01主なポイント
- インドネシアは2023年に2,231億1,000万ドル相当の商品を輸入したが、これは世界的な一次産品価格の軟化に伴い、2022年の2,379億4,000万ドルから6.23%減少した。
- 鉱物燃料は輸入品目全体の17.98％（401億2000万ドル）でトップとなり、国内の製油所では十分に供給できない精製石油製品となっている。
- 機械と電気機械を合わせると輸入品の4分の1以上を占め、その多くはインドネシアのニッケル精錬所建設ブームを支える設備となっている。
- 中国は輸入額の28.41％（633億9,000万ドル相当）を供給しており、インドネシアにとって断然最大の供給源となっている。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $171.3B | $141.6B | $196.2B | $237.9B | $223.1B |
03主要輸入市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国 | $63.4B | 28.4% |
| 2 | シンガポール | $18.4B | 8.3% |
| 3 | 日本 | $16.5B | 7.4% |
| 4 | アメリカ合衆国 | $11.4B | 5.1% |
| 5 | マレーシア | $10.8B | 4.8% |
| 6 | 韓国 | $10.6B | 4.7% |
| 7 | タイ | $10.3B | 4.6% |
| 8 | オーストラリア | $9.3B | 4.2% |
| 9 | インド | $6.7B | 3.0% |
| 10 | ベトナム | $5.4B | 2.4% |
04主要輸入品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $40.1B | 18.0% |
| 2 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $32.6B | 14.6% |
| 3 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $25.9B | 11.6% |
| 4 | 鉄鋼 | $11.4B | 5.1% |
| 5 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $10.2B | 4.6% |
| 6 | プラスチックおよびその製品 | $9.5B | 4.2% |
| 7 | 有機化学品 | $6.4B | 2.9% |
| 8 | シリアル | $6.0B | 2.7% |
| 9 | 鉄または鋼の製品 | $4.6B | 2.1% |
| 10 | 食品産業からの残留物および廃棄物。調製済み動物飼料 | $4.3B | 1.9% |
05貿易相手国マップ
06分析
燃料の大部分を依然として輸入しているトップの石炭輸出国
インドネシアは2023年に2,231億1,000万ドル相当の商品を輸入した。鉱物燃料が全体の17.98％で各カテゴリーをリードし、その額は401億2,000万ドルで、世界最大の石炭輸出国の一つでもあるこの国としては驚くべき数字である。この差は精製能力に起因します。インドネシア国内の製油所は長年、燃料需要に対応するのに苦労しており、国営エネルギー会社プルタミナは大量のガソリンとディーゼルの輸入を余儀なくされている。 インドネシアは現在、年間約240億リットルの燃料を輸入しているが、74億ドルをかけて新たに開設されたバリクパパン製油所の拡張により、この数字は約190億リットルに削減されると予測されており、エネルギー大臣は2027年までにジェット燃料の輸入を停止することを目標としている。
機械および機械器具が 14.63% (326 億 4000 万ドル) で 2 位、電気機械が 11.63% (259 億 4000 万ドル) で続き、合わせてインドネシアが輸入する総量の 4 分の 1 以上を占めています。その多くは、この記事の輸出面で取り上げた鉄鋼輸出ブームを牽引しているのと同じ産業である、国内で急速に拡大しているニッケル精錬所の建設と運営に必要な設備を反映している。 インドネシアのニッケル産業の精製段階で使用される機械の80～90%は中国からの輸入品が占めており、中国企業が国内精製能力の約4分の3を支配している。単一のニッケル精錬施設を建設するには、インドネシアのメーカーが国内で供給できる規模の炉、圧力容器、処理装置が必要となるため、そのほとんどは中国の港から船で到着します。鉄鋼は 5.11% (114 億 1,000 万ドル) を占め、これには同じ製錬所の増強に供給する追加投入分が含まれている可能性があります。
自動車は 4.57% (102 億 1,000 万ドル) 増加し、プラスチックおよびその製品は 4.24% (94 億 5,000 万ドル) 増加し、どちらのカテゴリーもインドネシアの成長する消費者と製造基盤に関連しています。有機化学物質が2.88％（64億2000万ドル）を占め、インドネシア自身の穀物の収穫量では人口約2億8000万人を完全にカバーできないため、穀物（主に小麦と米）が2.67％（59億5000万ドル）を加えた。鉄鋼製品が 2.06% (45 億 9000 万ドル) を占め、食品産業の残留物と調製飼料が 1.93% (43 億 1000 万ドル) で上位 10 カテゴリーを締めくくりました。
インドネシアが輸入するすべての4分の1以上を中国が供給している
中国は、2023年のインドネシアの輸入品の28.41％（633億9,000万ドル相当）を供給しており、これはインドネシアのニッケル精錬ブームの背後にある消費財と機械の両方の供給における中国企業の役割と一致する、単独の供給源としては断トツ最大である。 シンガポール が 8.26% (184 億 2000 万ドル) で続き、都市国家はより広い地域の主要な積み替えと精製の拠点として機能しているため、シンガポール自体で実際に製造される商品と同じくらい貿易と物流の流れを反映していることがよくあります。 日本 は、長年にわたる産業および自動車の取引パートナーである 7.41% (165 億 4000 万ドル) を取得しました。これら上位 3 つのサプライヤーを合わせると総輸入額の 44.08% を占め、その集中度はインドネシアの輸出面に見られるものとほぼ一致しています。
アメリカ合衆国 は 5.09% (113 億 6000 万ドル) を追加し、マレーシア は 4.83% (107 億 9000 万ドル) を寄与し、パーム油と製造業が重複する独自の緊密な地域貿易パートナーとなっています。 韓国 は 4.73% (105 億 5000 万ドル) を獲得し、タイ は 4.60% (102 億 7000 万ドル) を追加しました。 オーストラリア は 4.17% (93 億ドル) を出資しており、同じ輸出市場の一部でインドネシアと競合しているにもかかわらず、それ自体が石炭と農産物の主要貿易相手国となっている。 インド は 3.02% (67 億 4000 万ドル) を占め、ベトナム は 2.41% (53 億 7000 万ドル) でトップ 10 リストを締めくくりました。
一次産品価格の軟化に伴い、2023年に輸入が緩和される
インドネシアの輸入総額は3年連続で増加し、2023年に減少した。2019年には1,712億8,000万ドルだったが、パンデミックにより世界貿易が抑制されたため、2020年には1,415億7,000万ドルまで減少した。 2021年には1,962億2,000万ドルまで急回復し、世界的な燃料と商品価格の高騰を受けて2022年にはさらに2,379億4,000万ドルまで増加した。 2023 年の総額は 2,231 億 1,000 万ドルで、前年比 6.23% 減となり、この 5 年間で初の年間減少を記録しました。
この減少は、同年のインドネシアの輸出総額の11.18%減少の緩やかなバージョンであり、世界の燃料価格と一次産品価格が2022年の高値から後退するにつれて、両方とも一緒に下落した。ニッケル精錬所の増強もまた部分的な例外です。新しい製錬所の生産能力が稼働し続ける限り、その建設に必要な機械や電気機器の輸入が、より広範な商品主導の変動に同調する可能性は低い。この乖離は、インドネシアの輸入額の一部が、依然として輸出額を支配している同じ一次産品価格サイクルの影響をあまり受けなくなっていることを示唆しているため、今後数年間に注目する価値がある。