01أبرز النقاط
- استوردت كيريباتي بضائع بقيمة 173.83 مليون دولار في عام 2021، بزيادة 59.55٪ من 108.95 مليون دولار في عام 2020. ولا تتوفر سوى عامين من البيانات المؤكدة، وليس اتجاهًا أطول.
- وتصدر الوقود المعدني كل فئة من فئات الواردات بنسبة 12.54% (21.79 مليون دولار)، وهو أكبر خط منفرد في فاتورة دولة مرجانية يتعين عليها جلب كل الوقود الخاص بها تقريبًا.
- صنفت فيجي كأكبر مصدر للواردات في كيريباتي بنسبة 16.29% (28.31 مليون دولار)، مما يعكس دور فيجي كمركز رئيسي للشحن والشحن العابر في المحيط الهادئ.
- وزودت سنغافورة 12.95% (22.51 مليون دولار)، مرتبطة بمكانتها كأكبر مركز لتجارة وقود السفن البحرية في العالم.
02اتجاه 2 سنوات
| السنة | 2020 | 2021 |
|---|---|---|
| القيمة | $108.9 مليون | $173.8 مليون |
03أهم أسواق الاستيراد (2021)
| الترتيب | الشريك | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | فيجي | $28.3 مليون | 16.3% |
| 2 | الصين | $27.4 مليون | 15.8% |
| 3 | أستراليا | $25.2 مليون | 14.5% |
| 4 | سنغافورة | $22.5 مليون | 13.0% |
| 5 | نيوزيلندا | $15.8 مليون | 9.1% |
| 6 | فانواتو | $9.7 مليون | 5.6% |
| 7 | اليابان | $8.2 مليون | 4.7% |
| 8 | هونغ كونغ الصينية (منطقة إدارية خاصة) | $6.0 مليون | 3.4% |
| 9 | آسيا الأخرى، غير مصنفة | $4.9 مليون | 2.8% |
| 10 | إندونيسيا | $4.1 مليون | 2.3% |
04أهم فئات الاستيراد (2021)
| الترتيب | الفئة | القيمة | الحصة |
|---|---|---|---|
| 1 | الوقود المعدني والزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية الشموع المعدنية | $21.8 مليون | 12.5% |
| 2 | البذور الزيتية والفواكه الزيتية. الحبوب والبذور والفواكه المتنوعة؛ النباتات الصناعية أو الطبية. القش والأعلاف | $11.6 مليون | 6.6% |
| 3 | الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل وإذاعة الصوت، وأجهزة تسجيل وإذاعة الصور والصوت التليفزيونية، وأجزاء ولوازم هذه الأصناف | $11.0 مليون | 6.3% |
| 4 | المركبات غير عربات السكك الحديدية أو الترام وأجزائها ولوازمها | $9.9 مليون | 5.7% |
| 5 | المفاعلات النووية والغلايات والآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاء منها | $9.4 مليون | 5.4% |
| 6 | محضرات اللحوم أو الأسماك أو القشريات أو الرخويات أو اللافقاريات المائية الأخرى | $8.8 مليون | 5.1% |
| 7 | مستحضرات الحبوب أو الدقيق أو النشا أو الحليب؛ منتجات المعجنات | $7.6 مليون | 4.4% |
| 8 | السكريات والحلويات السكرية | $6.3 مليون | 3.6% |
| 9 | التبغ وبدائل التبغ المصنعة | $6.2 مليون | 3.6% |
| 10 | الحبوب | $6.0 مليون | 3.5% |
05خريطة الشركاء التجاريين
06التحليل
الوقود المعدني ومجموعة كبيرة من السلع المصنعة يتصدران واردات كيريباتي
استوردت كيريباتي بضائع بقيمة 173.83 مليون دولار في عام 2021، بزيادة 59.55% من 108.95 مليون دولار في عام 2020. وتصدر الوقود المعدني كل فئة من فئات الواردات بنسبة 12.54% من الإجمالي، بقيمة 21.79 مليون دولار، وهو أكبر خط منفرد في فاتورة الواردات لدولة مرجانية لا تنتج أي وقود خاص بها. وارتفعت البذور الزيتية والفواكه الزيتية بنسبة 6.65% (11.55 مليون دولار)، وهي الفئة التي تظهر على جانبي تجارة كيريباتي. تصدر البلاد لب جوز الهند الخام، ولكنها تستورد أيضًا زيوت بذور أخرى لتغطية احتياجات الطهي المحلية، ولا تخدم صناعة جوز الهند الخاصة بها بشكل كامل.
وساهمت الآلات الكهربائية بنسبة 6.35% (11.04 مليون دولار)، وأضافت المركبات بنسبة 5.71% (9.92 مليون دولار)، وهو نوع من السلع المصنعة التي لا تملك دولة بهذا الحجم القدرة على بناء نفسها. ووردت الآلات والأجهزة الميكانيكية 5.42% (9.42 مليون دولار). وزادت مستحضرات اللحوم والأسماك والقشريات بنسبة 5.05% (8.79 مليون دولار)، وهو خط ملحوظ بالنسبة لدولة تقع في بعض أغنى أراضي التونة في المحيط الهادئ. يعود جزء كبير من هذا التناقض إلى الطريقة التي تكسب بها كيريباتي أموال الصيد. ويأتي معظمها من خلال رسوم الترخيص التي تدفعها الأساطيل الأجنبية، وليس من خلال صيد الأسماك ومعالجتها وتعليبها نفسها. وهذا يترك البلاد لا تزال تعتمد على الأسماك المعلبة والمجهزة المستوردة لمطابخها الخاصة.
فيجي وسنغافورة ترسخان سلاسل التوريد في كيريباتي
فيجي زودت 16.29% من واردات كيريباتي في عام 2021، بقيمة 28.31 مليون دولار، أكثر من أي مصدر منفرد آخر. سوفا، الميناء الرئيسي في فيجي، هو مركز رئيسي لإعادة الشحن للبضائع المتجهة إلى بلدان جزر المحيط الهادئ الأخرى. وهذا ما يفسر لماذا تمر العديد من البضائع المتجهة إلى كيريباتي عبر فيجي أولا، بدلا من شحنها مباشرة من بلدها الأصلي. تبعه الصين بنسبة 15.78% (27.43 مليون دولار)، وأضاف أستراليا بنسبة 14.51% (25.22 مليون دولار)، وهو شريك مساعدات وتجاري طويل الأمد عبر المحيط الهادئ.
سنغافورة ساهم بنسبة 12.95% (22.51 مليون دولار). تعد سنغافورة أكبر مركز لتزويد السفن بالوقود في العالم، حيث يتم بيع حوالي 40% من وقود السفن البحرية في العالم هناك . وهذا الموقع يجعلها نقطة عبور طبيعية لشحنات الوقود المتجهة إلى أسواق المحيط الهادئ الصغيرة مثل كيريباتي. أضاف نيوزيلندا 9.08% (15.78 مليون دولار)، وساهم فانواتو بنسبة 5.56% (9.66 مليون دولار)، وهو اقتصاد جزيرة آخر في المحيط الهادئ مرتبط بنفس طرق الشحن الإقليمية. قدمت اليابان 4.73% (8.22 مليون دولار)، وأضافت هونغ كونغ الصينية (منطقة إدارية خاصة) 3.44% (5.98 مليون دولار). مجموعة تسمى آسيا الأخرى، وهي تجمع شامل لبيانات تجارة المصادر الآسيوية الأصغر حجمًا، لم تظهر بشكل فردي، وساهمت بنسبة 2.80٪ (4.87 مليون دولار)، وأغلق إندونيسيا المراكز العشرة الأولى بنسبة 2.35٪ (4.08 مليون دولار).
سنتان فقط من البيانات، ولكن قفزة حادة
وارتفع إجمالي واردات كيريباتي من 108.95 مليون دولار في عام 2020 إلى 173.83 مليون دولار في عام 2021، بقفزة قدرها 59.55%. وهذا هو الاتجاه الكامل المتاح لجانب الواردات في هذا البلد، وهو عبارة عن نقطتين فقط من البيانات بدلاً من فترة الخمس سنوات المتاحة للاقتصادات الأكبر حجماً والتي يتم الإبلاغ عنها بشكل أكثر اتساقًا. ولا يمكن لمقارنة واحدة بهذا الحجم على أساس سنوي أن تقول بمفردها ما إذا كانت تعكس تحولا حقيقيا ودائما في الطلب. يمكن أن يكون الأمر كذلك بسهولة حفنة من عمليات الشراء المتكتلة لمرة واحدة في عام واحد.
وكثيراً ما تشهد الاقتصادات الصغيرة المعتمدة على الاستيراد، مثل كيريباتي، تقلبات كهذه. إن مشتريات السلع الرأسمالية غير المنتظمة، أو جداول الشحن التي تجمع طلبات متعددة في سنة تقرير واحدة، أو تقلبات أسعار الوقود المتراكمة فوق الأحجام المستقرة، يمكن أن تؤدي جميعها إلى قفزة بهذا الحجم. وبدون المزيد من البيانات لسنوات، ليس من الممكن تحديد العامل أو مجموعة العوامل التي أدت إلى هذه الزيادة على وجه التحديد. والأمر الواضح هو أن اقتصاداً بهذا الحجم الصغير سوف يظهر دائماً تقلبات بنسبة مئوية أكثر حدة من أي اقتصاد أكبر وأكثر تنوعاً نتيجة لنفس التغير في حجم الدولار.