almanya Birlikte İthalatın Neredeyse Yarısını Sağlıyor
Belçika, 2023'te Lüksemburg'un ithalatının %24,07'sini, yani 6,28 milyar dolar değerinde, diğer tüm kaynaklardan daha fazla sağladı. Almanya %22,25 (5,80 milyar dolar) ile ikinci sırada yer alırken, Fransa %10,50 (2,74 milyar dolar) ile üçüncü sırada yer aldı. Bu üç yakın komşu birlikte toplam ithalat değerinin %56,83'ünü oluşturuyordu; bu, Lüksemburg'un ihracat listesinde görünenden bile daha yüksek bir konsantrasyondu. İthalat ve ihracat yoğunlaşması arasındaki fark, yukarıda açıklanan araç ve yakıt dinamikleri göz önüne alındığında anlamlıdır: Sınır ötesi alımlar doğal olarak alıcıların yaşadığı ve çalıştığı aynı komşu ülkelerden geçiyor ve bu da zaten sıkı olan bölgesel ticaret modelini güçlendiriyor.
Avrupa kaynaklarında ticari verilerin tek bir ülkeye sabitlenemediği "Diğer Avrupa, nes" olarak kaydedilen sevkiyatlar %7,68 (2,00 milyar dolar) artış gösterdi. Hollanda %4,71 (1,23 milyar dolar) sağladı ve İtalya %3,34 (871,02 milyon dolar) katkıda bulundu. Çin %3,31 (862,78 milyon $) ekledi ve Amerika Birleşik Devletleri %2,54 (661,85 milyon $) sağladı. Polonya %2,32 (605,04 milyon $) katkı sağladı ve İspanya %1,82 (476,04 milyon $) ile ilk on arasında yer aldı.
İthalat üst üste ikinci yılda da azaldı
Lüksemburg'un ithalat toplamı, ticaretinin ihracat tarafında zaten görülen modeli yakından takip ederek, hafifçe gerilemeden önce son beş yılın büyük bölümünde arttı. 2019'da 22,67 milyar dolar seviyesinde olan bu rakam, salgının ticareti sekteye uğratması nedeniyle 2020'de 20,88 milyar dolara geriledi, ardından 2021'de 25,54 milyar dolara ve beş yıllık pencerenin en yüksek noktası olan 2022'de 26,64 milyar dolara yükseldi. 2023'te 26,09 milyar dolara geriledi; bu, art arda sadece mütevazı bir hareketin yaşandığı ikinci yıl oldu.
Bu istikrar, Lüksemburg'un değişken küresel emtia piyasalarına maruz kalmaktan ziyade, yakın üç komşusuyla sıkı bir şekilde bütünleşmiş küçük, zengin bir ekonomi olarak konumunu yansıtıyor. Araçlar ve yakıt, küresel fiyat dalgalanmalarından ziyade sınır ötesi vergi teşvikleri ve işe gidiş geliş düzenleriyle hareket ederken, hurda çelik ve kauçuk ithalatı, ülkenin üretim üssünün istikrarlı, devam eden ihtiyaçlarını takip ediyor. Bölgesel vergi politikasında büyük bir değişiklik ya da oraya bağlı çelik ve lastik endüstrilerinde bir şok olmadığı sürece, Lüksemburg'un ithalat toplamının akaryakıt ihraç eden ekonomilerde görülen keskin dalgalanmalar yerine küçük artışlarla hareket etmeye devam etmesi muhtemel görünüyor. Ölçekleri bu kadar küçük bir ülke için alışılmadık olan yakıt ve araç kategorileri bile, kaynağa daha bağımlı ekonomilerde çok daha büyük dalgalanmalara neden olan küresel emtia şoklarından ziyade esas olarak vergi politikası kararlarına yanıt veriyor.