01Punti Chiave
- Il Montenegro ha importato beni per 4,12 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 10,57% rispetto ai 3,72 miliardi di dollari del 2022.
- I combustibili minerali hanno guidato tutte le categorie di importazione con il 10,36% (426,32 milioni di dollari), poiché il Paese non dispone di una propria raffineria.
- La Cina ha fornito l'11,16% delle importazioni (459,23 milioni di dollari), una quota fortemente legata a un progetto autostradale costruito dalla Cina che ha lasciato il Montenegro con un pesante carico di debito.
- La Serbia è rimasta la principale fonte di importazioni con il 17,38% (715,53 milioni di dollari), seguita da Cina e Germania.
02Tendenza di 5 Anni
| Anno | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valore | $2,9Mld | $2,4Mld | $2,9Mld | $3,7Mld | $4,1Mld |
03Principali Mercati di Importazione (2023)
| Posizione | Partner | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Serbia | $715,5Mln | 17,4% |
| 2 | Cina | $459,2Mln | 11,2% |
| 3 | Germania | $398,2Mln | 9,7% |
| 4 | Grecia | $265,7Mln | 6,5% |
| 5 | Italia | $253,1Mln | 6,1% |
| 6 | Croazia | $244,8Mln | 5,9% |
| 7 | Turchia | $210,9Mln | 5,1% |
| 8 | Bosnia ed Erzegovina | $199,6Mln | 4,8% |
| 9 | Francia | $98,0Mln | 2,4% |
| 10 | Spagna | $82,1Mln | 2,0% |
04Principali Categorie di Importazione (2023)
| Posizione | Categoria | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibili minerali, oli minerali e prodotti della loro distillazione; Sostanze bituminose; Cere minerali | $426,3Mln | 10,4% |
| 2 | Veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tramviario e loro parti ed accessori | $362,6Mln | 8,8% |
| 3 | Reattori nucleari, caldaie, macchinari e apparecchi meccanici; Parti di essi | $309,5Mln | 7,5% |
| 4 | Macchine e apparecchiature elettriche e loro parti; Registratori e riproduttori del suono, registratori e riproduttori di immagini e suoni televisivi e parti e accessori di tali articoli | $257,8Mln | 6,3% |
| 5 | Prodotti farmaceutici | $200,2Mln | 4,9% |
| 6 | Carne e frattaglie commestibili | $157,0Mln | 3,8% |
| 7 | Mobilia; Biancheria da letto, materassi, supporti per materassi, cuscini e arredi imbottiti simili; Lampade e accessori per l'illuminazione, non nominati né compresi altrove; Insegne luminose, Targhette luminose e simili; Edifici prefabbricati | $131,0Mln | 3,2% |
| 8 | Bevande, liquori e aceto | $128,3Mln | 3,1% |
| 9 | Articoli di ferro o acciaio | $123,0Mln | 3,0% |
| 10 | Materie plastiche e manufatti relativi | $111,7Mln | 2,7% |
05Mappa dei Partner Commerciali
06Analisi
Il carburante e un'autostrada costruita dalla Cina spingono le importazioni verso l'alto
Il Montenegro ha importato beni per 4,12 miliardi di dollari nel 2023, in aumento del 10,57% rispetto ai 3,72 miliardi di dollari del 2022, il maggiore incremento annuale dell'intero quinquennio. I combustibili minerali hanno guidato tutte le categorie con il 10,36% del totale, pari a 426,32 milioni di dollari. Il Montenegro non dispone di una propria raffineria di petrolio, quindi ogni litro di benzina e diesel consumato nel Paese arriva già raffinato dall'estero. I veicoli hanno seguito con l'8,81% (362,61 milioni di dollari), mentre i macchinari hanno contribuito con il 7,52% (309,47 milioni di dollari), una categoria che comprende attrezzature pesanti legate ai progetti infrastrutturali in corso. I macchinari elettrici hanno aggiunto il 6,26% (257,82 milioni di dollari). Nessuna di queste prime quattro categorie riflette una base manifatturiera nazionale di dimensioni o portata significative. Il Montenegro assembla internamente ben poco, quindi veicoli, macchinari ed elettronica arrivano tutti come prodotti finiti pronti all'uso, anziché come materie prime destinate ad alimentare le fabbriche locali.
I prodotti farmaceutici hanno rappresentato il 4,86% (200,24 milioni di dollari), mentre la carne ha aggiunto il 3,81% (157,02 milioni di dollari). I mobili hanno contribuito con il 3,18% (131,00 milioni di dollari), una categoria strettamente legata al settore dell'ospitalità del Montenegro. Il Montenegro ha la più alta dipendenza economica dal turismo in Europa, con il settore che contribuisce al 25,5% del PIL secondo il World Travel and Tourism Council. Gli hotel e i resort lungo la costa adriatica necessitano di una fornitura costante di arredi, gran parte dei quali viene importata anziché prodotta localmente. Bevande, liquori e aceto hanno aggiunto il 3,12% (128,29 milioni di dollari), mentre gli articoli in ferro e acciaio hanno contribuito con il 2,99% (123,00 milioni di dollari). La plastica ha chiuso la top ten con il 2,71% (111,75 milioni di dollari).
La Serbia fornisce la quota maggiore, mentre quella della Cina porta con sé una storia di debito
La Serbia ha fornito il 17,38% delle importazioni del Montenegro nel 2023, per un valore di 715,53 milioni di dollari, più di qualsiasi altro singolo Paese con un ampio margine. La Cina è seguita con l'11,16% (459,23 milioni di dollari), una quota insolitamente elevata per un Paese delle dimensioni del Montenegro. Il Montenegro ha preso in prestito quasi 1 miliardo di dollari dalla Export-Import Bank of China per finanziare un tratto dell'autostrada che collega il porto adriatico di Bar alla Serbia. Il tratto completato copre solo una frazione dell'intero percorso ancora previsto. Al suo apice, il debito legato al progetto ammontava a più di un terzo del bilancio nazionale di un Paese con appena 620.000 abitanti. I materiali e le attrezzature legati a quel progetto contribuiscono a spiegare perché un Paese con una storia di scambi commerciali diretti limitata con la Cina ora la annoveri tra le sue principali fonti di importazione. L'autostrada stessa è ancora lontana dall'essere completata, con gran parte del percorso originariamente previsto ancora da costruire anni dopo l'inizio dei lavori. Qualunque macchinario e materiale da costruzione sia ancora necessario per le fasi rimanenti continuerà probabilmente a comparire nelle statistiche sulle importazioni del Montenegro sotto il nome della Cina per gli anni a venire.
La Germania ha fornito il 9,67% (398,18 milioni di dollari), mentre la Grecia ha aggiunto il 6,45% (265,68 milioni di dollari). L'Italia ha contribuito con il 6,15% (253,08 milioni di dollari), mentre la Croazia ha fornito il 5,95% (244,79 milioni di dollari), riflettendo entrambe la posizione del Montenegro lungo rotte marittime adriatiche e mediterranee consolidate. La Turchia ha aggiunto il 5,13% (210,95 milioni di dollari), mentre la Bosnia ed Erzegovina ha contribuito con il 4,85% (199,58 milioni di dollari). La Francia ha fornito il 2,38% (98,02 milioni di dollari), mentre la Spagna ha chiuso la top ten con l'1,99% (82,08 milioni di dollari).
Le importazioni sono aumentate in quattro degli ultimi cinque anni
Il valore delle importazioni è diminuito una sola volta durante l'intero periodo della pandemia, prima di aumentare costantemente ogni anno successivo. Il totale si attestava a 2,91 miliardi di dollari nel 2019, è sceso a 2,39 miliardi di dollari nel 2020 quando il COVID-19 ha sconvolto il commercio e i viaggi, per poi recuperare fino a 2,95 miliardi di dollari nel 2021. È salito ulteriormente a 3,72 miliardi di dollari nel 2022 e ha registrato un nuovo balzo a 4,12 miliardi di dollari nel 2023, il più rapido aumento annuale dell'intero quinquennio.
Questa crescita è nettamente superiore ai valori delle esportazioni del Montenegro, che rappresentano una frazione del dato sulle importazioni e sono anzi leggermente diminuite nello stesso anno. Un'economia così piccola e dipendente dal turismo continuerà quasi inevitabilmente a registrare un ampio deficit commerciale, poiché gran parte di ciò che rifornisce hotel, ristoranti e negozi deve arrivare dall'esterno. Il numero di visitatori lungo la costa adriatica continua ad aumentare ogni estate, e ogni nuova stagione di arrivi significa un'altra ondata di alimenti, carburante, arredi e veicoli importati per mantenere tutto in funzione senza intoppi.
La questione più importante è per quanto tempo il Paese continuerà a ripagare il debito infrastrutturale legato a progetti come l'autostrada Bar-Boljare, poiché tale onere di rimborso si aggiunge alla normale spesa per le importazioni anziché sostituirne una parte. Una piccola economia che deve sostenere sia un deficit commerciale in aumento sia un ingente prestito estero ha molto meno margine per assorbire qualsiasi shock futuro, sia che provenga da una stagione turistica debole sia da un nuovo rallentamento della spesa per le costruzioni nella regione.