01Najważniejsze Informacje
- Czarnogóra zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 4,12 mld USD, co oznacza wzrost o 10,57% w porównaniu z 3,72 mld USD w 2022 roku.
- Paliwa mineralne zajęły pierwsze miejsce we wszystkich kategoriach importowych, odpowiadając za 10,36% importu (426,32 mln USD), ponieważ kraj nie posiada własnej rafinerii.
- Chiny dostarczyły 11,16% importu (459,23 mln USD), a tak wysoki udział jest w dużej mierze związany z wybudowanym przez Chiny projektem autostradowym, który pozostawił Czarnogórę z dużym zadłużeniem.
- Serbia pozostała największym źródłem importu z udziałem 17,38% (715,53 mln USD), wyprzedzając Chiny i Niemcy.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $2,9mld | $2,4mld | $2,9mld | $3,7mld | $4,1mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Serbia | $715,5mln | 17,4% |
| 2 | Chiny | $459,2mln | 11,2% |
| 3 | Niemcy | $398,2mln | 9,7% |
| 4 | Grecja | $265,7mln | 6,5% |
| 5 | Włochy | $253,1mln | 6,1% |
| 6 | Chorwacja | $244,8mln | 5,9% |
| 7 | Turcja | $210,9mln | 5,1% |
| 8 | Bośnia i Hercegowina | $199,6mln | 4,8% |
| 9 | Francja | $98,0mln | 2,4% |
| 10 | Hiszpania | $82,1mln | 2,0% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $426,3mln | 10,4% |
| 2 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $362,6mln | 8,8% |
| 3 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $309,5mln | 7,5% |
| 4 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $257,8mln | 6,3% |
| 5 | Produkty farmaceutyczne | $200,2mln | 4,9% |
| 6 | Mięso i podroby jadalne | $157,0mln | 3,8% |
| 7 | Meble; Pościel, Materace, Podstawki pod materace, Poduszki i podobne artykuły wypychane; Lampy i oprawy oświetleniowe, gdzie indziej niewymienione ani niewłączone; Znaki podświetlane, podświetlane tablice znamionowe i tym podobne; Budynki prefabrykowane | $131,0mln | 3,2% |
| 8 | Napoje, wódki i ocet | $128,3mln | 3,1% |
| 9 | Artykuły z żelaza lub stali | $123,0mln | 3,0% |
| 10 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $111,7mln | 2,7% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Paliwa i autostrada wybudowana przez Chiny zwiększają import
Czarnogóra zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 4,12 mld USD, o 10,57% więcej niż 3,72 mld USD w 2022 roku. Był to największy roczny wzrost w całym analizowanym okresie pięciu lat. Paliwa mineralne zajęły pierwsze miejsce we wszystkich kategoriach, odpowiadając za 10,36% całkowitego importu i osiągając wartość 426,32 mln USD. Czarnogóra nie posiada własnej rafinerii ropy naftowej, dlatego każda litr benzyny i oleju napędowego zużywanego w kraju jest sprowadzany z zagranicy już po przetworzeniu. Na drugim miejscu znalazły się pojazdy z udziałem 8,81% (362,61 mln USD), a maszyny odpowiadały za 7,52% (309,47 mln USD). Ta kategoria obejmuje ciężki sprzęt związany z trwającymi projektami infrastrukturalnymi. Maszyny i urządzenia elektryczne stanowiły kolejne 6,26% (257,82 mln USD). Żadna z tych czterech największych kategorii nie odzwierciedla krajowej bazy produkcyjnej o istotnej wielkości czy skali. Czarnogóra niemal niczego nie montuje samodzielnie, dlatego pojazdy, maszyny i elektronika trafiają do kraju jako gotowe produkty przeznaczone do użytkowania, a nie jako surowce zasilające lokalne fabryki.
Produkty farmaceutyczne odpowiadały za 4,86% importu (200,24 mln USD), a mięso za kolejne 3,81% (157,02 mln USD). Meble stanowiły 3,18% (131,00 mln USD), co jest kategorią ściśle powiązaną z sektorem hotelarsko-turystycznym Czarnogóry. Czarnogóra jest europejskim krajem najbardziej zależnym gospodarczo od turystyki, a według World Travel and Tourism Council sektor ten odpowiada za 25,5% PKB. Hotele i kurorty wzdłuż wybrzeża Adriatyku potrzebują stałych dostaw wyposażenia, z których znaczna część jest importowana zamiast produkowana lokalnie. Napoje, alkohole wysokoprocentowe i ocet odpowiadały za 3,12% (128,29 mln USD), a wyroby z żelaza i stali za 2,99% (123,00 mln USD). Tworzywa sztuczne zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,71% (111,75 mln USD).
Serbia dostarcza najwięcej, a udział Chin wiąże się z historią zadłużenia
Serbia dostarczyła w 2023 roku 17,38% importu Czarnogóry, o wartości 715,53 mln USD, zdecydowanie wyprzedzając pod tym względem każdy inny pojedynczy kraj. Chiny zajęły drugie miejsce z udziałem 11,16% (459,23 mln USD), co jest wyjątkowo wysokim wynikiem jak na kraj wielkości Czarnogóry. Czarnogóra pożyczyła niemal 1 mld USD od Export-Import Bank of China na sfinansowanie odcinka autostrady łączącej adriatycki port Bar z Serbią. Ukończony odcinek obejmuje tylko niewielką część całej planowanej trasy. W szczytowym momencie zadłużenie związane z projektem przekraczało jedną trzecią budżetu państwa kraju liczącego zaledwie 620 000 mieszkańców. Materiały i sprzęt związane z tym projektem pomagają wyjaśnić, dlaczego kraj o ograniczonej historii bezpośredniego handlu z Chinami zalicza je obecnie do swoich największych źródeł importu. Sama autostrada wciąż jest daleka od ukończenia, a większość pierwotnie planowanej trasy pozostaje niezbudowana mimo upływu wielu lat od rozpoczęcia prac. Maszyny i materiały budowlane potrzebne na kolejnych etapach prawdopodobnie będą przez wiele lat nadal pojawiać się w danych dotyczących importu Czarnogóry jako towary pochodzące z Chin.
Niemcy dostarczyły 9,67% importu (398,18 mln USD), a Grecja kolejne 6,45% (265,68 mln USD). Włochy odpowiadały za 6,15% (253,08 mln USD), a Chorwacja za 5,95% (244,79 mln USD), co w obu przypadkach odzwierciedla położenie Czarnogóry na dobrze ugruntowanych szlakach żeglugowych Adriatyku i Morza Śródziemnego. Turcja dostarczyła 5,13% (210,95 mln USD), a Bośnia i Hercegowina 4,85% (199,58 mln USD). Francja odpowiadała za 2,38% (98,02 mln USD), a Hiszpania zamknęła pierwszą dziesiątkę z udziałem 1,99% (82,08 mln USD).
Import wzrósł w czterech z ostatnich pięciu lat
Wartość importu spadła tylko raz w całym okresie pandemii, po czym rosła nieprzerwanie każdego kolejnego roku. W 2019 roku wynosiła 2,91 mld USD, w 2020 roku spadła do 2,39 mld USD, gdy COVID-19 zakłócił handel i podróże, a następnie w 2021 roku odbiła do 2,95 mld USD. W 2022 roku wzrosła dalej do 3,72 mld USD, a w 2023 roku ponownie skoczyła do 4,12 mld USD, co stanowiło najszybszy jednoroczny wzrost w całym pięcioletnim okresie.
Wzrost ten znacznie wyprzedza wartość eksportu Czarnogóry, która stanowi zaledwie ułamek wartości importu i w tym samym roku nawet nieznacznie spadła. Tak mała gospodarka zależna od turystyki będzie niemal z założenia utrzymywać wysoki deficyt handlowy, ponieważ znaczna część towarów trafiających do jej hoteli, restauracji i sklepów musi pochodzić z zagranicy. Liczba odwiedzających wybrzeże Adriatyku rośnie każdego lata, a każdy kolejny sezon turystyczny oznacza nową falę importowanej żywności, paliw, wyposażenia i pojazdów potrzebnych do sprawnego funkcjonowania całej gospodarki.
Większym pytaniem pozostaje to, jak długo kraj będzie spłacał zadłużenie infrastrukturalne związane z projektami takimi jak autostrada Bar-Boljare, ponieważ ciężar tych spłat nakłada się na zwykłe wydatki importowe, zamiast je zastępować. Mała gospodarka obciążona zarówno rosnącym deficytem handlowym, jak i dużą zagraniczną pożyczką ma znacznie mniej możliwości absorbowania przyszłych wstrząsów, niezależnie od tego, czy taki wstrząs wynikałby ze słabego sezonu turystycznego, czy z ponownego spowolnienia regionalnych wydatków na budownictwo.