Dados comerciais de importação da Indonésia: US$ 223,11 bilhões em 2023, queda de 6,23%

Um grande exportador de carvão que ainda importa a maior parte do seu combustível

A Indonésia importou bens no valor de 223,11 mil milhões de dólares em 2023. Os combustíveis minerais lideraram todas as categorias com 17,98% do total, no valor de 40,12 mil milhões de dólares, um número impressionante para um país que é também um dos maiores exportadores de carvão do mundo. A diferença se resume à capacidade de refino. As refinarias nacionais da Indonésia há muito que lutam para acompanhar a procura de combustível, forçando a empresa estatal de energia Pertamina a importar grandes volumes de gasolina e gasóleo. A Indonésia importa atualmente cerca de 24 mil milhões de litros de combustível por ano, um número que a recém-inaugurada expansão da refinaria de Balikpapan, no valor de 7,4 mil milhões de dólares, deverá reduzir para cerca de 19 mil milhões de litros, com o ministro da Energia a apontar o fim das importações de combustível de aviação até 2027.

Máquinas e aparelhos mecânicos ficaram em segundo lugar, com 14,63% (US$ 32,64 bilhões), e máquinas elétricas seguiram com 11,63% (US$ 25,94 bilhões), representando juntas mais de um quarto de tudo o que a Indonésia importa. Grande parte disto reflecte o equipamento necessário para construir e operar as fundições de níquel em rápida expansão do país, a mesma indústria que impulsiona o boom das exportações de ferro e aço abordado no lado das exportações desta história. As importações chinesas representam 80 a 90% da maquinaria utilizada durante a fase de refinação da indústria de níquel da Indonésia, com as empresas chinesas controlando cerca de três quartos da capacidade de refinação nacional. A construção de um único complexo de fundição de níquel requer fornos, recipientes de pressão e equipamento de processamento numa escala que poucos fabricantes indonésios conseguem fornecer no mercado interno, pelo que a maior parte chega por navio dos portos chineses. O ferro e o aço ficaram com 5,11% (US$ 11,41 bilhões), provavelmente incluindo outros insumos que alimentam a mesma fundição.

Os veículos acrescentaram 4,57% (US$ 10,21 bilhões) e os plásticos e seus artigos contribuíram com 4,24% (US$ 9,45 bilhões), ambas categorias vinculadas à crescente base de consumo e manufatura da Indonésia. Os produtos químicos orgânicos representaram 2,88% (6,42 mil milhões de dólares) e os cereais, principalmente trigo e arroz, acrescentaram 2,67% (5,95 mil milhões de dólares), uma vez que a colheita de cereais da Indonésia não cobre totalmente uma população de quase 280 milhões de pessoas. Os artigos de ferro ou aço contribuíram com 2,06% (US$ 4,59 bilhões), e os resíduos da indústria alimentícia e rações preparadas para animais fecharam as dez principais categorias com 1,93% (US$ 4,31 bilhões).

China fornece mais de um quarto de tudo o que a Indonésia importa

China forneceu 28,41% das importações da Indonésia em 2023, no valor de 63,39 mil milhões de dólares, de longe a maior fonte individual, consistente com o papel das empresas chinesas no fornecimento de bens de consumo e de maquinaria por detrás do boom da fundição de níquel na Indonésia. Singapura seguiu-se com 8,26% (18,42 mil milhões de dólares), muitas vezes reflectindo tanto os fluxos comerciais e logísticos como os bens efectivamente fabricados em Singapura, uma vez que a cidade-estado serve como um importante centro de transbordo e refinação para toda a região. Japão ficou com 7,41% (US$ 16,54 bilhões), um parceiro comercial industrial e automotivo de longa data. Juntos, estes três principais fornecedores representaram 44,08% do valor total das importações, uma concentração aproximadamente em linha com o que aparece no lado das exportações da Indonésia.

Estados Unidos adicionou 5,09% (US$ 11,36 bilhões) e Malásia contribuiu com 4,83% (US$ 10,79 bilhões), um parceiro comercial regional próximo com suas próprias indústrias de óleo de palma e de manufatura sobrepostas. Coreia do Sul ficou com 4,73% (US$ 10,55 bilhões) e Tailândia adicionou 4,60% (US$ 10,27 bilhões). Austrália contribuiu com 4,17% (9,30 mil milhões de dólares), um importante parceiro comercial de carvão e agrícola por direito próprio, apesar de competir com a Indonésia em alguns desses mesmos mercados de exportação. Índia ficou com 3,02% (US$ 6,74 bilhões) e Vietnã fechou a lista dos dez primeiros com 2,41% (US$ 5,37 bilhões).

As importações diminuíram em 2023, juntamente com preços mais baixos das commodities

O total das importações da Indonésia aumentou durante três anos consecutivos antes de diminuir em 2023. Fixou-se em 171,28 mil milhões de dólares em 2019, depois caiu para 141,57 mil milhões de dólares em 2020, à medida que a pandemia restringia o comércio global. Recuperou acentuadamente para 196,22 mil milhões de dólares em 2021, depois subiu ainda mais para 237,94 mil milhões de dólares em 2022, à medida que os preços dos combustíveis e das matérias-primas disparavam em todo o mundo. O total de 223,11 mil milhões de dólares em 2023, uma queda de 6,23% ano após ano, marca o primeiro declínio anual nesta janela de cinco anos.

Esse declínio é uma versão mais suave da queda de 11,18% no total das exportações da Indonésia durante o mesmo ano, ambas caindo juntas à medida que os preços globais dos combustíveis e das matérias-primas recuavam dos seus máximos de 2022. A expansão da fundição de níquel é novamente uma exceção parcial. Enquanto a nova capacidade de fundição continuar a surgir, é pouco provável que as importações de maquinaria e equipamento eléctrico utilizados na sua construção acompanhem as oscilações mais amplas impulsionadas pelas matérias-primas. Vale a pena observar essa divergência nos próximos anos, uma vez que sugere que parte da factura de importações da Indonésia se tornou menos sensível aos mesmos ciclos de preços das matérias-primas que ainda dominam os números das suas exportações.