Indonesiens Importhandelsdaten: 223,11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang um 6,23 %

Ein Top-Kohleexporteur, der immer noch den Großteil seines Brennstoffs importiert

Indonesien importierte im Jahr 2023 Waren im Wert von 223,11 Milliarden US-Dollar. Mineralische Brennstoffe führten in jeder Kategorie mit 17,98 % des Gesamtwerts und einem Wert von 40,12 Milliarden US-Dollar an, eine bemerkenswerte Zahl für ein Land, das auch einer der größten Kohleexporteure der Welt ist. Die Lücke ergibt sich aus der Raffineriekapazität. Indonesische Raffinerien hatten lange Zeit Schwierigkeiten, mit der Kraftstoffnachfrage Schritt zu halten, was den staatlichen Energiekonzern Pertamina dazu zwang, große Mengen Benzin und Diesel zu importieren. Indonesien importiert derzeit etwa 24 Milliarden Liter Treibstoff pro Jahr, eine Zahl, die durch die neu eröffnete 7,4 Milliarden Dollar teure Erweiterung der Balikpapan-Raffinerie voraussichtlich auf etwa 19 Milliarden Liter sinken wird, wobei der Energieminister ein Ende der Kerosinimporte bis 2027 anstrebt.

An zweiter Stelle standen Maschinen und mechanische Geräte mit 14,63 % (32,64 Milliarden US-Dollar), gefolgt von elektrischen Maschinen mit 11,63 % (25,94 Milliarden US-Dollar), die zusammen mehr als ein Viertel aller indonesischen Importe ausmachen. Ein Großteil davon spiegelt die Ausrüstung wider, die für den Bau und Betrieb der schnell wachsenden Nickelhütten des Landes erforderlich ist, der gleichen Industrie, die den Eisen- und Stahlexportboom vorantreibt, der auf der Exportseite dieser Geschichte behandelt wird. Chinesische Importe machen 80 bis 90 % der in der Raffinationsphase der indonesischen Nickelindustrie verwendeten Maschinen aus, wobei chinesische Firmen etwa drei Viertel der inländischen Raffinationskapazität kontrollieren. Der Bau eines einzigen Nickelhüttenkomplexes erfordert Öfen, Druckbehälter und Verarbeitungsgeräte in einem Umfang, den nur wenige indonesische Hersteller im Inland liefern können, sodass der Großteil davon per Schiff aus chinesischen Häfen ankommt. Auf Eisen und Stahl entfielen 5,11 % (11,41 Milliarden US-Dollar), wahrscheinlich einschließlich weiterer Inputs für den gleichen Hüttenausbau.

Fahrzeuge verzeichneten einen Zuwachs von 4,57 % (10,21 Milliarden US-Dollar) und Kunststoffe sowie daraus hergestellte Erzeugnisse trugen 4,24 % (9,45 Milliarden US-Dollar) bei. Beide Kategorien hängen mit der wachsenden Verbraucher- und Produktionsbasis Indonesiens zusammen. Auf organische Chemikalien entfielen 2,88 % (6,42 Milliarden US-Dollar) und auf Getreide, vor allem Weizen und Reis, kamen 2,67 % (5,95 Milliarden US-Dollar), da Indonesiens eigene Getreideernte eine Bevölkerung von fast 280 Millionen Menschen nicht vollständig abdeckt. Eisen- oder Stahlartikel trugen 2,06 % (4,59 Milliarden US-Dollar) bei, und Rückstände aus der Lebensmittelindustrie und zubereitetes Tierfutter schlossen die Top-Ten-Kategorien mit 1,93 % (4,31 Milliarden US-Dollar) ab.

China liefert mehr als ein Viertel aller indonesischen Importe

China lieferte im Jahr 2023 28,41 % der indonesischen Importe im Wert von 63,39 Milliarden US-Dollar, die mit Abstand größte Einzelquelle, was mit der Rolle chinesischer Unternehmen bei der Lieferung von Konsumgütern und den Maschinen hinter Indonesiens Nickelschmelzboom übereinstimmt. Singapur folgte mit 8,26 % (18,42 Milliarden US-Dollar), was häufig sowohl Handels- und Logistikströme als auch tatsächlich in Singapur selbst hergestellte Waren widerspiegelt, da der Stadtstaat als wichtiger Umschlag- und Raffinerieknotenpunkt für die gesamte Region dient. Japan erwarb 7,41 % (16,54 Milliarden US-Dollar), einen langjährigen Industrie- und Automobilhandelspartner. Zusammen machten diese drei Top-Lieferanten 44,08 % des gesamten Importwerts aus, eine Konzentration, die in etwa dem entspricht, was sich auf der Exportseite Indonesiens zeigt.

Vereinigte Staaten trug 5,09 % (11,36 Milliarden US-Dollar) bei und Malaysia trug 4,83 % (10,79 Milliarden US-Dollar) bei, ein enger regionaler Handelspartner mit einer eigenen, sich überschneidenden Palmöl- und Fertigungsindustrie. Südkorea nahm 4,73 % (10,55 Milliarden US-Dollar) ein und Thailand fügte 4,60 % (10,27 Milliarden US-Dollar) hinzu. Australien trug 4,17 % (9,30 Milliarden US-Dollar) bei und war selbst ein wichtiger Kohle- und Agrarhandelspartner, obwohl er auf einigen dieser Exportmärkte mit Indonesien konkurrierte. Indien erzielte 3,02 % (6,74 Milliarden US-Dollar) und Vietnam schloss die Top-Ten-Liste mit 2,41 % (5,37 Milliarden US-Dollar) ab.

Die Importe gingen im Jahr 2023 bei gleichzeitig schwächeren Rohstoffpreisen zurück

Die Gesamtimporte Indonesiens stiegen drei Jahre lang in Folge, bevor sie im Jahr 2023 nachließen. Sie beliefen sich 2019 auf 171,28 Milliarden US-Dollar und sanken dann auf 141,57 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020, als die Pandemie den Welthandel einschränkte. Im Jahr 2021 erholte es sich deutlich auf 196,22 Milliarden US-Dollar und stieg dann im Jahr 2022 weiter auf 237,94 Milliarden US-Dollar, als die Treibstoff- und Rohstoffpreise weltweit in die Höhe schnellten. Der Gesamtbetrag von 223,11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang um 6,23 % gegenüber dem Vorjahr, markiert den ersten jährlichen Rückgang in diesem Fünfjahresfenster.

Dieser Rückgang ist eine sanftere Version des Rückgangs der gesamten Exporte Indonesiens um 11,18 % im selben Jahr. Beide gingen zusammen zurück, da die globalen Treibstoff- und Rohstoffpreise von ihren Höchstständen im Jahr 2022 zurückgingen. Der Ausbau der Nickelhütte ist erneut eine teilweise Ausnahme. Solange neue Schmelzkapazitäten in Betrieb genommen werden, ist es unwahrscheinlich, dass die Importe von Maschinen und Elektrogeräten, die für den Bau dieser Anlagen verwendet werden, im Gleichschritt mit den breiteren rohstoffbedingten Schwankungen zurückgehen. Diese Divergenz ist in den kommenden Jahren eine Beobachtung wert, da sie darauf hindeutet, dass ein Teil der indonesischen Importrechnung weniger anfällig für dieselben Rohstoffpreiszyklen geworden ist, die immer noch die Exportzahlen dominieren.