01Die wichtigsten Punkte
- Kiribati importierte im Jahr 2021 Waren im Wert von 173,83 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 59,55 % gegenüber 108,95 Millionen US-Dollar im Jahr 2020. Bestätigte Daten sind nur für zwei Jahre verfügbar, kein längerer Trend.
- Mineralische Brennstoffe führen jede Importkategorie mit 12,54 % (21,79 Millionen US-Dollar) an, dem höchsten Einzelposten auf der Rechnung eines Atollstaats, der fast seinen gesamten Treibstoff selbst einführen muss.
- Fidschi war mit 16,29 % (28,31 Millionen US-Dollar) Kiribatis wichtigste Importquelle, was Fidschis Rolle als wichtigster Schifffahrts- und Umschlagplatz für den Pazifik widerspiegelt.
- Singapur lieferte 12,95 % (22,51 Millionen US-Dollar), was auf seine Position als weltweit größter Handelsknotenpunkt für Schiffsbunkertreibstoffe zurückzuführen ist.
022-Jahres-Trend
| Jahr | 2020 | 2021 |
|---|---|---|
| Wert | $108,9Mio. | $173,8Mio. |
03Top-Importmärkte (2021)
| Rang | Partner | Wert | Anteil |
|---|---|---|---|
| 1 | Fidschi | $28,3Mio. | 16,3% |
| 2 | China | $27,4Mio. | 15,8% |
| 3 | Australien | $25,2Mio. | 14,5% |
| 4 | Singapur | $22,5Mio. | 13,0% |
| 5 | Neuseeland | $15,8Mio. | 9,1% |
| 6 | Vanuatu | $9,7Mio. | 5,6% |
| 7 | Japan | $8,2Mio. | 4,7% |
| 8 | Sonderverwaltungsregion Hongkong | $6,0Mio. | 3,4% |
| 9 | Übriges Asien, a.n.g. | $4,9Mio. | 2,8% |
| 10 | Indonesien | $4,1Mio. | 2,3% |
04Top-Importkategorien (2021)
| Rang | Kategorie | Wert | Anteil |
|---|---|---|---|
| 1 | Mineralische Brennstoffe, Mineralöle und Produkte ihrer Destillation; Bitumenhaltige Stoffe; Mineralwachse | $21,8Mio. | 12,5% |
| 2 | Ölsamen und ölhaltige Früchte; Verschiedene Körner, Samen und Früchte; Industrie- oder Heilpflanzen; Stroh und Futter | $11,6Mio. | 6,6% |
| 3 | Elektrische Maschinen und Geräte sowie Teile davon; Tonaufzeichnungs- und -wiedergabegeräte, Bild- und Tonaufzeichnungs- und -wiedergabegeräte für das Fernsehen sowie Teile und Zubehör dieser Artikel | $11,0Mio. | 6,3% |
| 4 | Andere Fahrzeuge als Eisenbahn- oder Straßenbahnfahrzeuge sowie deren Teile und Zubehör | $9,9Mio. | 5,7% |
| 5 | Kernreaktoren, Kessel, Maschinen und mechanische Geräte; Teile davon | $9,4Mio. | 5,4% |
| 6 | Zubereitungen aus Fleisch, Fisch oder Krebstieren, Weichtieren oder anderen wirbellosen Wassertieren | $8,8Mio. | 5,1% |
| 7 | Zubereitungen aus Getreide, Mehl, Stärke oder Milch; Produkte von Pastrycooks | $7,6Mio. | 4,4% |
| 8 | Zucker und Zuckerwaren | $6,3Mio. | 3,6% |
| 9 | Tabak und hergestellte Tabakersatzstoffe | $6,2Mio. | 3,6% |
| 10 | Getreide | $6,0Mio. | 3,5% |
05Handelspartnerkarte
06Analyse
Mineralische Brennstoffe und eine Wundertüte an Industriegütern sind die Top-Importe Kiribatis
Kiribati importierte im Jahr 2021 Waren im Wert von 173,83 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 59,55 % gegenüber 108,95 Millionen US-Dollar im Jahr 2020. Mineralische Brennstoffe führten jede Importkategorie mit 12,54 % des Gesamtwerts an und waren 21,79 Millionen US-Dollar wert. Ölsaaten und ölhaltige Früchte legten um 6,65 % (11,55 Millionen US-Dollar) zu, eine Kategorie, die auf beiden Seiten des kiribatischen Handels vertreten ist. Das Land exportiert Rohkopra, importiert jedoch auch andere Samenöle, um den lokalen Kochbedarf zu decken, den die eigene Kokosnussindustrie nicht vollständig abdeckt.
Elektrische Maschinen trugen 6,35 % (11,04 Millionen US-Dollar) bei, und Fahrzeuge trugen 5,71 % (9,92 Millionen US-Dollar) bei, die Art von Industriegütern, die ein so kleines Land nicht selbst herstellen kann. Maschinen und mechanische Geräte lieferten 5,42 % (9,42 Millionen US-Dollar). Fleisch-, Fisch- und Krustentierzubereitungen legten um 5,05 % (8,79 Millionen US-Dollar) zu, ein bemerkenswerter Wert für ein Land, das zu den reichsten Thunfischgebieten des Pazifiks gehört. Ein großer Teil dieses Paradoxons ist darauf zurückzuführen, wie Kiribati sein Geld mit der Fischerei verdient. Der Großteil davon stammt aus Lizenzgebühren, die von ausländischen Flotten gezahlt werden, und nicht aus dem Fang, der Verarbeitung und der Konservierung von Fisch selbst. Damit ist das Land immer noch auf importierten Fisch in Dosen und Fertiggerichten für die eigene Küche angewiesen.
Fidschi und Singapur verankern die Lieferketten Kiribatis
Fidschi lieferte im Jahr 2021 16,29 % der Importe Kiribatis im Wert von 28,31 Millionen US-Dollar, mehr als jede andere Einzelquelle. Suva, Fidschis wichtigster Hafen, ist ein wichtiger Umschlagplatz für Fracht, die in andere pazifische Inselstaaten geht. Das erklärt, warum so viele Waren, die für Kiribati bestimmt sind, zuerst über Fidschi transportiert werden, anstatt direkt aus ihrem Herkunftsland zu versenden. China folgte mit 15,78 % (27,43 Millionen US-Dollar) und Australien fügte 14,51 % (25,22 Millionen US-Dollar) hinzu, ein langjähriger Hilfs- und Handelspartner im gesamten Pazifik.
Singapur trug 12,95 % (22,51 Millionen US-Dollar) bei. Singapur ist der weltweit größte Bunkerknotenpunkt, etwa 40 % des weltweiten Bunkertreibstoffs für die Schifffahrt wird dort verkauft. Diese Lage macht es zu einem natürlichen Transitpunkt für Treibstoffladungen für kleine pazifische Märkte wie Kiribati. Neuseeland trug 9,08 % (15,78 Millionen US-Dollar) bei und Vanuatu trug 5,56 % (9,66 Millionen US-Dollar) bei, eine weitere pazifische Inselwirtschaft, die an dieselben regionalen Schifffahrtsrouten angeschlossen ist. Japan lieferte 4,73 % (8,22 Millionen US-Dollar) und Sonderverwaltungsregion Hongkong fügte 3,44 % (5,98 Millionen US-Dollar) hinzu. Eine Gruppierung mit der Bezeichnung „Anderes Asien“, ein Sammelbegriff für Handelsdaten kleinerer asiatischer Quellen, die nicht einzeln aufgeschlüsselt werden, trug 2,80 % (4,87 Millionen US-Dollar) bei, und Indonesien schloss die Top Ten mit 2,35 % (4,08 Millionen US-Dollar) ab.
Nur zwei Jahre Daten, aber ein deutlicher Sprung
Kiribatis Gesamtimport stieg von 108,95 Millionen US-Dollar im Jahr 2020 auf 173,83 Millionen US-Dollar im Jahr 2021, was einem Anstieg von 59,55 % entspricht. Das ist der vollständige Trend, der für die Importseite dieses Landes verfügbar ist, nur zwei Datenpunkte anstelle des Fünfjahreszeitraums, der für größere, konsistenter berichtete Volkswirtschaften verfügbar ist. Ein einziger Jahresvergleich dieser Größenordnung kann allein nicht sagen, ob er eine echte, dauerhafte Nachfrageverschiebung widerspiegelt. Es könnte genauso gut eine Handvoll großer, einmaliger Einkäufe in einem einzigen Jahr sein.
In kleinen importabhängigen Volkswirtschaften wie Kiribati kommt es häufig zu solchen Schwankungen. Unregelmäßige Käufe von Investitionsgütern, Lieferpläne, die mehrere Bestellungen in einem Berichtsjahr bündeln, oder die Volatilität der Treibstoffpreise zusätzlich zu stabilen Volumina können zu einem Sprung dieser Größenordnung führen. Ohne mehrjährige Daten lässt sich nicht sagen, welcher Faktor oder welche Kombination von Faktoren diesen besonderen Anstieg verursacht hat. Klar ist, dass eine so kleine Volkswirtschaft immer stärkere prozentuale Schwankungen aufweisen wird, als dies bei einer größeren, stärker diversifizierten Volkswirtschaft bei derselben Dollar-Änderung der Fall wäre.