01Points Clés
- Le Monténégro a importé pour 4,12 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit une hausse de 10,57 % par rapport aux 3,72 milliards de dollars de 2022.
- Les combustibles minéraux ont dominé toutes les catégories d'importation avec 10,36 % (426,32 millions de dollars), le pays ne disposant d'aucune raffinerie propre.
- La Chine a fourni 11,16 % des importations (459,23 millions de dollars), une part largement liée à un projet d'autoroute construit par la Chine, qui a laissé au Monténégro une lourde dette.
- La Serbie est restée la principale source d'importations avec 17,38 % (715,53 millions de dollars), suivie de la Chine et de l'Allemagne.
02Tendance sur 5 Ans
| Année | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur | $2,9Md | $2,4Md | $2,9Md | $3,7Md | $4,1Md |
03Principaux Marchés d'Importation (2023)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Serbie | $715,5M | 17,4% |
| 2 | Chine | $459,2M | 11,2% |
| 3 | Allemagne | $398,2M | 9,7% |
| 4 | Grèce | $265,7M | 6,5% |
| 5 | Italie | $253,1M | 6,1% |
| 6 | Croatie | $244,8M | 5,9% |
| 7 | Turquie | $210,9M | 5,1% |
| 8 | Bosnie-Herzégovine | $199,6M | 4,8% |
| 9 | France | $98,0M | 2,4% |
| 10 | Espagne | $82,1M | 2,0% |
04Principales Catégories d'Importation (2023)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $426,3M | 10,4% |
| 2 | Véhicules autres que le matériel roulant ferroviaire ou tramway, ainsi que leurs pièces et accessoires | $362,6M | 8,8% |
| 3 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $309,5M | 7,5% |
| 4 | Machines et équipements électriques et leurs parties ; Enregistreurs et reproducteurs du son, Enregistreurs et reproducteurs d'images et de sons télévisés, et parties et accessoires de ces articles | $257,8M | 6,3% |
| 5 | Produits pharmaceutiques | $200,2M | 4,9% |
| 6 | Viande et abats de viande comestibles | $157,0M | 3,8% |
| 7 | Meubles; Literie, matelas, supports de matelas, coussins et meubles rembourrés similaires ; Lampes et accessoires d'éclairage, non dénommés ni compris ailleurs ; Enseignes lumineuses, plaques signalétiques lumineuses et similaires ; Bâtiments préfabriqués | $131,0M | 3,2% |
| 8 | Boissons, spiritueux et vinaigre | $128,3M | 3,1% |
| 9 | Articles en fer ou en acier | $123,0M | 3,0% |
| 10 | Matières plastiques et ouvrages en matières plastiques | $111,7M | 2,7% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
Le carburant et une autoroute construite par la Chine font grimper les importations
Le Monténégro a importé pour 4,12 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit 10,57 % de plus que les 3,72 milliards de dollars enregistrés en 2022, ce qui constitue la plus forte progression annuelle sur la période de cinq ans. Les combustibles minéraux ont dominé toutes les catégories avec 10,36 % du total, pour une valeur de 426,32 millions de dollars. Le Monténégro ne possède pas sa propre raffinerie de pétrole, de sorte que chaque litre d'essence et de diesel consommé dans le pays arrive déjà raffiné depuis l'étranger. Les véhicules ont suivi avec 8,81 % (362,61 millions de dollars), tandis que les machines ont représenté 7,52 % (309,47 millions de dollars), une catégorie qui comprend les équipements lourds liés aux projets d'infrastructure en cours. Les machines électriques ont ajouté 6,26 % (257,82 millions de dollars). Aucune de ces quatre principales catégories ne reflète l'existence d'une véritable base manufacturière nationale de taille ou d'envergure significative. Le Monténégro assemble lui-même très peu de produits, de sorte que les véhicules, les machines et les équipements électroniques arrivent sous forme de produits finis prêts à l'emploi plutôt que de matières premières destinées à alimenter les usines locales.
Les produits pharmaceutiques ont représenté 4,86 % (200,24 millions de dollars), tandis que la viande a ajouté 3,81 % (157,02 millions de dollars). Le mobilier a contribué à hauteur de 3,18 % (131,00 millions de dollars), une catégorie étroitement liée au secteur de l'hôtellerie et de la restauration du Monténégro. Le Monténégro est le pays d'Europe qui dépend le plus économiquement du tourisme, le secteur représentant 25,5 % du PIB selon le World Travel and Tourism Council. Les hôtels et les complexes touristiques le long de la côte Adriatique ont besoin d'un approvisionnement constant en mobilier et en équipements, dont une grande partie est importée plutôt que produite localement. Les boissons, les spiritueux et le vinaigre ont ajouté 3,12 % (128,29 millions de dollars), tandis que les articles en fer et en acier ont représenté 2,99 % (123,00 millions de dollars). Les matières plastiques ont complété le top 10 avec 2,71 % (111,75 millions de dollars).
La Serbie fournit le plus, tandis que la part de la Chine s'accompagne d'une lourde dette
La Serbie a fourni 17,38 % des importations du Monténégro en 2023, pour une valeur de 715,53 millions de dollars, soit largement plus que tout autre pays pris individuellement. La Chine suivait avec 11,16 % (459,23 millions de dollars), une part exceptionnellement élevée pour un pays de la taille du Monténégro. Le Monténégro a emprunté près de 1 milliard de dollars à l'Export-Import Bank of China pour financer une section de l'autoroute reliant le port adriatique de Bar à la Serbie. Le tronçon achevé ne représente qu'une fraction de l'itinéraire complet encore prévu. À son niveau maximal, la dette liée au projet représentait plus d'un tiers du budget national d'un pays qui ne compte que 620 000 habitants. Les matériaux et équipements liés à ce projet contribuent à expliquer pourquoi un pays ayant des échanges commerciaux directs limités avec la Chine la compte désormais parmi ses principales sources d'importations. L'autoroute elle-même est encore loin d'être achevée, la majeure partie du tracé initialement prévu n'ayant toujours pas été construite des années après le début des travaux. Les machines et matériaux de construction encore nécessaires pour les phases restantes devraient donc continuer à apparaître pendant des années dans les statistiques d'importation du Monténégro sous le nom de la Chine.
L'Allemagne a fourni 9,67 % (398,18 millions de dollars), tandis que la Grèce a ajouté 6,45 % (265,68 millions de dollars). L'Italie a contribué à hauteur de 6,15 % (253,08 millions de dollars), et la Croatie a fourni 5,95 % (244,79 millions de dollars), ce qui reflète dans les deux cas la position du Monténégro sur des routes maritimes bien établies de l'Adriatique et de la Méditerranée. La Turquie a ajouté 5,13 % (210,95 millions de dollars), tandis que la Bosnie-Herzégovine a contribué à hauteur de 4,85 % (199,58 millions de dollars). La France a fourni 2,38 % (98,02 millions de dollars), et l'Espagne a complété le top 10 avec 1,99 % (82,08 millions de dollars).
Les importations ont augmenté au cours de quatre des cinq dernières années
La valeur des importations n'a diminué qu'une seule fois pendant toute la période de la pandémie, avant d'augmenter régulièrement chaque année par la suite. Le total s'élevait à 2,91 milliards de dollars en 2019, avant de tomber à 2,39 milliards de dollars en 2020, lorsque la COVID-19 a perturbé le commerce et les déplacements, puis de remonter à 2,95 milliards de dollars en 2021. Il a ensuite progressé à 3,72 milliards de dollars en 2022, avant de bondir à nouveau à 4,12 milliards de dollars en 2023, soit la plus forte hausse sur un an de toute la période de cinq ans.
Cette croissance est nettement supérieure aux exportations du Monténégro, qui ne représentent qu'une fraction de la valeur des importations et ont même légèrement diminué au cours de la même année. Une économie aussi petite et dépendante du tourisme continuera à enregistrer un déficit commercial important, presque par nature, car une grande partie de ce qui approvisionne ses hôtels, ses restaurants et ses commerces doit venir de l'étranger. Le nombre de visiteurs sur la côte Adriatique continue d'augmenter chaque été, et chaque nouvelle saison touristique entraîne une nouvelle vague d'importations de nourriture, de carburant, de mobilier et de véhicules nécessaires au bon fonctionnement de l'ensemble du secteur.
La question la plus importante est de savoir combien de temps le pays continuera à rembourser la dette d'infrastructure liée à des projets comme l'autoroute Bar-Boljare, puisque cette charge de remboursement s'ajoute à la facture habituelle des importations au lieu de la remplacer en partie. Une petite économie qui doit faire face à la fois à un déficit commercial croissant et à un important emprunt étranger dispose de beaucoup moins de marge pour absorber un éventuel choc, qu'il soit provoqué par une mauvaise saison touristique ou par un nouveau ralentissement des dépenses régionales dans le secteur de la construction.