Dati sulle esportazioni della Spagna: 420,17 miliardi di dollari nel 2023, in calo dell’1,0%

Le esportazioni sono rimaste quasi stabili dopo due anni di forte crescita

La Spagna ha esportato beni per 420,17 miliardi di dollari nel 2023, in calo dell'1,0% rispetto ai 424,29 miliardi di dollari del 2022. Questo è l'anno più recente con dati commerciali verificati disponibili in questo dataset. Il dataset copre complessivamente cinque anni interi, dal 2019 al 2023.

Il valore delle esportazioni è sceso da 337,20 miliardi di dollari nel 2019 a 312,08 miliardi di dollari nel 2020, il punto più basso di questo periodo di cinque anni. È poi aumentato per due anni consecutivi, raggiungendo 391,56 miliardi di dollari nel 2021 e 424,29 miliardi di dollari nel 2022, prima di diminuire leggermente a 420,17 miliardi di dollari nel 2023.

Questo dataset non spiega il calo del 2020, la ripresa durata due anni che ne è seguita né il lieve arretramento del 2023. Ciononostante, nel 2023 il valore delle esportazioni è rimasto nettamente al di sopra di quello di ogni anno precedente al 2022 incluso nel dataset. Questo andamento descrive un plateau vicino al massimo dei cinque anni, piuttosto che una vera inversione della crescita registrata nel 2021 e nel 2022. L'entità della crescita in quei due anni, da un minimo di circa 312 miliardi di dollari nel 2020 a un picco superiore a 424 miliardi di dollari, supera di gran lunga il modesto arretramento dell'1,0% registrato nel 2023. Un calo di circa l'uno per cento rappresenta una variazione contenuta per un'economia delle dimensioni della Spagna. Di conseguenza, il 2023 rimane molto più vicino al picco del 2022 che a qualsiasi altro anno precedente di questo periodo di cinque anni.

I veicoli guidano un paniere di esportazioni diversificato e industriale

I veicoli hanno guidato con ampio margine tutte le categorie di esportazione nel 2023. Il loro valore è stato di 65,33 miliardi di dollari, pari al 15,5% del valore totale delle esportazioni, più del doppio rispetto alla categoria successiva per dimensioni. La Spagna è il secondo maggiore produttore di veicoli in Europa e figura tra i primi dieci al mondo, con i veicoli che rimangono il singolo prodotto che contribuisce maggiormente in senso positivo alla bilancia commerciale del Paese. Questa scala produttiva aiuta a spiegare perché una singola categoria domini l'elenco delle esportazioni spagnole con un margine così ampio. Macchinari e apparecchi meccanici si sono classificati al secondo posto con il 6,8% (28,57 miliardi di dollari), mentre i combustibili minerali hanno seguito da vicino con il 6,7% (27,99 miliardi di dollari).

Macchinari e apparecchiature elettriche hanno contribuito per il 5,3% (22,07 miliardi di dollari), mentre i prodotti farmaceutici hanno aggiunto il 5,2% (21,86 miliardi di dollari). Una categoria denominata "Merci non specificate secondo la natura", una classificazione generica riconosciuta nelle statistiche del commercio internazionale per le spedizioni che non corrispondono a un singolo codice di prodotto specifico, si è classificata al sesto posto con il 5,2% (21,86 miliardi di dollari), sostanzialmente alla pari con i prodotti farmaceutici che la precedono.

Le materie plastiche hanno contribuito per il 3,3% (14,03 miliardi di dollari), mentre la carne e le frattaglie commestibili hanno aggiunto il 2,6% (11,01 miliardi di dollari). La frutta e la frutta a guscio hanno contribuito per il 2,5% (10,61 miliardi di dollari), mentre gli articoli di ferro o acciaio hanno chiuso la top ten con il 2,5% (10,50 miliardi di dollari), la quota più piccola tra le dieci categorie elencate qui. Al di là dei veicoli, questo elenco descrive una base industriale e agricola ampia, che comprende macchinari, combustibili, prodotti farmaceutici e alimentari, senza che nessun'altra singola categoria si avvicini alla dimensione della quota di esportazioni del settore automobilistico. Questa ampiezza contrasta con i Paesi presenti altrove in questo dataset, dove domina una singola categoria non legata ai veicoli. Qui, sei categorie distinte detengono ciascuna una quota significativa nell'ordine delle percentuali a una cifra, delineando una base industriale più equilibrata al di sotto del settore automobilistico, che occupa nettamente il primo posto.

Francia, Germania e Italia sostengono una base di esportazioni orientata verso l'Europa

La Francia è stata il principale partner di esportazione della Spagna nel 2023, assorbendo il 15,0% delle esportazioni, per un valore di 63,20 miliardi di dollari. Germania si è classificata al secondo posto con il 10,1% (42,27 miliardi di dollari), mentre Italia ha seguito con l'8,3% (34,86 miliardi di dollari). Insieme, questi primi tre partner hanno rappresentato il 33,4% del valore totale delle esportazioni.

Portogallo ha contribuito per l'8,0% (33,57 miliardi di dollari), mentre Regno Unito ha aggiunto il 5,8% (24,24 miliardi di dollari), completando i primi cinque partner. Stati Uniti ha contribuito per il 4,7% (19,69 miliardi di dollari), mentre Belgio ha aggiunto il 3,8% (16,12 miliardi di dollari).

Una categoria denominata "Altra Europa, n.e.s.", una classificazione generica riconosciuta nelle statistiche del commercio internazionale per le spedizioni non assegnate a una singola destinazione specifica, si è classificata all'ottavo posto con il 3,3% (13,91 miliardi di dollari). Paesi Bassi ha seguito con il 3,1% (12,95 miliardi di dollari), mentre Marocco ha chiuso la top ten con il 3,1% (12,82 miliardi di dollari), sostanzialmente alla pari con i Paesi Bassi e con la quota più piccola tra i dieci partner elencati qui. Nove di questi dieci partner sono economie europee o immediatamente confinanti con l'Europa, una distribuzione geografica molto più ristretta rispetto a quella di molti altri Paesi presenti in questo dataset. Il Marocco è l'unico partner di questo elenco al di fuori dell'Europa propriamente detta e si trova comunque direttamente dall'altra parte dello Stretto di Gibilterra rispetto alla Spagna. Questa concentrazione geografica è coerente con un Paese la cui principale categoria di esportazione, i veicoli, si muove efficientemente su distanze relativamente brevi all'interno di una catena di approvvigionamento regionale strettamente integrata.

Nel complesso, l'anno più recente confermato di questo dataset descrive un profilo delle esportazioni costruito attorno alla produzione di veicoli, venduti in misura preponderante ai vicini mercati europei. Francia, Germania, Italia e Portogallo da soli rappresentano una quota consistente del valore totale delle esportazioni, delineando un'economia profondamente integrata nella più ampia catena di approvvigionamento europea che la circonda.