01Puntos Clave
- Indonesia importó bienes por valor de 223.110 millones de dólares en 2023, un 6,23% menos que los 237.940 millones de dólares de 2022, siguiendo la caída de los precios de las materias primas en todo el mundo.
- Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías de importación con un 17,98% (40.120 millones de dólares), productos refinados del petróleo que las propias refinerías del país no pueden suministrar en su totalidad.
- La maquinaria y la maquinaria eléctrica juntas representaron más de una cuarta parte de las importaciones, gran parte de las cuales alimentaron el auge de la construcción de fundiciones de níquel en Indonesia.
- China suministró el 28,41% de las importaciones, por un valor de 63.390 millones de dólares, con diferencia la mayor fuente de Indonesia.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $171,3 mil M | $141,6 mil M | $196,2 mil M | $237,9 mil M | $223,1 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | China | $63,4 mil M | 28,4% |
| 2 | Singapur | $18,4 mil M | 8,3% |
| 3 | Japón | $16,5 mil M | 7,4% |
| 4 | Estados Unidos | $11,4 mil M | 5,1% |
| 5 | Malasia | $10,8 mil M | 4,8% |
| 6 | Corea del Sur | $10,6 mil M | 4,7% |
| 7 | Tailandia | $10,3 mil M | 4,6% |
| 8 | Australia | $9,3 mil M | 4,2% |
| 9 | India | $6,7 mil M | 3,0% |
| 10 | Vietnam | $5,4 mil M | 2,4% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $40,1 mil M | 18,0% |
| 2 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $32,6 mil M | 14,6% |
| 3 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $25,9 mil M | 11,6% |
| 4 | Hierro y Acero | $11,4 mil M | 5,1% |
| 5 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $10,2 mil M | 4,6% |
| 6 | Plásticos y sus manufacturas | $9,5 mil M | 4,2% |
| 7 | Productos químicos orgánicos | $6,4 mil M | 2,9% |
| 8 | Cereales | $6,0 mil M | 2,7% |
| 9 | Manufacturas de hierro o acero | $4,6 mil M | 2,1% |
| 10 | Residuos y Desperdicios de las Industrias Alimentarias; Forraje preparado para animales | $4,3 mil M | 1,9% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Un importante exportador de carbón que todavía importa la mayor parte de su combustible
Indonesia importó bienes por valor de 223.110 millones de dólares en 2023. Los combustibles minerales lideraron todas las categorías con un 17,98% del total, por un valor de 40.120 millones de dólares, una cifra sorprendente para un país que también es uno de los mayores exportadores de carbón del mundo. La brecha se reduce a la capacidad de refinación. Las refinerías nacionales de Indonesia han luchado durante mucho tiempo para mantener el ritmo de la demanda de combustible, lo que obligó a la empresa estatal de energía Pertamina a importar grandes volúmenes de gasolina y diésel. Indonesia importa actualmente aproximadamente 24.000 millones de litros de combustible al año, una cifra que se prevé que la recién inaugurada ampliación de la refinería de Balikpapan, valorada en 7.400 millones de dólares, se reduzca a unos 19.000 millones de litros, y el ministro de Energía apunta a poner fin a las importaciones de combustible para aviones para 2027.
La maquinaria y los aparatos mecánicos ocuparon el segundo lugar con el 14,63% (32.640 millones de dólares), seguidos por la maquinaria eléctrica con el 11,63% (25.940 millones de dólares), y en conjunto representan más de una cuarta parte de todo lo que importa Indonesia. Gran parte de eso refleja el equipo necesario para construir y operar las fundiciones de níquel en rápida expansión del país, la misma industria que impulsó el auge de las exportaciones de hierro y acero que se aborda en el lado exportador de esta historia. Las importaciones chinas representan entre el 80 y el 90% de la maquinaria utilizada durante la etapa de refinación de la industria del níquel de Indonesia, y las empresas chinas controlan aproximadamente las tres cuartas partes de la capacidad de refinación nacional. La construcción de un único complejo de fundición de níquel requiere hornos, recipientes a presión y equipos de procesamiento en una escala que pocos fabricantes indonesios pueden suministrar en el país, por lo que la mayor parte llega por barco desde puertos chinos. El hierro y el acero se llevaron el 5,11% (11.410 millones de dólares), probablemente incluyendo más insumos que alimentaron la misma construcción de fundición.
Los vehículos sumaron el 4,57% (10.210 millones de dólares) y los plásticos y sus artículos contribuyeron el 4,24% (9.450 millones de dólares), ambas categorías vinculadas a la creciente base de consumidores y fabricantes de Indonesia. Los productos químicos orgánicos representaron el 2,88% (6.420 millones de dólares) y los cereales, principalmente trigo y arroz, agregaron el 2,67% (5.950 millones de dólares), ya que la propia cosecha de cereales de Indonesia no cubre completamente a una población de casi 280 millones. Los artículos de hierro o acero contribuyeron con el 2,06% (4.590 millones de dólares), y los residuos de la industria alimentaria y los piensos preparados para animales cerraron las diez categorías principales con el 1,93% (4.310 millones de dólares).
China suministra más de una cuarta parte de todo lo que importa Indonesia
China suministró el 28,41% de las importaciones de Indonesia en 2023, por un valor de 63.390 millones de dólares, con diferencia la fuente individual más grande, en consonancia con el papel de las empresas chinas en el suministro tanto de bienes de consumo como de la maquinaria detrás del auge de la fundición de níquel en Indonesia. Le siguió el Singapur con un 8,26% (18.420 millones de dólares), lo que a menudo refleja tanto los flujos comerciales y logísticos como los bienes realmente fabricados en el propio Singapur, ya que la ciudad-estado sirve como un importante centro de transbordo y refinación para la región en general. Japón se quedó con el 7,41% (16.540 millones de dólares), un socio comercial industrial y de automoción de larga data. Juntos, estos tres principales proveedores representaron el 44,08% del valor total de las importaciones, una concentración aproximadamente en línea con lo que se observa en el lado de las exportaciones de Indonesia.
Estados Unidos añadió el 5,09% ($11,36 mil millones), y Malasia contribuyó con el 4,83% ($10,79 mil millones), un socio comercial regional cercano con sus propias industrias manufactureras y de aceite de palma superpuestas. El Corea del Sur se quedó con el 4,73% (10,550 millones de dólares) y el Tailandia añadió el 4,60% (10,270 millones de dólares). Australia contribuyó con el 4,17% (9.300 millones de dólares), un importante socio comercial agrícola y de carbón por derecho propio a pesar de competir con Indonesia en algunos de esos mismos mercados de exportación. India se quedó con el 3,02% (6.740 millones de dólares) y Vietnam cerró la lista de los diez primeros con un 2,41% (5.370 millones de dólares).
Las importaciones se aliviaron en 2023 junto con la caída de los precios de las materias primas
El total de importaciones de Indonesia aumentó durante tres años consecutivos antes de disminuir en 2023. Se situó en 171.280 millones de dólares en 2019 y luego cayó a 141.570 millones de dólares en 2020, cuando la pandemia frenó el comercio mundial. Se recuperó bruscamente hasta los 196.220 millones de dólares en 2021, y luego subió aún más hasta los 237.940 millones de dólares en 2022, a medida que los precios de los combustibles y las materias primas se dispararon en todo el mundo. El total de 2023 de 223.110 millones de dólares, un descenso interanual del 6,23 %, marca la primera caída anual en este período de cinco años.
Esa caída es una versión más suave de la caída del 11,18% en las exportaciones totales de Indonesia durante el mismo año, ambas disminuyendo juntas a medida que los precios mundiales de los combustibles y las materias primas retrocedieron desde sus máximos de 2022. La construcción de la fundición de níquel vuelve a ser una excepción parcial. Mientras siga entrando en funcionamiento nueva capacidad de fundición, es poco probable que las importaciones de maquinaria y equipos eléctricos necesarios para su construcción disminuyan al mismo ritmo que las oscilaciones más amplias impulsadas por las materias primas. Vale la pena observar esa divergencia en los próximos años, ya que sugiere que parte de la factura de importaciones de Indonesia se ha vuelto menos sensible a los mismos ciclos de precios de las materias primas que aún dominan sus cifras de exportaciones.