Dati sulle importazioni del Madagascar: 4,82 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 14,18%

Carburante e cibo dominano la legge sulle importazioni del Madagascar

Il Madagascar ha importato beni per un valore di 4,82 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 14,18% rispetto a 5,61 miliardi di dollari nel 2022. I combustibili minerali hanno superato ogni categoria di importazione con il 20,67% del totale, per un valore di 995,40 milioni di dollari. Il Madagascar non produce petrolio greggio, quindi dipende interamente dal carburante importato. Gran parte di quel carburante arriva come prodotto raffinato spedito dagli esportatori del Golfo come l’Oman, la cui posizione lungo le rotte commerciali dell’Oceano Indiano lo rende un fornitore regionale naturale per le economie insulari come il Madagascar. Questa geografia conta più di quanto potrebbe per un Paese con un accesso più facile a fornitori alternativi, dal momento che il trasporto di carburante raffinato su distanze più lunghe aggiunge costi che un’economia più piccola e più povera difficilmente può permettersi di assorbire. I macchinari hanno contribuito per l’8,27% (398,13 milioni di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno aggiunto il 5,63% (271,39 milioni di dollari). I cereali, in gran parte riso, si sono classificati al quarto posto con il 5,54% (266,94 milioni di dollari). Le importazioni di riso del Madagascar sono aumentate da 262.002 tonnellate nel 2024 a oltre 800.000 tonnellate nel 2025, spinte in parte da importazioni a basso costo che hanno abbassato i prezzi di produzione locale e da siccità e cicloni che hanno periodicamente interrotto i raccolti nazionali, nonostante il riso sia la coltura base del paese. In risposta, il governo del Madagascar ha aumentato le tariffe sul riso importato al 20% e ha avviato un'indagine di salvaguardia dell'OMC volta a proteggere i coltivatori nazionali da quella che i funzionari considerano una concorrenza sleale sui prezzi dall'estero.

I veicoli hanno aggiunto il 4,76% (229,15 milioni di dollari), mentre i grassi e gli oli animali, vegetali e microbici hanno contribuito per il 4,13% (198,96 milioni di dollari). I prodotti farmaceutici hanno fornito il 3,58% (172,64 milioni di dollari), mentre sale, zolfo e pietre hanno aggiunto il 3,25% (156,61 milioni di dollari). La plastica ha contribuito per il 2,98% (143,53 milioni di dollari), e gli articoli in ferro e acciaio hanno chiuso la top ten al 2,93% (141,09 milioni di dollari). A parte il carburante e il riso, questa lista rappresenta il normale paniere industriale e di consumo di un’economia insulare in via di sviluppo che sta ancora costruendo la propria base manifatturiera, importando beni strumentali e prodotti finiti invece di produrne la maggior parte a livello nazionale. Questo modello è tipico delle economie a basso reddito in una fase iniziale di industrializzazione, dove lo sviluppo di capacità produttive locali per macchinari, veicoli e prodotti farmaceutici richiede molto più tempo rispetto al semplice acquisto di prodotti finiti dall’estero.

La Cina guida i fornitori, con l’Oman al secondo posto, distante ma notevole

Cina ha fornito il 16,99% delle importazioni del Madagascar nel 2023, per un valore di 818,47 milioni di dollari, più di qualsiasi altra fonte. Oman si è classificato secondo con il 13,47% (648,80 milioni di dollari), quasi interamente spedizioni di carburante che spiegano gran parte della portata della categoria dei combustibili minerali. Francia è arrivato terzo con l'11,23% (540,70 milioni di dollari), continuando le relazioni commerciali dell'era coloniale visibili anche sul lato delle esportazioni del Madagascar. Insieme, queste tre principali fonti rappresentano il 41,69% del valore totale delle importazioni, una concentrazione moderata divisa tra un hub manifatturiero asiatico, un esportatore di energia del Golfo e un partner commerciale europeo di lunga data.

India ha fornito l'8,73% (420,68 milioni di dollari), in gran parte riso e altri alimenti di base. Sudafrica ha contribuito con il 5,55% (267,23 milioni di dollari) e Emirati Arabi Uniti ha aggiunto il 5,01% (241,11 milioni di dollari), un altro hub energetico e commerciale del Golfo. Belgio ha fornito il 3,96% (190,63 milioni di dollari) e Mauritius ha contribuito con il 3,91% (188,38 milioni di dollari), riflettendo il suo ruolo di hub commerciale e logistico regionale per l'Oceano Indiano sudoccidentale. Malaysia ha aggiunto il 3,05% (146,97 milioni di dollari) e Egitto ha chiuso la top ten al 2,43% (117,22 milioni di dollari).

Le importazioni si sono ritirate dal picco del 2022

Negli ultimi cinque anni il totale delle importazioni del Madagascar ha seguito all'incirca lo stesso andamento volatile delle sue esportazioni. Si attestava a 3,94 miliardi di dollari nel 2019, è sceso a 3,22 miliardi di dollari nel 2020 quando la pandemia ha interrotto il commercio globale, per poi recuperare a 4,41 miliardi di dollari nel 2021 e balzare ulteriormente a 5,61 miliardi di dollari nel 2022, il punto più alto della finestra quinquennale. È sceso a 4,82 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 14,18% rispetto a quel picco.

L’impennata del 2022 si allinea con lo stesso aumento globale dei prezzi dell’energia e dei prodotti alimentari che ha colpito le spese di importazione in tutto il mondo in via di sviluppo quell’anno, prima che i prezzi diminuissero fino al 2023. I proventi delle esportazioni del Madagascar di nichel e vaniglia si muovono secondo un ciclo simile ma non identico. Questo disallineamento significa che il divario tra ciò che il Paese guadagna all’estero e ciò di cui ha bisogno per acquistare carburante e cibo può ampliarsi o ridursi considerevolmente da un anno all’altro, a seconda di quale insieme di prezzi delle materie prime si muove più velocemente. Un paese così dipendente dal carburante importato e da un settore della coltivazione del riso che sta ancora lavorando verso l’autosufficienza continuerà probabilmente a vedere la sua fattura di importazione seguire da vicino i prezzi delle materie prime globali negli anni a venire. Questo modello probabilmente persisterà fino a quando la produzione interna di riso e qualsiasi futuro investimento energetico non ridurrà significativamente l’attuale dipendenza del paese dai fornitori esteri per entrambi.