Dane dotyczące handlu importowego Belgii: 403,2 mld dolarów w 2023 r., spadek o 12,7%

Najważniejsze źródła importu w Belgii w 2023 r

Belgia zaimportowała towary o wartości 403,20 miliarda dolarów w 2023 r., ostatnim roku, w którym w tym zbiorze danych znajdują się zweryfikowane dane handlowe. Suma ta oznacza spadek o 12,7% z 461,79 miliardów dolarów odnotowanych w 2022 r., co stanowi pierwszy roczny spadek po dwóch kolejnych latach wzrostu. Holandia był największym źródłem belgijskiego importu, dostarczając 21,7% całości o wartości 87,48 miliardów dolarów.

Niemcy zajął drugie miejsce z 13,1% (52,69 miliarda dolarów), przed Francja z 11,7% (47,02 miliarda dolarów) i Stany Zjednoczone z 6,9% (28,01 miliarda dolarów). Włochy zajął piąte miejsce z 4,1% (16,61 miliarda dolarów), za nim uplasowały się Wielka Brytania z 3,5% (14,07 miliarda dolarów) i Chiny z 3,4% (13,78 miliarda dolarów). Irlandia dostarczył 2,7% (10,77 miliarda dolarów), Szwajcaria dodał 2,6% (10,52 miliarda dolarów), a Norwegia znalazł się w pierwszej dziesiątce z 2,3% (9,37 miliarda dolarów). Łącznie na trzy największe źródła przypadało 46,4% całkowitej wartości importu.

Wiodąca pozycja Holandii, z prawie dwukrotnie większym udziałem niż drugie w rankingu Niemcy, odzwierciedla niezwykle ścisłą integrację fizyczną i logistyczną pomiędzy belgijskimi i holenderskimi portami wzdłuż ujścia rzeki Skaldy, będącego częścią szerszego klastra Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia, który funkcjonuje jako jeden z największych w Europie zintegrowanych węzłów paliwowych, chemicznych i przeładunku towarów. Towary rutynowo wielokrotnie przekraczają granicę belgijsko-holenderską, ponieważ surowce, półprodukty i wyroby gotowe przemieszczają się między rafineriami, zakładami chemicznymi i centrami dystrybucyjnymi po obu stronach, co prawdopodobnie zawyża zarejestrowany udział Holandii w stopniu wykraczającym poza to, co sugerowałaby sama bliskość geograficzna.

Poza pierwszą trójką, pozostałe źródła importu Belgii obejmują gospodarki produkcyjne i dostarczające zasoby. Obecność Irlandii w pierwszej dziesiątce, wartej 10,77 miliarda dolarów, prawdopodobnie odzwierciedla przemieszczanie się półproduktów farmaceutycznych i chemicznych pomiędzy dwoma największymi europejskimi ośrodkami produkcji i eksportu farmaceutyków, uzupełniając handel farmaceutyczny widoczny już po belgijskiej stronie eksportu. Włączenie Norwegii wskazuje na import energii, co jest zgodne z rankingiem paliw mineralnych jako najwyższej kategorii importu w Belgii, podczas gdy Szwajcaria i Chiny uzupełniają bazę dostawców obejmującą odpowiednio produkcję precyzyjną i tańsze towary przemysłowe. Nawet na dziesiątym miejscu Norwegia ma 2,3% udział w wartościach bezwzględnych i jest znaczny, wart ponad 9 miliardów dolarów, co przypomina, jak duży jest ogólny rachunek Belgii za import w porównaniu z mniejszymi udziałami procentowymi, które stanowią większość rankingu poniżej pierwszej trójki.

Wiodące kategorie importu

We wszystkich kategoriach importu w 2023 r. dominują paliwa mineralne, oleje mineralne i powiązane produkty destylacji, których wartość wynosi 68,40 mld USD i stanowi 17,0% całkowitej wartości importu. Na kolejnym miejscu znalazły się pojazdy oraz powiązane części i akcesoria z udziałem 12,4% o wartości 49,92 miliarda dolarów, a na trzecim miejscu znalazły się produkty farmaceutyczne z 12,0% (48,30 miliardów dolarów).

Maszyny i urządzenia mechaniczne dodały 7,2% (29,02 miliarda dolarów), podczas gdy maszyny i sprzęt elektryczny – 7,2% (28,98 miliarda dolarów). Organiczne chemikalia przyniosły 4,7% (18,82 miliarda dolarów), a tworzywa sztuczne – 3,3% (13,17 miliarda dolarów). Kamienie szlachetne i metale stanowiły 3,2% (12,97 miliarda dolarów), instrumenty optyczne i medyczne – 2,6% (10,48 miliarda dolarów), a żelazo i stal zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,3% (9,17 miliarda dolarów).

Paliwa mineralne znajdujące się na szczycie listy importów są zgodne z rolą Belgii jako głównego europejskiego centrum rafinacji ropy naftowej, którego siedzibą są obiekty w porcie w Antwerpii, w tym jedna z największych pojedynczych rafinerii na kontynencie. Rafinacja na taką skalę zależy od stałego dopływu importowanej ropy naftowej i półproduktów, ponieważ sama Belgia produkuje znikome ilości ropy, co oznacza, że większość paliw mineralnych pochodzących z importu prawdopodobnie trafia bezpośrednio do rafinowanych produktów paliwowych, które również należą do wiodących belgijskich produktów eksportowych.

Produkty farmaceutyczne zajmujące trzecie miejsce wśród importu, o wartości 48,30 miliardów dolarów, odzwierciedlają pozycję tej kategorii jako największego pojedynczego eksportu Belgii, wskazując na znaczny handel wewnątrzgałęziowy, w ramach którego aktywne składniki, półprodukty i częściowo gotowe produkty farmaceutyczne przemieszczają się w obu kierunkach w ramach zintegrowanych europejskich i światowych sieci produkcyjnych. Kamienie szlachetne i metale znajdujące się w pierwszej dziesiątce po stronie importu również wzmacniają rolę Antwerpii jako centrum handlu i przetwarzania, a nie czystego źródła diamentów, ponieważ miasto zarówno importuje surowe i wypolerowane kamienie, jak i eksportuje je po cięciu, polerowaniu lub dalszym handlu. Maszyny elektryczne i maszyny dzieli zaledwie jedna dziesiąta punktu procentowego, co stanowi niemal remis, co sugeruje, że w przyszłej aktualizacji danych jedno z nich może przekonująco wyprzedzić drugie, nie zmieniając szerszego obrazu belgijskiej bazy importowej opierającej się w dużej mierze na sprzęcie przemysłowym.

Spadek po dwóch latach wzrostu

Pięcioletnia tendencja wskazuje, że import spadł w 2020 r., następnie rósł przez dwa kolejne lata, a następnie odwrócił się w 2023 r. Import wzrósł z 318,71 mld dolarów w 2019 r. do 294,25 mld dolarów w 2020 r., następnie wzrósł do 393,95 mld dolarów w 2021 r. i dalej do 461,79 mld dolarów w 2022 r., po czym spadł o 12,7% do 403,20 miliardów dolarów w 2023 r. Nawet przy tym spadku suma ogółem na 2023 r. utrzymuje się na poziomie wyższym niż każdy rok poprzedzający 2022 r., co pozostawia szerszą pięcioletnią trajektorię skierowaną w górę pomimo spadku w ostatnim roku.

Schemat ten jest zgodny ze szczegółami zawartymi w TotalEnergie, który opisuje zakład w Antwerpii jako jedną z największych zintegrowanych platform rafineryjnych i petrochemicznych w Europie, co podkreśla skalę importu ropy i surowców potrzebnych do utrzymania belgijskiej bazy rafineryjnej i chemicznej. Aby lepiej przyjrzeć się rozkładowi poszczególnych krajów partnerskich lub kategorii produktów z roku na rok, powyższe panele danych zawierają szczegółowe informacje na temat tych liczb.