01Points Clés
- Kiribati a importé pour 173,83 millions de dollars de marchandises en 2021, en hausse de 59,55 % par rapport aux 108,95 millions de dollars de 2020. Seules deux années de données confirmées sont disponibles, et non une tendance à plus long terme.
- Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations avec 12,54% (21,79 millions de dollars), la ligne la plus élevée sur la facture d'un pays atoll qui doit importer presque tout son propre carburant.
- Les Fidji se classent comme la première source d'importations de Kiribati avec 16,29 % (28,31 millions de dollars), ce qui reflète le rôle des Fidji en tant que principale plaque tournante du transport maritime et du transbordement dans le Pacifique.
- Singapour a fourni 12,95 % (22,51 millions de dollars), en raison de sa position de plus grand centre commercial de carburant de soute marin au monde.
02Tendance sur 2 Ans
| Année | 2020 | 2021 |
|---|---|---|
| Valeur | $108,9M | $173,8M |
03Principaux Marchés d'Importation (2021)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Fidji | $28,3M | 16,3% |
| 2 | Chine | $27,4M | 15,8% |
| 3 | Australie | $25,2M | 14,5% |
| 4 | Singapour | $22,5M | 13,0% |
| 5 | Nouvelle-Zélande | $15,8M | 9,1% |
| 6 | Vanuatu | $9,7M | 5,6% |
| 7 | Japon | $8,2M | 4,7% |
| 8 | R.A.S. chinoise de Hong Kong | $6,0M | 3,4% |
| 9 | Autres pays d'Asie, nda | $4,9M | 2,8% |
| 10 | Indonésie | $4,1M | 2,3% |
04Principales Catégories d'Importation (2021)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $21,8M | 12,5% |
| 2 | Graines oléagineuses et fruits oléagineux ; Diverses céréales, graines et fruits ; Plantes industrielles ou médicinales ; Paille et fourrage | $11,6M | 6,6% |
| 3 | Machines et équipements électriques et leurs parties ; Enregistreurs et reproducteurs du son, Enregistreurs et reproducteurs d'images et de sons télévisés, et parties et accessoires de ces articles | $11,0M | 6,3% |
| 4 | Véhicules autres que le matériel roulant ferroviaire ou tramway, ainsi que leurs pièces et accessoires | $9,9M | 5,7% |
| 5 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $9,4M | 5,4% |
| 6 | Préparations de viande, de poisson ou de crustacés, mollusques ou autres invertébrés aquatiques | $8,8M | 5,1% |
| 7 | Préparations à base de céréales, de farine, d'amidon ou de lait ; Produits des Pâtissiers | $7,6M | 4,4% |
| 8 | Sucres et confiseries sucrées | $6,3M | 3,6% |
| 9 | Tabac et substituts du tabac fabriqués | $6,2M | 3,6% |
| 10 | Céréales | $6,0M | 3,5% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
Les combustibles minéraux et un sac de produits manufacturés dominent les importations de Kiribati
Kiribati a importé pour 173,83 millions de dollars de marchandises en 2021, en hausse de 59,55 % par rapport aux 108,95 millions de dollars de 2020. Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations avec 12,54 % du total, d'une valeur de 21,79 millions de dollars, le poste le plus élevé de la facture d'importation d'un pays atoll qui ne produit pratiquement aucun carburant lui-même. Les graines et les fruits oléagineux ont ajouté 6,65 % (11,55 millions de dollars), une catégorie qui apparaît des deux côtés du commerce de Kiribati. Le pays exporte du coprah brut, mais il importe également d’autres huiles de graines pour couvrir les besoins culinaires locaux que sa propre industrie de la noix de coco ne répond pas pleinement.
Les machines électriques ont contribué pour 6,35 % (11,04 millions de dollars) et les véhicules pour 5,71 % (9,92 millions de dollars), le type de produits manufacturés qu'un pays aussi petit n'a pas la capacité de construire lui-même. Les machines et appareils mécaniques ont fourni 5,42 % (9,42 millions de dollars). Les préparations de viande, de poisson et de crustacés ont ajouté 5,05 % (8,79 millions de dollars), une ligne notable pour un pays situé dans l'une des zones de pêche au thon les plus riches du Pacifique. Une grande partie de ce paradoxe découle de la manière dont Kiribati gagne l’argent de la pêche. La majeure partie de cette somme provient des droits de licence payés par les flottes étrangères, et non de la capture, de la transformation et de la mise en conserve du poisson lui-même. Cela laisse le pays toujours dépendant du poisson importé en conserve et préparé pour ses propres cuisines.
Les Fidji et Singapour sont les piliers des chaînes d'approvisionnement de Kiribati
Le Fidji a fourni 16,29 % des importations de Kiribati en 2021, d'une valeur de 28,31 millions de dollars, soit plus que toute autre source. Suva, le principal port des Fidji, est une plaque tournante de transbordement clé pour les marchandises à destination d'autres pays insulaires du Pacifique. Cela explique pourquoi tant de marchandises destinées à Kiribati transitent d’abord par les Fidji, plutôt que d’être expédiées directement depuis leur pays d’origine. Le Chine a suivi avec 15,78 % (27,43 millions de dollars), et le Australie a ajouté 14,51 % (25,22 millions de dollars), un partenaire de longue date en matière d'aide et de commerce dans tout le Pacifique.
Singapour a contribué à hauteur de 12,95 % (22,51 millions de dollars). Singapour est la plus grande plateforme de ravitaillement au monde, avec environ 40 % du carburant de soute marin mondial qui y est vendu. Cette position en fait un point de transit naturel pour les cargaisons de carburant à destination des petits marchés du Pacifique comme Kiribati. Le Nouvelle-Zélande a ajouté 9,08 % (15,78 millions de dollars) et le Vanuatu a contribué à hauteur de 5,56 % (9,66 millions de dollars), une autre économie insulaire du Pacifique liée aux mêmes routes maritimes régionales. Le Japon a fourni 4,73 % (8,22 millions de dollars) et le R.A.S. chinoise de Hong Kong a ajouté 3,44 % (5,98 millions de dollars). Un groupe appelé autre Asie, un fourre-tout pour les petites sources asiatiques, les données commerciales ne sont pas ventilées individuellement, a contribué à hauteur de 2,80 % (4,87 millions de dollars), et le Indonésie a clôturé le top dix à 2,35 % (4,08 millions de dollars).
Seulement deux années de données, mais un bond en avant
Le total des importations de Kiribati est passé de 108,95 millions de dollars en 2020 à 173,83 millions de dollars en 2021, soit un bond de 59,55 %. Il s'agit de la tendance complète disponible pour les importations de ce pays, soit seulement deux points de données au lieu de la période de cinq ans disponible pour les économies plus grandes et dont les rapports sont plus cohérents. Une seule comparaison d’une année sur l’autre d’une telle ampleur ne peut à elle seule dire si elle reflète une évolution véritable et durable de la demande. Il pourrait tout aussi bien s’agir d’une poignée d’achats ponctuels et groupés qui arrivent au cours d’une seule année.
Les petites économies dépendantes des importations comme Kiribati connaissent souvent de telles fluctuations. Des achats irréguliers de biens d’équipement, des calendriers d’expédition qui regroupent plusieurs commandes sur une seule année de référence ou une volatilité des prix du carburant s’ajoutant à des volumes stables peuvent tous produire un bond de cette ampleur. Sans davantage de données sur plusieurs années, il n’est pas possible de dire quel facteur, ou quelle combinaison de facteurs, est à l’origine de cette augmentation particulière. Ce qui est clair, c’est qu’une économie aussi petite affichera toujours des fluctuations en pourcentage plus marquées qu’une économie plus grande et plus diversifiée ne le ferait à partir d’un changement de même taille en dollars.