Données d'importation de Madagascar : 4,82 milliards de dollars en 2023, en baisse de 14,18 %

Le carburant et la nourriture dominent la facture des importations de Madagascar

Madagascar a importé pour 4,82 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 14,18 % par rapport aux 5,61 milliards de dollars de 2022. Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations avec 20,67 % du total, d'une valeur de 995,40 millions de dollars. Madagascar ne produit pas de pétrole brut en propre et dépend donc entièrement du carburant importé. Une grande partie de ce carburant arrive sous forme de produits raffinés expédiés par des exportateurs du Golfe comme Oman, dont la position le long des routes commerciales de l’océan Indien en fait un fournisseur régional naturel pour les économies insulaires comme Madagascar. Cette géographie compte plus qu’elle ne le pourrait pour un pays ayant un accès plus facile à des fournisseurs alternatifs, car le transport de carburant raffiné sur de plus longues distances ajoute des coûts qu’une économie plus petite et plus pauvre ne peut guère se permettre d’absorber. Les machines ont contribué à hauteur de 8,27 % (398,13 millions de dollars) et les machines électriques ont ajouté 5,63 % (271,39 millions de dollars). Les céréales, en grande partie le riz, occupent la quatrième place avec 5,54 % (266,94 millions de dollars). Les importations de riz de Madagascar ont bondi de 262 002 tonnes en 2024 à plus de 800 000 tonnes en 2025, en partie sous l'effet d'importations bon marché qui ont sous-coté les prix de production locaux et de sécheresses et de cyclones perturbant périodiquement les récoltes nationales, bien que le riz soit la culture de base du pays. En réponse, le gouvernement malgache a augmenté les droits de douane sur le riz importé à 20 % et a lancé une enquête de sauvegarde à l'OMC visant à protéger les producteurs nationaux de ce que les autorités considèrent comme une concurrence déloyale des prix en provenance de l'étranger.

Les véhicules ont ajouté 4,76 % (229,15 millions de dollars) et les graisses et huiles animales, végétales et microbiennes ont contribué à hauteur de 4,13 % (198,96 millions de dollars). Les produits pharmaceutiques ont fourni 3,58 % (172,64 millions de dollars), et le sel, le soufre et la pierre ont ajouté 3,25 % (156,61 millions de dollars). Les plastiques ont contribué à hauteur de 2,98 % (143,53 millions de dollars) et les articles en fer ou en acier ont clôturé le top dix avec 2,93 % (141,09 millions de dollars). Outre le carburant et le riz, cette liste constitue le panier de consommation et d’industriel ordinaire d’une économie insulaire en développement qui construit encore sa propre base manufacturière, important des biens d’équipement et des produits finis plutôt que de produire la plupart d’entre eux dans son pays. Ce schéma est typique des économies à faible revenu aux premiers stades de l’industrialisation, où le renforcement des capacités locales de fabrication de machines, de véhicules et de produits pharmaceutiques prend beaucoup plus de temps que le simple achat de produits finis à l’étranger.

La Chine est en tête des fournisseurs, suivi d'Oman en deuxième position, loin mais notable

Le Chine a fourni 16,99 % des importations de Madagascar en 2023, d'une valeur de 818,47 millions de dollars, plus que toute autre source. Le Oman s'est classé deuxième avec 13,47 % (648,80 millions de dollars), presque entièrement des expéditions de carburant qui expliquent en grande partie l'ampleur de la catégorie des combustibles minéraux. France a pris la troisième place avec 11,23 % (540,70 millions de dollars), poursuivant ainsi les relations commerciales de l'ère coloniale visibles également du côté des exportations de Madagascar. Ensemble, ces trois principales sources représentaient 41,69 % de la valeur totale des importations, une concentration modérée partagée entre un centre manufacturier asiatique, un exportateur d'énergie du Golfe et un partenaire commercial européen de longue date.

Inde a fourni 8,73 % (420,68 millions de dollars), en grande partie du riz et d'autres produits alimentaires de base. Le Afrique du Sud a contribué à hauteur de 5,55 % (267,23 millions de dollars) et le Émirats arabes unis a ajouté 5,01 % (241,11 millions de dollars), un autre centre énergétique et commercial du Golfe. Le Belgique a fourni 3,96 % (190,63 millions de dollars) et le Maurice a contribué à hauteur de 3,91 % (188,38 millions de dollars), reflétant son rôle de plaque tournante commerciale et logistique régionale pour le sud-ouest de l'océan Indien. Le Malaisie a ajouté 3,05 % (146,97 millions de dollars) et le Égypte a clôturé le top dix à 2,43 % (117,22 millions de dollars).

Les importations ont reculé par rapport à leur pic de 2022

Le total des importations de Madagascar a suivi à peu près la même trajectoire volatile que ses exportations au cours des cinq dernières années. Il s’élevait à 3,94 milliards de dollars en 2019, est tombé à 3,22 milliards de dollars en 2020 alors que la pandémie a perturbé le commerce mondial, puis est remonté à 4,41 milliards de dollars en 2021 et a encore bondi à 5,61 milliards de dollars en 2022, le point culminant de la fenêtre de cinq ans. Il est tombé à 4,82 milliards de dollars en 2023, soit une baisse de 14,18 % par rapport à ce sommet.

La hausse de 2022 s'aligne sur la même hausse mondiale des prix de l'énergie et des produits alimentaires qui a frappé les factures d'importation dans le monde en développement cette année-là, avant que les prix ne diminuent à nouveau jusqu'en 2023. Les recettes d'exportation de Madagascar provenant du nickel et de la vanille évoluent selon un cycle similaire mais pas identique. Cette inadéquation signifie que l’écart entre ce que le pays gagne à l’étranger et ce dont il a besoin pour acheter du carburant et de la nourriture peut se creuser ou se réduire considérablement d’une année à l’autre, en fonction de l’ensemble des prix des matières premières qui évoluent le plus rapidement. Un pays aussi dépendant du carburant importé et d’un secteur rizicole qui cherche toujours à atteindre l’autosuffisance continuera probablement de voir sa facture d’importation suivre de près les prix mondiaux des matières premières dans les années à venir. Cette tendance persistera probablement jusqu'à ce que la production nationale de riz et les futurs investissements énergétiques réduisent de manière significative la dépendance actuelle du pays à l'égard des fournisseurs étrangers dans ces deux domaines.