Données sur le commerce d'importation de l'Indonésie : 223,11 milliards de dollars en 2023, en baisse de 6,23 %

Un grand exportateur de charbon qui importe toujours la majeure partie de son carburant

L'Indonésie a importé pour 223,11 milliards de dollars de marchandises en 2023. Les combustibles minéraux sont en tête de chaque catégorie avec 17,98 % du total, d'une valeur de 40,12 milliards de dollars, un chiffre frappant pour un pays qui est également l'un des plus grands exportateurs de charbon au monde. L’écart réside dans la capacité de raffinage. Les raffineries indonésiennes ont longtemps eu du mal à répondre à la demande de carburant, obligeant la société énergétique publique Pertamina à importer de grandes quantités d'essence et de diesel. L'Indonésie importe actuellement environ 24 milliards de litres de carburant par an, un chiffre que l'agrandissement de la raffinerie de Balikpapan, récemment ouverte, de 7,4 milliards de dollars, devrait réduire à environ 19 milliards de litres, le ministre de l'Énergie visant à mettre fin aux importations de carburéacteur d'ici 2027.

Les machines et appareils mécaniques arrivent en deuxième position avec 14,63 % (32,64 milliards de dollars), suivis par les machines électriques avec 11,63 % (25,94 milliards de dollars), représentant ensemble plus d'un quart de toutes les importations indonésiennes. Cela reflète en grande partie l’équipement nécessaire pour construire et exploiter les fonderies de nickel en expansion rapide du pays, la même industrie qui est à l’origine du boom des exportations de fer et d’acier évoqué dans le volet exportations de cette histoire. Les importations chinoises représentent 80 à 90 % des machines utilisées pendant la phase de raffinage de l'industrie indonésienne du nickel, les entreprises chinoises contrôlant environ les trois quarts de la capacité de raffinage nationale. La construction d’un complexe unique de fonderie de nickel nécessite des fours, des récipients sous pression et des équipements de traitement à une échelle que peu de fabricants indonésiens peuvent fournir au niveau national, de sorte que la majeure partie arrive par bateau depuis les ports chinois. Le fer et l'acier ont pris 5,11 % (11,41 milliards de dollars), probablement en incluant d'autres intrants alimentant la même construction de fonderies.

Les véhicules ont ajouté 4,57 % (10,21 milliards de dollars) et les plastiques et articles en plastique ont contribué à hauteur de 4,24 % (9,45 milliards de dollars), deux catégories liées à la base croissante de consommation et de fabrication de l'Indonésie. Les produits chimiques organiques ont représenté 2,88 % (6,42 milliards de dollars) et les céréales, principalement du blé et du riz, 2,67 % (5,95 milliards de dollars), étant donné que la récolte céréalière de l'Indonésie ne couvre pas entièrement une population de près de 280 millions d'habitants. Les articles en fer ou en acier ont contribué à hauteur de 2,06 % (4,59 milliards de dollars), et les résidus de l'industrie alimentaire et les aliments préparés pour animaux ont clôturé les dix premières catégories avec 1,93 % (4,31 milliards de dollars).

La Chine fournit plus d’un quart de tout ce que l’Indonésie importe

Le Chine a fourni 28,41 % des importations indonésiennes en 2023, pour une valeur de 63,39 milliards de dollars, de loin la plus grande source, ce qui est cohérent avec le rôle des entreprises chinoises dans la fourniture à la fois de biens de consommation et de machines à l'origine du boom indonésien de la fusion du nickel. Le Singapour suit à 8,26 % (18,42 milliards de dollars), reflétant souvent autant les flux commerciaux et logistiques que les marchandises réellement fabriquées à Singapour même, puisque la cité-État sert de plaque tournante majeure de transbordement et de raffinage pour l'ensemble de la région. Japon a pris 7,41 % (16,54 milliards de dollars), un partenaire commercial de longue date dans l'industrie et l'automobile. Ensemble, ces trois principaux fournisseurs représentaient 44,08 % de la valeur totale des importations, une concentration à peu près conforme à ce qui apparaît du côté des exportations indonésiennes.

Le États-Unis a ajouté 5,09 % (11,36 milliards de dollars) et le Malaisie a contribué à hauteur de 4,83 % (10,79 milliards de dollars), un partenaire commercial régional proche avec ses propres industries manufacturières et d'huile de palme qui se chevauchent. Le Corée du Sud a pris 4,73 % (10,55 milliards de dollars) et le Thaïlande a ajouté 4,60 % (10,27 milliards de dollars). Le Australie a contribué à hauteur de 4,17 % (9,30 milliards de dollars), un partenaire commercial majeur du charbon et de l'agriculture à part entière, malgré la concurrence de l'Indonésie sur certains de ces mêmes marchés d'exportation. Le Inde a pris 3,02 % (6,74 milliards de dollars) et le Vietnam a clôturé la liste des dix premiers à 2,41 % (5,37 milliards de dollars).

Les importations ralentissent en 2023 parallèlement à la baisse des prix des matières premières

Le total des importations indonésiennes a augmenté pendant trois années consécutives avant de diminuer en 2023. Il s'élevait à 171,28 milliards de dollars en 2019, puis est tombé à 141,57 milliards de dollars en 2020, la pandémie ayant freiné le commerce mondial. Il a fortement rebondi pour atteindre 196,22 milliards de dollars en 2021, puis a encore grimpé pour atteindre 237,94 milliards de dollars en 2022 alors que les prix du carburant et des matières premières ont grimpé en flèche dans le monde entier. Le total de 223,11 milliards de dollars pour 2023, en baisse de 6,23 % sur un an, marque la première baisse annuelle au cours de cette fenêtre de cinq ans.

Cette baisse est une version plus douce de la baisse de 11,18 % du total des exportations indonésiennes au cours de la même année, toutes deux descendant ensemble alors que les prix mondiaux du carburant et des matières premières reculaient par rapport à leurs sommets de 2022. La construction d’une fonderie de nickel constitue encore une fois une exception partielle. Tant que de nouvelles capacités de fonderie continueront à être mises en service, les importations de machines et d’équipements électriques nécessaires à leur construction ne suivront probablement pas les fluctuations plus larges liées aux matières premières. Cette divergence mérite d'être surveillée dans les années à venir, car elle suggère qu'une partie de la facture d'importation de l'Indonésie est devenue moins sensible aux mêmes cycles de prix des matières premières qui dominent toujours ses chiffres d'exportation.