01主なポイント
- モンテネグロは2023年に41.2億ドル相当の商品を輸入し、2022年の37.2億ドルから10.57%増加した。
- 鉱物性燃料は輸入品目全体の10.36%（4億2,632万ドル）を占め、すべての輸入カテゴリーで首位となった。同国には自国の製油所がないためだ。
- 中国は輸入額の11.16%（4億5,923万ドル）を供給した。この大きな割合には、中国が建設した高速道路プロジェクトが深く関係しており、モンテネグロは多額の債務を抱えることになった。
- セルビアは17.38%（7億1,553万ドル）を占め、引き続き最大の輸入元となった。続いて中国、ドイツが並んだ。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $2.9B | $2.4B | $2.9B | $3.7B | $4.1B |
03主要輸入市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | セルビア | $715.5M | 17.4% |
| 2 | 中国 | $459.2M | 11.2% |
| 3 | ドイツ | $398.2M | 9.7% |
| 4 | ギリシャ | $265.7M | 6.5% |
| 5 | イタリア | $253.1M | 6.1% |
| 6 | クロアチア | $244.8M | 5.9% |
| 7 | トルコ | $210.9M | 5.1% |
| 8 | ボスニア・ヘルツェゴビナ | $199.6M | 4.8% |
| 9 | フランス | $98.0M | 2.4% |
| 10 | スペイン | $82.1M | 2.0% |
04主要輸入品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $426.3M | 10.4% |
| 2 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $362.6M | 8.8% |
| 3 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $309.5M | 7.5% |
| 4 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $257.8M | 6.3% |
| 5 | 医薬品 | $200.2M | 4.9% |
| 6 | 肉および食用肉内臓 | $157.0M | 3.8% |
| 7 | 家具;寝具、マットレス、マットレスサポート、クッションおよび同様のぬいぐるみ家具。ランプおよび照明器具。他に指定されていない、または含まれていないもの。電飾看板、電飾銘板等。プレハブ建築物 | $131.0M | 3.2% |
| 8 | 飲料、蒸留酒、酢 | $128.3M | 3.1% |
| 9 | 鉄または鋼の製品 | $123.0M | 3.0% |
| 10 | プラスチックおよびその製品 | $111.7M | 2.7% |
05貿易相手国マップ
06分析
燃料と中国建設の高速道路が輸入を押し上げる
モンテネグロは2023年に41.2億ドル相当の商品を輸入し、2022年の37.2億ドルから10.57%増加した。これは5年間で最も大きな年間増加率だった。鉱物性燃料は輸入総額の10.36%を占め、4億2,632万ドル相当で全カテゴリーの首位となった。モンテネグロには自国の石油精製所がないため、国内で消費されるガソリンやディーゼルはすべて、海外で精製された状態で入ってくる。車両は8.81%（3億6,261万ドル）で続き、機械類は7.52%（3億947万ドル）を占めた。このカテゴリーには、進行中のインフラプロジェクトに関連する大型機械も含まれる。電気機械は6.26%（2億5,782万ドル）を加えた。上位4カテゴリーのいずれも、規模や生産能力の面で実質的な国内製造基盤を反映しているわけではない。モンテネグロでは国内で組み立てられる製品がほとんどないため、車両、機械、電子機器はいずれも、国内工場に供給される原材料ではなく、すぐに使用できる完成品として入ってくる。
医薬品は4.86%（2億24万ドル）を占め、肉類は3.81%（1億5,702万ドル）を加えた。家具は3.18%（1億3,100万ドル）を占め、これはモンテネグロの宿泊・観光業と密接に関係するカテゴリーだ。モンテネグロは欧州で最も観光業への経済依存度が高く、World Travel and Tourism Councilによると、同産業はGDPの25.5%に貢献している。アドリア海沿岸のホテルやリゾートには家具や備品の安定した供給が必要で、その多くは国内生産ではなく輸入に頼っている。飲料、蒸留酒、酢は3.12%（1億2,829万ドル）を加え、鉄鋼製品は2.99%（1億2,300万ドル）を占めた。プラスチックは2.71%（1億1,175万ドル）で上位10品目を締めくくった。
セルビアが最大の供給国、中国の輸入シェアには債務問題が絡む
セルビアは2023年、モンテネグロの輸入の17.38%を供給し、金額は7億1,553万ドルに達した。これは他の単一国を大きく上回る最大の輸入元だった。中国は11.16%（4億5,923万ドル）で続き、モンテネグロほどの規模の国としては異例に大きな割合となった。モンテネグロは、アドリア海の港湾都市バールとセルビアを結ぶ高速道路の一部を建設するため、中国輸出入銀行から約10億ドルを借り入れた。完成した区間は、現在も計画されている全ルートのほんの一部にすぎない。プロジェクトに関連する債務はピーク時、人口わずか62万人の同国の国家予算の3分の1を超える規模に達した。このプロジェクトに関連する資材や設備は、中国との直接的な貿易実績が限られていたモンテネグロが、なぜ現在では中国を最大級の輸入元の一つとしているのかを説明する一因となっている。高速道路自体は完成にはまだほど遠く、建設開始から何年も経った現在でも、当初計画されたルートの大部分が未建設のままだ。残りの工事に必要となる機械や建設資材は、今後何年にもわたり、中国からの輸入としてモンテネグロの輸入統計に現れ続ける可能性が高い。
ドイツは9.67%（3億9,818万ドル）を供給し、ギリシャは6.45%（2億6,568万ドル）を加えた。イタリアは6.15%（2億5,308万ドル）を占め、クロアチアは5.95%（2億4,479万ドル）を供給した。これはいずれも、モンテネグロが確立されたアドリア海および地中海の海運ルート沿いに位置していることを反映している。トルコは5.13%（2億1,095万ドル）を加え、ボスニア・ヘルツェゴビナは4.85%（1億9,958万ドル）を占めた。フランスは2.38%（9,802万ドル）を供給し、スペインは1.99%（8,208万ドル）で上位10カ国を締めくくった。
過去5年間のうち4年間で輸入が増加
輸入額はパンデミック期間全体を通じて一度だけ減少し、その後は毎年着実に増加した。2019年の輸入総額は29.1億ドルだったが、COVID-19によって貿易や旅行が混乱した2020年には23.9億ドルに減少し、2021年には29.5億ドルまで回復した。2022年にはさらに37.2億ドルまで増加し、2023年には再び41.2億ドルへ急増した。これは5年間で最も速い年間増加となった。
この成長率はモンテネグロの輸出総額を大きく上回っている。輸出額は輸入額のごく一部にとどまり、同じ年には実際にわずかに減少した。この規模の小さな観光依存型経済では、ホテル、レストラン、店舗を満たす物資の多くを海外から調達する必要があるため、大幅な貿易赤字を抱え続けるのはほぼ構造的に避けられない。アドリア海沿岸を訪れる観光客の数は毎年夏に増え続けており、新たな観光シーズンが到来するたびに、経済を円滑に動かすための食料、燃料、家具・備品、車両などの輸入需要も新たに発生する。
より大きな問題は、バール・ボリャレ高速道路のようなプロジェクトに関連するインフラ債務を、同国がいつまで返済し続けることになるのかという点だ。この返済負担は通常の輸入支出に取って代わるのではなく、その上に重なっている。貿易赤字の拡大と多額の対外借入の双方を抱える小規模経済は、将来のショックを吸収する余地がはるかに小さい。そのショックが観光シーズンの低迷であれ、地域の建設支出が再び減速することであれ、状況は変わらない。