01Belangrijkste Punten
- Montenegro importeerde in 2023 voor $4,12 miljard aan goederen, een stijging van 10,57% ten opzichte van $3,72 miljard in 2022.
- Minerale brandstoffen waren goed voor het grootste aandeel van alle importcategorieën, namelijk 10,36% ($426,32 miljoen), omdat het land geen eigen raffinaderij heeft.
- China leverde 11,16% van de import ($459,23 miljoen), een aandeel dat sterk samenhangt met een door China aangelegd snelwegproject waardoor Montenegro met een aanzienlijke schuldenlast is komen te zitten.
- Servië bleef met 17,38% ($715,53 miljoen) de grootste bron van import, gevolgd door China en Duitsland.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $2,9mld | $2,4mld | $2,9mld | $3,7mld | $4,1mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Servië | $715,5mln | 17,4% |
| 2 | China | $459,2mln | 11,2% |
| 3 | Duitsland | $398,2mln | 9,7% |
| 4 | Griekenland | $265,7mln | 6,5% |
| 5 | Italië | $253,1mln | 6,1% |
| 6 | Kroatië | $244,8mln | 5,9% |
| 7 | Turkije | $210,9mln | 5,1% |
| 8 | Bosnië en Herzegovina | $199,6mln | 4,8% |
| 9 | Frankrijk | $98,0mln | 2,4% |
| 10 | Spanje | $82,1mln | 2,0% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $426,3mln | 10,4% |
| 2 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $362,6mln | 8,8% |
| 3 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $309,5mln | 7,5% |
| 4 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $257,8mln | 6,3% |
| 5 | Farmaceutische producten | $200,2mln | 4,9% |
| 6 | Vlees en eetbare slachtafvallen | $157,0mln | 3,8% |
| 7 | Meubilair; Beddengoed, matrassen, matrassteunen, kussens en soortgelijke gevulde meubelen; Lampen en verlichtingsarmaturen, niet elders genoemd noch elders onder begrepen; Verlichte borden, verlichte naamplaatjes en dergelijke; Geprefabriceerde gebouwen | $131,0mln | 3,2% |
| 8 | Dranken, sterke dranken en azijn | $128,3mln | 3,1% |
| 9 | Artikelen van ijzer of staal | $123,0mln | 3,0% |
| 10 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $111,7mln | 2,7% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Brandstof en een door China aangelegde snelweg stuwen de import op
Montenegro importeerde in 2023 voor $4,12 miljard aan goederen, een stijging van 10,57% ten opzichte van $3,72 miljard in 2022, de scherpste jaarlijkse toename binnen de periode van vijf jaar. Minerale brandstoffen vormden met 10,36% van het totaal de grootste categorie, goed voor $426,32 miljoen. Montenegro heeft geen eigen olieraffinaderij, waardoor elke liter benzine en diesel die het land verbruikt al in het buitenland wordt geraffineerd aangevoerd. Voertuigen volgden met 8,81% ($362,61 miljoen) en machines waren goed voor 7,52% ($309,47 miljoen), een categorie die zwaar materieel omvat dat verband houdt met lopende infrastructuurprojecten. Elektrische machines waren goed voor nog eens 6,26% ($257,82 miljoen). Geen van deze vier grootste categorieën weerspiegelt een binnenlandse productiebasis van enige omvang. Montenegro assembleert zelf vrijwel niets, waardoor voertuigen, machines en elektronica als afgewerkte producten voor direct gebruik worden ingevoerd, in plaats van als grondstoffen voor lokale fabrieken.
Farmaceutische producten waren goed voor 4,86% ($200,24 miljoen) van de import en vlees voor nog eens 3,81% ($157,02 miljoen). Meubels droegen 3,18% ($131,00 miljoen) bij, een categorie die nauw samenhangt met de toeristische sector van Montenegro. Montenegro is het Europese land dat economisch het sterkst afhankelijk is van toerisme, waarbij de sector volgens de World Travel and Tourism Council 25,5% van het bbp bijdraagt. Hotels en resorts langs de Adriatische kust hebben voortdurend meubilair en inrichting nodig, waarvan een groot deel wordt geïmporteerd in plaats van lokaal geproduceerd. Dranken, gedistilleerde dranken en azijn waren goed voor 3,12% ($128,29 miljoen), terwijl artikelen van ijzer en staal 2,99% ($123,00 miljoen) bijdroegen. Kunststoffen sloten de top tien af met 2,71% ($111,75 miljoen).
Servië levert het meest, terwijl het aandeel van China een verhaal over schulden vertelt
Servië leverde in 2023 17,38% van de import van Montenegro, ter waarde van $715,53 miljoen, ruim meer dan enig ander afzonderlijk land. China volgde met 11,16% ($459,23 miljoen), een ongewoon groot aandeel voor een land van de omvang van Montenegro. Montenegro leende bijna $1 miljard van de Export-Import Bank of China om een deel van de snelweg te financieren die de Adriatische havenstad Bar met Servië verbindt. Het voltooide traject beslaat slechts een fractie van de volledige route die nog gepland staat. Op het hoogtepunt bedroeg de schuld die aan het project verbonden was meer dan een derde van de nationale begroting van een land met slechts 620.000 inwoners. Materialen en apparatuur die met het project verband houden, helpen verklaren waarom China, ondanks de beperkte directe handelsgeschiedenis met Montenegro, inmiddels tot de grootste importbronnen van het land behoort. De snelweg zelf is nog lang niet voltooid. Jaren na de start van de bouw is het grootste deel van de oorspronkelijk geplande route nog altijd niet aangelegd. De machines en bouwmaterialen die voor de resterende fasen nodig zijn, zullen naar verwachting nog jarenlang in de importcijfers van Montenegro onder de naam China terugkomen.
Duitsland leverde 9,67% ($398,18 miljoen) en Griekenland 6,45% ($265,68 miljoen). Italië was goed voor 6,15% ($253,08 miljoen) en Kroatië leverde 5,95% ($244,79 miljoen). Beide cijfers weerspiegelen de ligging van Montenegro aan gevestigde scheepvaartroutes over de Adriatische en Middellandse Zee. Turkije was goed voor 5,13% ($210,95 miljoen) en Bosnië en Herzegovina voor 4,85% ($199,58 miljoen). Frankrijk leverde 2,38% ($98,02 miljoen) en Spanje maakte de top tien compleet met 1,99% ($82,08 miljoen).
De import is in vier van de afgelopen vijf jaar gestegen
De importwaarde daalde tijdens de hele pandemieperiode slechts één keer, waarna deze elk jaar onafgebroken bleef stijgen. Het totaal bedroeg $2,91 miljard in 2019, daalde naar $2,39 miljard in 2020 toen COVID-19 de handel en het reizen verstoorde en herstelde vervolgens tot $2,95 miljard in 2021. In 2022 steeg de import verder naar $3,72 miljard en in 2023 opnieuw naar $4,12 miljard, de snelste stijging in één jaar gedurende de volledige periode van vijf jaar.
Die groei ligt ruim boven de export van Montenegro, die slechts een fractie van de importwaarde bedraagt en in datzelfde jaar zelfs licht daalde. Een zo kleine, van toerisme afhankelijke economie zal vrijwel vanzelf een groot handelstekort blijven hebben, omdat zoveel van wat de hotels, restaurants en winkels vult van elders moet komen. Het aantal bezoekers langs de Adriatische kust blijft elke zomer stijgen, en elk nieuw toeristenseizoen betekent een nieuwe stroom geïmporteerd voedsel, brandstof, meubilair en voertuigen om alles soepel te laten draaien.
De grotere vraag is hoelang het land de infrastructuurschuld voor projecten zoals de snelweg Bar-Boljare blijft aflossen, aangezien die aflossingslast boven op de gewone importrekening komt en daar geen enkel onderdeel van vervangt. Een kleine economie die zowel met een groeiend handelstekort als met een grote buitenlandse lening te maken heeft, heeft veel minder ruimte om een toekomstige schok op te vangen, of die nu wordt veroorzaakt door een zwak toeristisch seizoen of door een nieuwe vertraging van de regionale bouwuitgaven.